ПОЛОЖЕНИЕ
«Красная точка»
При движении поезда к проходному светофору с запрещающим показанием машинист обязан принять меры к снижению скорости и не допустить проезда запрещающего сигнала. Скорость следования при этом не должна превышать 20 км/ч за 400 метров до запрещающего сигнала.
После остановки у проходного светофора с запрещающим показанием машинист обязан сообщить по радиостанции об остановке поезда машинистам вслед идущих поездов и дежурным по железнодорожным станциям (далее – ДСП), ограничивающим перегон, и (или) поездному диспетчеру (далее – ДНЦ). Дальнейшие действия машиниста осуществляются по системе «Красная точка».
Если машинист видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят поездом, ему запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-участок не освободится. Если машинист не знает о занятости впереди лежащего блок-участка поездом, он должен после остановки поезда отпустить автотормоза, и если за это время на светофоре не появится разрешающее показание, проследовать светофор со скоростью не более 20 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
После проследования в установленном порядке проходного светофора с запрещающим показанием и при появлении на локомотивном светофоре красного огня, машинист обязан следовать со скоростью не более 20 км/ч, следить за целостностью рельсовой колеи с готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие.
При появлении на локомотивном светофоре любого показания вместо красного, немедленно зафиксировать данное место (километр, пикет, номер опоры контактной сети) и остановить поезд. Провести осмотр обеих рельсовых нитей на предмет выявления лопнувшего рельса, разорванного стыка и отсутствия рельсовых соединителей. Осмотр рельсовой колеи от места остановки локомотива должен быть проведен на расстоянии не менее 200 метров в сторону хвоста поезда с обеих сторон.
В случае необнаружения лопнувшего рельса или разорванного стыка, машинист должен передать по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов, ДСП железнодорожных станций, ограничивающих перегон, и (или) ДНЦ информацию о месте остановки локомотива с указанием километра, пикета (номера опоры контактной сети). Далее разрешается продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч, вне зависимости от показаний локомотивного светофора, до проследования всем поездом блок-участка после проходного светофора с запрещающим показанием. ДСП железнодорожных станций, ограничивающих перегон, и (или) ДНЦ обязаны передать информацию о месте остановки машинисту вслед идущего поезда.
Машинист второго поезда после проследования в установленном порядке проходного светофора с запрещающим показанием обязан остановить поезд за 200 метров до места остановки впереди идущего поезда. Провести осмотр обеих рельсовых нитей на предмет выявления лопнувшего рельса, разорванного стыка и отсутствия рельсовых соединителей. Осмотр рельсовой колеи от места остановки локомотива должен быть проведен на расстоянии не менее 200 метров по ходу движения. При отсутствии лопнувшего рельса или разорванного стыка машинисту разрешается продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч, вне зависимости от показаний локомотивного светофора, до проследования всем поездом блок-участка после проходного светофора с запрещающим показанием.
Указанный порядок проследования проходного светофора с запрещающим показанием действует для первых двух поездов. Последующим поездам ДСП железнодорожных станций, ограничивающих перегон, и (или) ДНЦ передает по радиосвязи приказ о запрете проследования проходного светофора с запрещающим показанием до комиссионного осмотра блок-участка, имеющего ложную занятость, компетентными работниками дистанций пути и сигнализации, централизации и блокировки (далее – СЦБ). ДСП железнодорожных станций, ограничивающих перегон, и (или) ДНЦ участка запрещается до выяснения причины ложной занятости блок-участка отправлять поезда со станции на перегон.
В случае обнаружения излома рельса, разрыва стыка и отсутствия рельсовых соединителей, машинист обязан доложить машинистам вслед идущих поездов и ДСП железнодорожных станций, ограничивающих перегон, и (или) ДНЦ место и характер неисправности рельсовой цепи. ДСП и (или) ДНЦ при получении информации от машиниста поезда об изломе рельса или разрыве стыка обязаны:
зафиксировать в журнале осмотра место (километр, пикет) по форме: «Машинист поезда №…… заявил на.....км ПК…. о лопнувшем рельсе (разрыве стыка)»;
вызвать работников дистанции пути и СЦБ, начальника железнодорожной станции, если излом рельса или разрыв стыка произошел в границах железнодорожной станции.
Во всех случаях дальнейшее следование поезда по опасному месту запрещено до прибытия работника дистанции пути. Порядок пропуска поезда в каждом конкретном случае устанавливает работник дистанции пути в должности не ниже бригадира пути с принятием мер, обеспечивающих безопасный пропуск поезда. Пропуск первого поезда разрешен только при наличии радиосвязи между локомотивной бригадой и работником дистанции пути со скоростью не более 5 км/ч по опасному месту. Открытие движения для поездов по перегону разрешается только после доклада (уведомления) от работников дистанции пути об устранении неисправности пути и приказа ДНЦ об открытии движения.
При определении работником дистанции пути возможности пропуска поезда передается телефонограмма ДСП железнодорожных станций, ограничивающих перегон, и (или) ДНЦ, с указанием скорости проследования опасного места. Одновременно работник дистанции пути производит запись в бортовой журнал локомотива формы ТУ-152 с указанием времени, скорости проследования опасного места, должности и фамилии.
Работнику пути во всех случаях запрещен пропуск поездов при нахождении лопнувшего рельса, разорванного стыка в пределах моста или тоннеля, по рельсам (плетям) с поперечным изломом или выколом головки без принятия специальных мер.
Машинист, заметивший в пути следования лопнувший рельс или разорванный стык по смежному пути, обязан немедленно сообщить по радиосвязи машинистам, ДСП железнодорожных станций ограничивающих перегон, и (или) ДНЦ об остановке поездов, следующих во встречном (попутном направлении), указав номер пути, километр, пикет или другие координаты. Произвести остановку поезда и организовать ограждение места препятствия в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, после чего продолжить движение.
ДСП железнодорожных станций, ограничивающих перегон, и (или) ДНЦ обязаны по каждому случаю перекрытия разрешающего показания сигнала проходного светофора на запрещающее показание незамедлительно проинформировать машиниста локомотива, специального самоходного подвижного состава об особенностях бдительной езды и готовности немедленной остановки, если встретится препятствие.
Информация о перекрытии сигнала светофора на запрещающее показание, независимо от времени суток, немедленно передается:
машинистом локомотива, ССПС – ДСП и (или) ДНЦ;
ДСП – ДНЦ, начальникам железнодорожных станций и руководителям дистанций пути, дистанций сигнализации, централизации и блокировки, дистанций электроснабжения, регионального центра связи;
ДНЦ – диспетчеру по управлению перевозками района управления старшему дорожному диспетчеру по управлению перевозками (далее – ДГП РУ);
ДГП РУ – старшему дорожному диспетчеру по управлению перевозками (далее – ДГС);
ДГС – сменному инженеру аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов, начальнику службы движения Свердловской дирекции управления движения, начальнику службы пути Свердловской дирекции инфраструктуры, начальнику службы автоматики и телемеханики Свердловской дирекции инфраструктуры, начальнику Свердловской дирекции по энергообеспечению, начальнику Екатеринбургской дирекции связи.
Поездной диспетчер после получения информации принимает меры к закрытию движения по перегону в соответствии с пунктом 9 приложения № 10 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286.
__________________