Мероприятия по охране труда и окружающей среды

Введение

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозок грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния.

Автомобильный транспорт нашей страны развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность, непрерывно совершенствуя свою продукцию, обеспечивает народное хозяйство разнообразными перевозочными средствами, систематически работают над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава. Обеспечением его безотказности, долговечности и ремонтопригодности. При этом резко возрастает доля специализированного подвижного состава и автомобильных поездов повышенной грузоподъёмности.

Задачи службы технической эксплуатации АТП заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течение установленных сроков наработки. Сегодня для этих целей создаются крупные автотранспортные объединения, позволяющие улучшить показатели использования производственных площадей и оборудования за счет внедрения поточного, метода производства всех видов технического обслуживания автомобилей, применения эффективных средств диагностики, механизации и автоматизации производственных процессов и внедрения нового высокопроизводительного оборудования.

Ремонт автомобилей производится главным образом агрегатным методом с механизацией замены агрегатов на специализированных постах.

Все предприятия автомобильного транспорта подразделяются на: транспортные, экспедиционные, обслуживающие и ремонтные.

По роду выполняемых работ и обслуживанию подвижного состава автотранспортные предприятия делятся на: грузовые, легковые, автобусные и смешанные.

По организации производственной деятельности автотранспортные предприятия подразделяются на:

• комплексные, являющиеся самостоятельными предприятиями, в которых осуществляется транспортная работа, хранение и все виды технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава;

• кооперированные, входящие в состав производственного автотранспортного объединения (ПАТО), деятельность которых осуществляется с учетом централизации транспортной работы, а так же централизации (полной или частичной) производства работ по техническому обслуживанию и текущему

ремонту подвижного состава. ПАТО состоит из головного предприятия и гаражей-филиалов;

•

Изм.

Лист

кум.

сьПодпись

таДата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) - самостоятельные предприятия или входящие в состав производственных автотранспортных объединений и выполняющие наиболее трудоемкие виды ТО и ТР для подвижного состава различных автотранспортных предприятий и организаций или филиалов объединения;

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

• ремонтные мастерские – самостоятельные обслуживающие предприятия или входящие в состав ПАТО и выполняющие отдельные виды ТР (ремонт агрегатов, электрооборудования, кузовные, молярные, жестяницкие, обойные, шиномонтажные и шиноремонтные и другие операции, виды обслуживаний и ремонтов).

Для выполнения поставленных задач на всех предприятиях, базах, отделениях и постах необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъёмно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при провидении ТО и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.

Простои автомобильного подвижного состава из-за технических неисправностей вызывают большие потери в народном хозяйстве, Следует так же отметить, что из-за несвоевременного и некачественного обслуживания автомобильного транспорта повышается уровень загрязнения окружающей среды отработавшими газами автомобилей.

Содержание подвижного состава в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от самих водителей, их квалификации, знания ими материальной части автомобилей и правил технической эксплуатации, профессионального мастерства и, наконец, от бережного отношения к доверенной им технике.

В данном курсовом проекте произведен расчет автотранспортного предприятия на 176 автомобилей КамАЗ-5410 описание, которого произведено ниже:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

Рисунок 1 – габаритные размеры КамАЗ-5410

Таблица 1 – Технические характеристики КамАЗ-5410

Характеристики	КамАЗ-5410
Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг	8100
Снаряженная масса, кг	6650
В том числе:
на переднюю ось	3350
на тележку	3300
Полная масса, кг	14900
В том числе:
на переднюю ось	3940
на тележку	10960
Допустимая полная масса автопоезда, кг	25900
Макс, скорость автопоезда, км/ч	80
Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с	70
Макс, подъем преодолеваемый автопоездом, %	18
Выбег автопоезда с 50 км/ч, м	800
Тормозной путь автопоезда с 60 км/ч, м	38,5
Контрольный расход топлива автопоезда, л/ 100 км:
при 60 км/ч	32,0
при 80 км/ч	40,4
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу	7,7
габаритный	8,5
Давление в шинах, кгс/см. кв.:
передних	6,5
задних	4,3

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

Рисунок 2 – габаритные размеры полуприцепа ОДАЗ-93571

Таблица 2- Технические характеристики полуприцепа ОДАЗ-93571

Характеристики	ОДАЗ-93571
Масса, кг	14400
Грузоподъемность, кг.	11400
Габариты: мм.
длина	9700
ширина	2500
высота	2050
Погрузочная высота. Мм.	1400

1. Технологическая часть.

1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту.

1.1.1 Расчет количества ТО и ремонтов.

1.1.1.1 Определение периодичности ТО.

Таблица 3 – Исходные данные

Марка автомобиля	, шт.	, км	КУЭ		, тыс.км
КамАЗ-5410	176	406	2	365	117

(1)

где - нормативное значение периодичности ТО-1 и

ТО-2 ([л.1], табл. Г1)

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации ([л.1], табл. П2)

К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий ([л.1], табл. П4)

1.1.1.2 Определение ресурса авто или пробега до КР.

(2)

где - нормативное значение ресурса либо пробега до списания ([л.1], табл. М1)

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ТС и организации его работы ([л.1], табл. П3)

Периодичность ТО и ресурс автомобиля необходимо скорректировать с среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе величин L_то и L_р(сп) близких к расчетным и кратным l_cc.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

(3)

(4)

(5)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

В дальнейших расчетах используем скорректированные значения пробега.

Рисунок 3 – Цикловой график

1.1.1.3 Расчет коэффициента технической готовности.

Коэффициентом технической готовности α_т называется отношение количества технически исправных (готовых к эксплуатации) автомобилей к общему их количеству.

Коэффициент технической готовности для автомобилей не нуждающихся в КР определяется по формуле:

(6)

где - продолжительность простоя ТС в ТО и ремонте [л.1, табл. Р1]; - коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации ([л.1], табл. П5)

Примечание: коэффициент технической готовности рассчитывается до не менее 3-х знаков после запятой.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

1.1.1.4 Определение количества ТО и списаний на весь парк за год.

Годовой пробег автомобиля всего парка определяется по формуле:

(7)

Число списаний за год:

(8)

Число ТО-2 за год:

(9)

Число ТО-1 за год:

(10)

Число ЕО за год:

Число косметических моек сверху определяется по формуле:

(11)

Число технических моек:

(12)

1.1.1.5 Расчет суточной программы по ТО.

Производится по формуле:

(13)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

где - годовое количество ТО i-того вида; - число дней работы в году в зоне ТО i-того вида ( автомобилей).

Проверка:

(14)

Расчет верен.

1.2 Расчет трудоемкости ТО и ТР.

1.2.1 Расчет годового объема работ по ТО:

(15)

где -нормативное значение трудоемкости ТО для базового автомобиля ([л.1], табл. Г1).

-коэфициент корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации ([л.1], табл. П5)

- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых ТС в организации и количества групп технологически совместимых ТС ([л.1], табл. П6)

-коэфициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации ([л.1], табл. П7)

Для автомобиля КамАЗ-5410

Для полуприцепа ОДАЗ-93571

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

Для автомобиля КамАЗ-5410

Для полуприцепа ОДАЗ-93571

1.2.2 Расчет годового объема работ по ЕО:

Годовая трудоемкость косметического ЕО определяется по формуле:

(16)

где - нормативное значение трудоемкости ЕО для базового автомобиля ([л.1], табл. Г1);

Для автомобиля КамАЗ-5410

Для полуприцепа ОДАЗ-93571

Годовая трудоемкость технических моек:

(17)

Для автомобиля КамАЗ-5410

Для полуприцепа ОДАЗ-93571

1.2.3 Расчет трудоемкости ТР.

Определяется по формуле:

(18)

где - нормативное значение трудоемкости ТР на 1000 км пробега ([л.1], табл. Г1)

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР ([л.1], табл. П5)

Для автомобиля КамАЗ-5410

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

Для полуприцепа ОДАЗ-93571

1.2.4 Расчет трудоемкости вспомогательных работ.

(19)

где К - процент от общего объема работ по ТО и ТР, К=20…30 %

Для автомобиля КамАЗ-5410

Для полуприцепа ОДАЗ-93571

1.2.5 Распределение работ по ТО и ТР.

Распределение производится по месту проведения работ по технологическим и организационным принципам. Работы по ЕО и ТО-1 выполняются на постах. Работы по ТО-2 выполняются на постах, а 10% объема работ по ТО-2 равномерно распределяются по отделениям: электротехническому, аккумуляторному, топливной аппаратуры и шинному. Работы по ТР разделяются на постовые и цеховые. Постовые выполняются на постах зоны ТР, а цеховые - в производственных отделениях или участках. Примерное распределение работ приводится в таблице 3.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

Таблица 4 - Распределение работ по ТО и ТР.

Вид работ по ТО и ТР	Процентное соотношение по видам работ	Объем работ, чел.ч
ЕОс
Уборочные работы	9%	30%	2577,56	4327,83	6905,39
Моечные	14%	10%	4009,55	1442,61	5452,16
Заправочные	14%	-	4009,55	-	4009,55
Контрольно-диагностические	16%	15%	4582,33	2163,92	6746,25
Ремонтные	47%	45%	13460,62	6491,75	19952,37
Всего	100%	100%	28639,61	14426,1	43065,71
ЕОт
Уборочные	40%	40%	1684,96	1684,96	3369,96
Моечные	60%	60%	2527,48	2527,48	5054,96
Всего	100%	100%	4212,46	4212,46	8424,92
ТО-1
Общее диагностирование	10%	4%	672,19	139,31	811,5
Крепежные, регулировочные, смазочные и др. работы	90%	96%	6049,67	3343,52	9393,19
Всего	100%	100%	6721,86	3482,83	10204,69
ТО-2
Углубленное диагностирование	10%	2%	1427,53	166,57	1594,1
Крепежные, регулировочные, смазочные и др. работы	90%	98%	12847,82	8162,11	21009,93
Всего	100%	100%	14275,35	8328,68	22604,03
ТР постовые
Д-1	1%	2%	1190,86	515,45	1706,31
Д-2	1%	1%	1190,86	257,72	1448,58
Регулировочные и разборочно-сборочные работы	35%	30%	41680,12	7731,71	49411,83
Сварочные	4%	15%	4763,4	3865,85	8629,25
Жестяницкие	3%	10%	3572,58	2577,24	6149,82
Окрасочные	6%	7%	7145,16	1804,06	8949,22
Итого:	50%	65%	59543,02	16752,03	76295,05
ТР участковые
Агрегатные	18%	-	21435,49	-	21435,49
Слесарно-механические	10%	13%	11908,61	3350,41	15259,02
Электротехнические	5%	3%	5954,3	773,17	6727,47
Аккумуляторные	2%	-	2381,72	-	2381,72
Ремонт приборов системы питания	4%	-	4763,44	-	4763,44
Шиномонтажные	1%	1%	1190,86	257,72	1448,58
Вулканизационные	1%	2%	1190,86	515,45	1706,31
Кузнечно-рессорные	3%	10%	3572,58	2577,24	6149,82
Медницкие	2%	2%	2381,72	515,45	2897,17
Сварочные	1%	2%	1190,86	515,45	1706,31

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

Продолжение таблицы 4- Распределение работ по ТО и ТР.

Жестяницкие	1%	1%	1190,86	257,72	1448,58
Арматурные	1%	1%	1190,86	257,72	1448,58
Обойные	1%	-	1190,86	-	1190,86
Итого:	50%	35%	59543,02	9020,32	68563,34
Всего	100%	100%	119086,04	25772,35	144858,4

Таблица 5- Распределение работ по видам

Виды вспомогательных работ	Процентное соотношение по видам работ	Объем работ, чел.ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	20%	8646,77	2811,12	11457,89
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций	15%	6485,07	2528,34	9013,41
Транспортные средства	10%	4323,38	1405,56	5728,94
Приём, хранение и выдача материальных ценностей	15%	6485,07	2558,34	9013,41
Перегон подвижного состава	15%	6485,07	2558,34	9013,41
Уборка производственных помещений	10%	4323,38	1405,56	5728,94
Уборка территории	10%	4323,38	1405,56	5728,94
Обслуживание компрессорного оборудования	5%	2161,96	702,78	2864,74
Всего:	100%	43233,83	14055,61	57289,44

1.3 Расчет числа рабочих.

1.3.1 Технологически необходимое число рабочих:

(20)

где - годовой объем работ проектируемой зоны;

Ф_м - годовой фонд времени рабочего места в часах.

(21)

где Ч_н - продолжительность рабочей недели в часах (40 - нормальные условия, 35 - вредные условия)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

Д_н - продолжительность рабочей недели в днях (5)

Д_к - число календарных дней в году (365)

Д_в - число выходных дней в году (104)

Д_п - число праздничных дней в году (9)

365-104-9)=2016 (ч)

1.3.2 Штатное количество рабочих.

(22)

где – годовой фонд времени штатного рабочего в часах.

(23)

где - число дней отпуска штатного рабочего в году (24 –н.у.; 31-вредные условия).

- число дней не выхода на работу по уважительным причинам за год (5 дней).

1.4 Расчет числа постов ТО-2.

Постовые работы выполняются на отдельных универсальных постах, количество которых определяется по формуле:

(24)

где – коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки([л.2], табл. 2.14)

С – число смен в сутки

- продолжительность рабочей смены в часах (8ч.)

- численность рабочих одновременно работающих на одном посту ([л.2], табл. 2.15)

– коэффициент использования рабочего времени поста ([л.2], табл. 2.16)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КП 2-370106.188.007 ПЗ

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подпись и дата

Инв. № подл.

Поделиться: