Буксовая ступень рессорного подвешивания (рис. 12) состоит из пружин 1, амортизаторов 2, нижних 3 и верхних 4 направляющих чаш, опоры 5. Верхние чаши имеют направляющие штор и для фиксирования амортизаторов и пружин на раме тележки и резьбовые отверстия для ввертывания технологических болтов, служащих для фиксации пружин в сжатом состоянии при их монтаже и демонтаже. Для регулирования нагрузок на колеса и оси электровоза при взвешивании между рамой тележки и резино – металлическими амортизаторами устанавливаются регулировочные шайбы 6 и 7.
При переточке бандажей, а также переподкатки колесных пар необходимо заново отрегулировать распределение нагрузки по колесам и колесным парам установкой (снятием) шайб поз.6 и 7, при этом устанавливать (снимать) шайбы допускается только под обе пружины буксы одинаковой толщины. При отсутствии в депо весов допускается развеску регулировать ориентируясь на высоты пружин поз.1, которые замерены на электровозе после регулировки развески на заводе – изготовителе на прямом нивелированном пути и занесены в формуляр электровоза. Разность высот пружин указанных в формуляре электровоза и замеренных вновь при регулировки развески допускается не более 1 мм. Замеры высот пружин производить на полностью укомплектованном, собранном и экипированном электровозе на прямом, нивелированном пути удовлетворяющем требованиям инструкции ЭП2К.31.07.000И. При регулировки развески необходимо иметь ввиду, что разность радиусов колеса до переточки и после должна быть примерно равна суммарной толщине шайб 6 и 7 устанавливаемых под каждую пружину букс колесной пары подвергнутой переточки. При установки шайб поз.6 и 7 необходимо иметь ввиду, что максимальная суммарная их толщина с учетом установленных ранее должна быть не более 16 мм. После регулировки развески необходимо проверить центровку полых валов относительно колесных пар и при необходимости отцентрировать.
|
|
Рисунок 9
Рисунок 10
В случае выкатки и разборки тележки необходимо вновь оттарировать пружины буксового рессорного подвешивания с занесением новых данных тарировки на бирки прикрепленные к пружинам и в формуляр электровоза. В этом случае при отсутствии в депо весов развеску электровоза допускается регулировать руководствуясь данными тарировки. При этом при сборке тележки количество шайб 6 и 7 под каждую пружину подбирать так, чтобы фактическая высота пружины, указанная на бирке вновь и суммарная толщина шайб 6 и 7 устанавливаемых на одну пружину составляла величину 350 мм, а при замере высоты буксовых пружин на укомплектованном, собранном и экипированном электровозе на прямом нивелированном пути их разность с обозначенной на бирке вновь не должна превышать 3 мм. Кроме того необходимо отрегулировать зазоры между ограничителями вертикальных перемещений букс и рамой тележки (размеры В и Г) прокладками 9 на прямом нивелированном пути, которые должны быть 33 ± 1 мм для крайних колесных пар и 30 ± 1 мм для средних, и занести эти новые данные по зазорам в формуляр электровоза.
Контрольные вопросы:
1. Устройство и работа редуктора.
2. Устройство гидрогасителей.
3. Механизм передачи тяги.
4. Условия регулировки механической части после выкатки.
Используемая литература:
1. Руководство по эксплуатации электровоза ЭП2К.