Пять классов - пять параллельных миров:
Скорость, Пилотаж, Гонка, Воздушный бой, Копии
Скоростные модели
Скоростные - самый быстрый класс, эволюционируя для достижения максимальной скорости самолет принял причудливую форму - аэродинамики, маленького размера и условия полета по кругу.
На скоростных моделях применяются необычные однолопастные винты. Из-за малого размера и высоких оборотов лопасти двухлопастного винта начинают мешать друг другу вращаться и отбрасывать поток, поэтому для максимальной отдачи винт используется однолопастной, силы действующие на воздушный винт модели отличаются от сил действующих на винты обычных самолетов, существует даже "теория малого винта".
Пилотажные модели
О пилотажниках можно сказать: "В пилотаже все должно быть прекрасно и полет и самолет и пилот"
Существует комплекс пилотажных фигур: петли, обратные петли, восьмерки, причем как круглые так и квадратные, и ещё и треугольные, и прямые, и обратные. Также оценивается прямой полет по горизонту и обратный полет. Класс субъективный как фигурное катание или прыжки в воду, например. Без ежедневных упорных тренировок, в любую погоду успеха не достичь.
Самолеты классической схемы, строят спортсмены сами, многие используют электродвигатели, модели летят неспешно и очень красиво.
Гоночные модели
Гонка -кто быстрее.
Экипаж 2 человека пилот и механик, пилот рулит моделью, механик работает на пит-стопах. Одновременно на стартах в одном кругу летает три экипажа. База 100 кругов (в финале 200), обычно три питстопа (ограничен размер топливного бака). Слаженность команды, и разработка новых технологий позволяющих пролететь дольше и быстрее на одном и том же количестве топлива возможно дадут вам победить. Три пилота в одном кругу с моделями на скорости 200 км/ч это смесь балета и борьбы. Обгон разрешен только сверху.
Пролетев часть дистанции пилот глушит двигатель (если сильно дернуть за нижнюю корду на модели сработает автомат остановки) и модель идет на посадку в сектор, где его ожидает механик.
Механик ловит модель катящуюся по кордодрому на высокой скорости, ведь потеря одной секунды может стоить победы. Заправляет из заправочной станции размещенной на руке, запускает двигатель и отправляет самолет в путь, вся процедура пит-стопа занимает пару секунд от касания земли до отрыва от нее.
Так как по правилам размер бака ограничен, то используются компрессионные (дизельные) двигатели, другие двигатели слишком прожорливы хоть и быстрее. Много разработок ведется в использовании присадок улучшающих характеристики топлива.
Очень динамичный класс, зрелищный и очень сложный.
Воздушный бой
Представьте себе двух мушкетеров дерущихся шестнадцатиметровыми шпагами, причем на условиях - что не запрещено, то разрешено - это и будет кордовый воздушный бой.
Правила просты: 2 экипажа пилот-механик, на один бой у экипажа два самолета, одна лента прикрепляемая к самолету и четыре минуты боя. Один отруб ленты соперника +100 очков, секунда проведенная в полете +1 очко, на земле -1 очко, таран разрешен.
Самолеты летят под 180 км/ч после боя как правило самолеты, и корды, и воздушные винты, а часто и мотор в труху, но именной вот этой рафинированной жаждой победы и ценится бой, и зрителями и участниками.
Кордовые самолеты-копии.
Люди, которые занимаются моделями копиями, - фанатики своего дела, некоторые модели делались по 15 лет, вдумайтесь пятнадцать лет ежедневного труда над моделью.
Модель внешне выглядит как уменьшенный настоящий самолет, каждая заклепка стоит на своем месте, следы от выхлопа моторов соответствуют потекам масла на оригинале, итд. А еще это летает и показывает "развлекательную программу" открываются двери, выпрыгивают парашютисты, убираются и выпускаются шасси. Тонны чертежей и фотографий нужно перелопатить, придумать как изготовить микродеталь, нужную фактуру поверхности - титанический труд. Ведь перед полетами все модели проходят "стенд", где судьи оценивают качество изготовления, и аутентичность, смотрят на "досье" с фотографиями и чертежами оригинала. Снимаю шляпу перед мастерами, жаль их осталось совсем мало.
