Часовая производительность предприятия.

Содержание

 

Исходные данные для проектирования

1. Источники снабжения сырьевыми материалами

2. Часовая производительность предприятия.

3. Основное технологическое оборудование предприятия.

4. Склады минеральных материалов и вяжущих.

5. Технология производства продукции.

6. Контроль качества продукции предприятия.

7. Охрана труда на ЦБЗ.

8. Мероприятия по охране ОС.

Список использованной литературы

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

 

1. Годовая производительность 20 000 куб.м.

2. Район расположения завода г. Донецк.

3. Номенклатура продукции ц/б класса В20

4. Период работы завода 01.2006-01.2008

Источники снабжения сырьевыми материалами

 

Все цементные предприятия, за исключением Днепрозержинского ОАО «Днепроцемент» и Енакиевского ООО «Цемент-Донбасс» имеют карьеры и работают на своем сырье.

На шести предприятиях отрасли шлам готовится на карьерах и его доставка на промплощадку осуществляется гидротранспортом.

Наибольшие запасы цементного сырья сосредоточены в Донецкой, Львовской, Ровенской и Харьковской областях. Меньшие, но также значительные запасы имеются в Хмельницкой, Крымской, Днепропетровской областях.

Разведаные запасы карбонатного сырья (мергелей, мела, известняков) и глины обеспечат работу предприятий на протяжении 25-30 лет, доразведка запасов ведётся по мере необходимости.

К примеру, Предприятие НПО "Строительные технологии" предлагает известняк Комсомольского рудоуправления и щебень для дорожного строительства (вагонные нормы).

Добыча и транспортирование сырья-важнейшие технологические переделы производства. Доля затрат на добычу сырья составляет около 10% общих расхо­дов. В каждом отдельном случае способ добычи должен быть тщательно обоснован. Его выбору предшествует анализ химического состава, физических свойств сырья: влагоемкости, водопроницаемости, плотности, предела прочности при сжатии и др. В процессе разработки карьера путем опережающих разведочных работ уточняют свойства сырья и условия его залегания. Если пласты породы сравнительно по­стоянны по мощности и химическому составу, то про­бы отбирают из борозд глубиной 5-10 см. Если состав пластов неоднороден, пробы берут из шурфов или сква­жин, закладываемых в шахматном порядке на участке, намеченном к разработке в ближайшие 3-5 лет.

Рас­стояние между точками отбора проб не более 30-50 м. Результатом этих работ является карьерная сет­ка, которая фиксирует химический состав, свойства и условия залегания сырья и позволяет правильно орга­низовать работу карьера. Ее периодически дополняют данными анализа добываемого сырья, а также проб из скважин, получаемых при проведении буровзрывных работы. Добыча сырья производится открытым способом. В зависимости от свойств разрабатываемых пород, объ­ема вскрыши и других факторов принимают опреде­ленную систему разработки месторождения. Под тако­вой понимают порядок выполнения вскрышных, добычных, транспортирующих и других работ, обеспечиваю­щий заданную производительность, экономичность, ра­циональное использование сырья при безопасных усло­виях труда.

Вскрышные работы

 

Слой горной породы обычно зак­рыт пустой породой, поэтому в комплекс горнодобываю­щих работ входит ее удаление (вскрышные работы). Их проводят с опережением по отношению к добыче сырья. Выбор системы вскрышных работ определяется мощ­ностью залежи, характером ее залегания, мощностью вскрыши, рельефом местности и т. д. Вскрышные рабо­ты составляют одну из крупных расходных статей карь­ерного хозяйства. Затраты на них в значительной мере определяют конечную стоимость сырья. Вскрышные ра­боты осуществляют бульдозерами, экскаваторами, скре­перами или гидромеханическим способом (размыва­нием породы струей воды, подаваемой под давлением).

При разработке вскрыши большой мощности (15-20 м и более) наиболее эффективны бестранспортная и отвально-транспортные системы, когда выемку и пере­мещение вскрышных пород производят роторными или шагающими экскаваторами в выработанное простран­ство карьера. Если один экскаватор не может переме­щать вскрышу непосредственно в отвал, возможна крат­ная перевалка, при которой один экскаватор перемеща­ет породу в промежуточный, а другой - из промежу­точного в постоянный отвал. Карьеры разрабатывают одним или несколькими уступами. Высоту уступа задают исходя из физико-механических свойств разрабатываемых пород, применяемого оборудования, горно-технических и кли­матических условий. Она составляет для твердых пород 10-15 м, мягких 8-10 м. Для скальных пород, раз­рабатываемых с помощью взрывов, высота уступа не должна превышать 20 м.

Добыча сырья

 

Разработкатвердых и плотных горных пород производят, как правило, взрывом. Буровзрывные работы обеспечивают как отделение породы от горного массива, так и дробление негабаритных кусков. Взрывчатые вещества (аммонит, аммонал и другие) размещают в шпурах или скважинах, располагаемых в определенном порядке вдоль фронта уступа. Шпуры-углубления в горной породе диаметром до 75 мм и глубиной до 5 м; скважины имеют диаметр 5-300 мм и глубину более 5 м.

Бурение шпуров и скважин осуществляют буровыми машинами ударно-канатного или вращательного буре­ния. Действие первых основано на свободном падении в скважину бурового снаряда массой 500-3000 кг. Сна­ряд поднимают на высоту 0,6-1,2 м, затем сбрасыва­ют в породу рабочим наконечником, поворачивая после каждого удара вокруг центральной оси на 20-40°С. Диа­метр скважин и расстояние между ними устанавлива­ют в зависимости от свойств разрабатываемой породы. Для легкодробящихся трещиноватых пород рекоменду­ется повышенный диаметр скважин и соответственно большая масса зарядов, размещаемых на значительном расстоянии один от другого. В трудновзрываемых мо­нолитных породах проходят скважины меньшего диа­метра, но размещают их ближе одну к другой. Глубина скважины, как правило, на 10-15% должна превы­шать высоту уступа.

После взрыва часть кусков породы может превосхо­дить размеры кондиционных фракций. Для дробления негабаритных кусков применяют накладные заряды. Их помещают на поверхности взрываемой породы, покрывают забойкой и взрывают. Иногда для дробления не­габарита используют и механические способы, напри­мер с помощью перфораторов. Взорванная порода гру­зится на транспортные средства экскаваторами.

В последнее время взамен буровзрывных работ на­чали применять механическое рыхление. Оно позволяет вводить в эксплуатацию значительные запасы разведан­ного сырья, находящиеся во взрывоопасных зонах. При­меняют навесные тракторные рыхлители, разрабаты­вающие породы с пределом прочности при сжатии до 190 МПа. Эффективность их работы зависит от струк­туры, прочности и трещиноватости пород. Применение рыхлителей снижает стоимость добычных работ на 15-20 % и увеличивает безопасность их ведения за счет ликвидации взрывов.

Добычу мягких пород (мел, глина и другие) производят прямой экскавацией одноковшовыми или роторными экскаваторами, которые выполняют сразу две операции: отделение породы от пласта и погрузку готового сырья. Возможно применение для добычи мела и глины спе­циальных комбайнов, изготовляющихся на базе ротор­ного экскаватора и производящих одновременно добы­чу и размучивание сырья (перевод мела и глины в шлам с влажностью 50-60%).

Транспортирование сырья

 

Для доставки сырья на за­вод используют железнодорожный и автомобильный транспорт, воздушно-канатные дороги, ленточные кон­вейеры, гидротранспорт.

Применение железнодорожного транспорта эффек­тивно при перемещении значительных объемов сырья на расстояния более 8 км. Основное достоинство желез­нодорожного транспорта: надежность работы в любых климатических условиях, невысокий расход энергии и рабочей силы. Однако его применение связано с боль­шими капитальными затратами.

Автомобильный транспорт целесообразно применять для перевозки материалов при сложном рельефе по­верхности, малых объемах перевозок, а также неболь­ших (до 8 км) расстояниях. Его преимуществами яв­ляются подвижность и маневренность, минимальные ка­питальные затраты. Однако высокая стоимость обслу­живания и ремонта машин повышает затраты на транс­портирование, особенно при больших расстояниях.

Ленточные конвейеры предназначены для перемеще­ния рыхлых и мелкокусковых пород на расстояние 1-6 км при благоприятных климатических условиях. Кон­вейерный транспорт хотя и связан с большими капи­тальными затратами, дешев в эксплуатации, высоко­производителен, обеспечивает поточность транспортиро­вания, что создает благоприятные предпосылки для его автоматизации. Распространение этого способа транс­порта сдерживается некоторыми его недостатками: не­обходимостью предварительного дробления материалов, высоким износом лент, зависимостью качества достав­ляемого продукта от климатических и метеоусловий.

Воздушно-канатные дороги применяют для транс­портирования сырья по сильно пересеченной местности. Они просты и надежны в работе, требуют минимума обслуживающего персонала, но связаны с большими капитальными вложениями при строительстве.

Гидро­транспорт служит для перемещения материалов, пере­рабатываемых на карьере в шлам мокрым способом. Его применение обеспечивает удобство эксплуатации и создает необходимые условия для комплексной автома­тизации производства.

Рост объема добычи на карьерах требует совершен­ствования технологии горнотранспортных разработок, в частности перехода от цикличных видов транспорта к транспорту непрерывного действия. Действующие уста­новки непрерывного транспорта (ленточные конвейеры, гидротранспорт) являются звеньями циклично-поточной технологии, которая обеспечивает снижение транспорт­ных расходов на 25-35% и повышение производитель­ности труда рабочих карьеров в 1,5-2 раза.

Следующая ступень в совершенствовании техноло­гии добычи и переработки твердого сырья-создание непрерывной технологии горнотранспортных работ с переработкой (дроблением) взорванной горной массы в передвижных дробильных агрегатах непосредственно на карьере и последующим транспортированием системой ленточных конвейеров на завод.

Часовая производительность предприятия.

 

Принимается:

· количество дней в летнем периоде – 91 или 728 рабочих часов;

· капитальный ремонт проводится один раз в году продолжительностью 3-ое суток или 24 часов;

· планово-предупредительный ремонт проводится один раз в месяц продолжительностью 8 часа (в месяц капитального ремонта ППР не проводится). Итого: 3 суток или 24 часа;

· три профилактики проводятся в месяц продолжительностью 8 часов (в месяц капитального ремонта – 2 профилактики). Итого 2.5 суток или 0 часов рабочего времени;

· неплановые простои (горячие простои) – 5 % от рабочего времени или 37 часов.

Получаемое фактическое рабочее время составляет:

728 – (24+24+0+137) = 643 часов (80.375 дней).

Определение суточного производства.

Производительность ЦБЗ:

20 000 / 643 = 31,10 куб.м./час.