Самолёты-бомбардировщики

ВВЕДЕНИЕ

С незапамятных времен человек мечтал подняться в воздух. Однако его мечта исполнилась лишь за 11 лет до начала Первой мировой войны, когда братья Райт совершили свой полет на биплане «Flyer». Это достижение стало толчком в развитии авиации. Позднее многие ученые и инженеры на основе сделанного братьями Райт открытия создавали и усовершенствовали самолеты.

К началу Первой мировой войны было создано несколько тысяч самолетов различного назначения [1]. Это было только начало длинного, интересного, драматичного и захватывающего пути одного из самых чудесных изобретений ХХ века – авиации. В рамках данной работы ставится задача рассмотрения ключевых этапов становления авиации в период с 1910 по 1918 гг.

АВИАЦИЯ НА МОМЕНТ НАЧАЛА ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ: ЭПОХА ЗАРОЖДЕНИЯ

В 1989 году Николай Егорович Жуковский, основатель фундаментальных основ аэродинамики как науки, сказал: «Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы… Ноя я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, но на силу своего разума » [2]. Слова Н.Е. Жуковского сбылись всего за 10 с половиной лет до начала первой мировой войны.

Когда в конце 1903 года братья Райт подняли свой самолет в воздух, никто не думал о том, как практически будет использоваться новое достижение человеческого разума. Это было всего лишь воплощение давней мечты о полете человека.

Десять лет для становления совершенно нового направления деятельности человека – это очень небольшой срок. Однако и за это время авиация стала практической отраслью. Если первые полеты были почти цирковыми аттракционами, то уже с 1909 года стало появляться понимание того, как самолеты могут использоваться в различных сферах деятельности человека.

К 1914 году уже появилось разделение самолётов на две категории в зависимости от назначения:

1) военные, основной задачей которых являлось проведение разведки, осуществление курьерской связи между подразделениями войск, бомбардировка укреплений противника;

2) гражданские, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов, «воздушных прогулок» и участия в представлениях…

Отдельным направлением авиации было строительство дирижаблей, однако в данном реферате оно глубоко рассматриваться не будет…

В результате, когда разразилась Первая мировая война, распределение количества самолетов и дипломированных пилотов по странам-участницам представлено на рисунке 1.

Рисунок 1 – Распределение количества пилотов и самолётов на начало войны

Несовершенство самолетов сказывалось и на уровне их пилотирования. Только немногие пилоты в мире были готовы применять самолеты очень интенсивно. Основоположниками высшего пилотажа был русский офицер П.Н. Нестеров, автор слов "В воздухе везде опора", и француз Пегу.

Таким образом, к началу первой мировой войны авиация подошла как новое, еще не только не освоенное, но и до конца не осознанное, направление деятельности человека.

ПРИМЕНЕНИЕ АВИАЦИИ В ХОДЕ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Мысль об использовании авиации в военных целях зародилась еще до того, как первый самолет поднялся в воздух. Но еще слишком неустойчивы и ненадежны были самолеты. Они так же, как люди, только еще учились летать. Поэтому первое время было не до оружия. Вскоре стало ясно, что воздушных боев не избежать, а военная авиация должна непосредственно участвовать в военных действиях. Но как она должна воевать, никто себе ясно не представлял.

Еще во время первой балканской войны в 1912г. появились первые самолеты военного назначения: самолеты-разведчики и самолеты-бомбардировщики.

Самолёты-разведчики

С первых дней войны 1914-1918гг. авиация производила разведывательные полеты. Именно эта роль стала первой для военной авиации и с первых же опытов применения авиация стала уникальным и очень эффективным средством ведения тактической, оперативной и стратегической разведок…

Самолёты-бомбардировщики

Идея использовать летательные аппараты для доставки "взрывчатых снарядов" для уничтожения противника возникла задолго до появления самолетов. Для этих целей предлагали, а иногда даже и использовали воздушные шары, дирижабли, воздушные змеи. Дирижабли в качестве бомбардировщиков широко использовала Германия. Дирижабли конструкции Цеппелина полужесткого типа использовались для бомбардировки английских и французских портов, железнодорожных станций городов, став предшественником ковровых бомбардировок второй мировой войны.

Однако дирижабли были более уязвимы, чем самолеты, хотя на начало войны и обладали перед последними гораздо лучшими характеристиками – грузоподъемностью, высотой и дальностью полета…

Самолеты-истребители

Создание самолетов-разведчиков и бомбардировщиков обусловило появление самолетов-истребителей в качестве средства защиты своих войск как от вражеской разведки, так и от бомбардировки…

Конструкторы, летчики, инженеры предлагали разнообразные, порой весьма экзотические, средства уничтожения вражеских самолетов и дирижаблей – ножи, прикрепляемые к хвосту самолета для разрезания оболочек дирижаблей; груз на тросе для опутывания винта самолета; сбрасывания сетки на самолет противника и т.п.

Именно отсутствие специального вооружения на самолете "Моран-Ж" вынудило применить для уничтожения австро-венгерского разведчика "Альбатрос" штабс-капитаном российской армии П.Н. Нестеровым рискованного приема – тарана – возле города Жолкв. Русский летчик ударом колес шасси своего самолета по крылу разведчика сбил его, но при этом погиб и сам…

Весной 1915 года на Западном фронте появился первый настоящий истребитель. Это был моноплан "Моран-Сольнье" французского производства. Изюминкой этого самолета была неподвижная установка пулемета перед кабиной пилота. Пулемет стрелял вперед сквозь вращающийся воздушный винт, а чтобы лопасти винта не повреждались пулями собственного пулемета, на них монтировались специальные стальные пластинки-отсекатели...

Истребители стали самыми массовыми самолетами Первой мировой войны. Именно на них первыми появлялись технические и технологические, а также аэродинамические новинки – трипланная схема, бронирование места пилота, самые мощные двигатели, новое приборное оборудование, новые типы пулеметов, специально сконструированные для них, неуправляемые ракеты. Появлялась новая тактика их применения. Летчики-истребители, сбившие более 5 самолетов, стали называться асами. Список русских асов приведен в таблице 1.

Таблица 1 – Список русских асов времен Первой мировой войны

Непременным условием победы в воздушном бою стало отличное владение техникой пилотирования, по сути ставшее основой того, что сейчас называют высшим пилотажем. Фигуры высшего пилотажа в своей основе имеют именно истребительные корни. "Петля Нестерова", "мертвый штопор", впервые покоренные К.А. Арцеуловым, "иммельман", "ранверсман", "боевой разворот", "горка" – это фигуры высшего пилотажа, возникшие в первую мировую войну…