Характеристика комплексной системы ТО и ремонта МТП.

Под системой технического обслуживания и ремон­та машин понимается совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для обеспечения готовности машин к выполнению сельскохозяйственных работ.

1) В основе построения системы технического об­служивания и ремонта лежат машины, выпускаемые промышленностью с определенной надежностью, ха­рактеризуемой такими ее свойствами, как безотказ­ность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняе­мость. Количественные показатели надежности позво­ляют сравнивать отечественные машины друг с другом, а также с зарубежными машинами аналогичного назна­чения.

2) С 30-ых годов в сельском хозяйстве нашей стра­ны утвердилась планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, сыгравшая ис­ключительно важную положительную роль в воспита­нии инженерных и рабочих кадров, обеспечении готов­ности машин. Развитие и совершенствование методов и средств диагностирования параметров технического со­стояния машин позволяет уже на современном этапе в большинстве случаев отказаться от проведения преду­предительных ремонтно-обслуживающих работ по же­сткому заранее рассчитанному регламенту, основанно­му на учете наработки, а проводить предупредительно, но на основе обязательной периодической оценки фак­тического технического состояния машины. В настоя­щее время «Комплексная система технического обслу­живания и ремонта машин в сельском хозяйстве» [52] предусматривает три стратегии технического обслужи­вания и ремонта:

по потребности после отказа – С₁

регламентированная в зависимости от наработки (календарного времени) по сроку и содержанию ре-монтно-обслуживающих воздействий – С ₂;

по состоянию с периодическим или непрерывным контролем (диагностированием) – С₃.

Две последние стратегии имеют планово-предупредительный характер. Применительно к ним последствия отказов, возникших до назначенного срока проведения ремонтных работ, устраняют по мере необ­ходимости.

Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве максимально ори­ентирована на стратегию проведения ремонтно-обслуживающих воздействий по состоянию с периоди­ческим или непрерывным контролем, являющуюся наи­более эффективной. Стратегия С₃ имеет три варианта, уточняющих порядок контроля и назначения ремонтно-обслуживающих воздействий:

- срок выполнения ремонтно-обслуживающих

воздействий, жестко не планируется, состояние кон­тролируется периодически по принятым критериям и правилам с учетом производственной ситуации, объем ремонта строго регламентируется;

- то же, но содержание работ не регламентиру­ется, а определяется по результатам диагностирования;

- срок выполнения предупредительных ремонт­ных работ планируется жестко, содержание работ не регламентируется и определяется техническим состоя­нием по результатам контроля (диагностирования) с учетом производственной ситуации, последствия отка­зов устраняются по мере их возникновения.

В табл. 2.1 представлены варианты стратегии ремонтно-облуживающих воздействий, применяемые для машин различных видов.

3) Планово-предупредительная стратегия (С₂), рег­ламентированная в зависимости от наработки, строится на основе прогнозирования основных параметров тех­нического состояния.

4) Система технического обслуживания и ремонта, являясь построением, вторичным по отношению к самим машинам, оказывает существенное влияние на процесс совершенствования конструкций машин и технологию изготовления, выступая в роли обратной связи.

Таблица 2.1. Варианты стратегий ремонтно-обслу­живающих воздействий для машин различных видов

Проводниками обратной связи являются инженеры, организующие использование машин в сельском хозяй­стве и обеспечивающие их готовность к использова­нию. Эффективность обратной связи прямо зависит от совершенства экономического механизма взаимоотно­шений производителей машин с их потребителями. Диктат производителя из-за отсутствия конкуренции всегда является главным тормозом повышения качества выпускаемых машин.