Классификация и нумерация вагонов

Лабораторная работа №2

На железнодорожной сети колеи 1520 мм эксплуатируются различные типы вагонов, отличающиеся конструкцией, грузоподъемностью, числом осей и приспособленностью для перевозки различных грузов. Грузовые вагоны магистрального железнодорожного транспорта подразделяют на универсальные и специализированные.

К универсальным относятся вагоны основных типов, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры разных по своим свойствам грузов: крытые, полувагоны, платформы.

К специализированным относятся вагоны разных типов, имеющие специальную конструкцию, предназначенные для перевозки одной или нескольких групп грузов: цистерны, хопперы, минераловозы, бункерные полувагоны, рефрижераторные вагоны и другие.

Универсальные крытые вагоны предназначены для перевозки тарно-штучных, пакетированных, насыпных и других грузов широкой номенклатуры, требующих укрытия и защиты от атмосферных осадков. В эксплуатации на магистральных железных дорогах имеются более 10 типов крытых вагонов разным объемом кузова и грузоподъемностью. Кузов универсального крытого вагона может быть цельнометаллическим или с деревянной обшивкой.

Универсальные полувагоны предназначены для перевозки насыпных, навалочных, штучных, штабельных и длинномерных грузов, не требующих защиты от воздействия атмосферной среды (угля, руды, строительных материалов, труб, леса, металлопроката и др.). Универсальные полувагоны – наиболее массовый тип вагонов грузового парка.

В эксплуатации на магистральных железных дорогах имеется более 15 типов универсальных цельнометаллических полувагонов в 4-, 6-, и 8-осном исполнении, отличающихся объемом кузова и грузоподъемностью.

Универсальные платформы предназначены для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных, лесных, громоздких, длинномерных и других грузов, не требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферной среды.

Основной тип платформы – четырехосная, с металлическими откидными бортами. Для крепления грузов платформы оборудованы торцовыми стоечными скобами (две пары), боковыми стоечными скобами (восемь пар), а также кольцами для увязки грузов.

Специализированные вагоны обеспечивают сохранность перевозимых грузов, комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, снижают простои под грузовыми операциями, позволяют лучше использовать грузоподъемность и вместимость. В настоящее время на железных дорогах эксплуатируется около 160 типов специализированных вагонов, к ним относят:

специализированные крытые (вагоны-хопперы) для перевозки минеральных удобрений, цемента, зерна;

специализированные полувагоны для перевозки медной и железной руды, технологической щепы, для перевозки и дозирования балласта при путевых работах;

специализированные платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, легковых автомобилей, лесоматериалов;

вагоны бункерного типа для перевозки нефтебитумов, полимеров;

цистерны для перевозки наливных грузов (темные и светлые нефтепродукты, грузы химической промышленности), некоторых порошкообразных грузов (цемент).

изотермические вагоны служат для перевозки скоропортящихся грузов, требующих соблюдения определенного температурного режима;

транспортеры предназначены для перевозки тяжеловесных (массой до 500 т) и негабаритных грузов;

вагоны-самосвалы (думпкары) предназначены для транспортировки и механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов – балласта, щебня, камня и т.п.

Основными параметрами вагонов являются грузоподъемность, масса тары, осность, линейные размеры (база, длина, ширина, высота), объем кузова (котла цистерны), площадь пола, а также коэффициент тары, удельный объем кузова, удельная площадь пола.

Рисунок 2.1 – Схема полувагона

Номер вагона состоит из 8 цифр и указывается на обеих сторонах вагона. Система нумерации вагонов грузового парка железных дорог колеи 1520 мм приведена в приложении А.

Первая цифра номера вагона определяет его род: 2 – универсальные крытые; 4 – универсальные платформы; 6 – универсальные полувагоны; 7 – цистерны; 8 – изотермические и рефрижераторные вагоны; 9 – прочие вагоны. Номер грузового вагона, начинающийся на цифру 5, ранее (до 2001 г) обозначала что этот вагон является собственностью грузоотправителя, грузополучателя, такие вагоны называются собственными или приватными. С началом структурных реформ на железнодорожном транспорте в 2001 – 2003 гг. подавляющая часть вагонного правка в Российской Федерации была передана в частную собственность, поэтому значение цифры 5 в качестве признака собственности вагона потеряло свою актуальность.

Вторая цифра – указывает на осность и основные характеристики вагона; третья цифра – указывает на дополнительную характеристику вагона; четвертая цифра – дополнительная характеристика для некоторых специализированных вагонов; пятая и шестая цифры – информации не содержат и используются для номерного массива; седьмая цифра – указывает на наличие тормозной площадки (0-8-без тормозной площадки, 9-с тормозной площадкой); восьмая цифра является контрольной, задается по результатам совершения математических действий с предыдущими цифрами номера вагона и позволяет проверить достоверность номера вагона.

Кроме номера на вагоны должны быть нанесены трафаретные надписи, позволяющие установить:

· железную дорогу – собственницу вагона или иного собственника вагона;

· дату изготовления вагона, даты последующего деповского и капитального ремонтов;

· грузоподъемность вагона, объем кузова или котла цистерны, массу тары вагона и другие параметры.

Уровень использования грузоподъемности и вместимости вагона определяется рядом показателей.

Техническая норма загрузки вагона называется оптимальное количество груза, которое может быть погружено в данный тип вагона при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости.

Статическая нагрузка характеризует фактическое использование грузоподъемности вагона и определяется из соотношения

P_ст = ΣU/n, (2.1)

где ΣU –суточный объем погрузки, т; n – количество погруженных вагонов за сутки, вагон.

Статическая нагрузка зависит от перевозимых грузов, имеющих различный объемный вес; от грузоподъемности и грузовместимости вагонного парка; от применяемых способов укладки и погрузки грузов в вагоны.

Задание. В соответствии с заданным грузом по альбому-справочнику [] выбрать для его перевозки вагон, схематично изобразить вагон, привести основные размеры и характеристики, присвоить номер выбранному вагону (см. приложение А).