Курсовой проект по техническому обслуживанию автомобилей и двигателей

Выполнил: Кулиманов Д.В.

Принял: Карпенко С.С.

г. Кострома 2018 год

Оглавление.

Введение........................................................................................................................ 3

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2109............................................... 4

Технические характеристики автомобиля КамАЗ-43118......................................... 5

Характеристика транспортного предприятия........................................................... 6

Расчет периодичности ТО и ТР.................................................................................. 6

Расчет годовых пробегов............................................................................................. 7

Расчёт годовой программы по видам воздействий и суточной программы.......... 8

Расчет разовой трудоемкости ТО и ТР и удельной трудоемкости ТР................... 8

Расчёт трудоёмкости постов диагностики Д-1 и Д-2............................................. 10

Метод организации производства комплекса РУ заданного участка................... 11

Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.............. 12

Подбор технологической оснастки для объекта проектирования........................ 12

Охрана труда и т.д..................................................................................................... 13

Вывод.......................................................................................................................... 15

Список литературы.................................................................................................... 16

Введение.

Автомобильный транспорт стал незаменим для комфортного перемещения на любые расстояния. Автомобильный транспорт может быть использован в разных целях начиная от перевозки пассажиров заканчивая перевозкой объемных грузов. Исправное состояние автомобиля позволяет эксплуатировать его длительное время. Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств, динамичностью, устойчивостью, экономичность, долговечностью, надежностью и т.д., которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями.

1.1. Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2109.

1.2. Технические характеристики автомобиля КамАЗ-43118.

2. Характеристики транспортного предприятия.

Предприятие находится в городе Красноярск. В хозяйстве находится:

73 машины марки ВАЗ-2109, из которых 28 новых; 17 машин марки КАМАЗ-43118, из которых 11 новых. Предприятие работает 255 дней в году. в 1 смену, III категория условий эксплуатации.

3. Расчет периодичности ТО и ТР.

3.1. Расчет периодичности. Таблица 3.1

Марка автомобиля.	Значение коэффициентов.	Расчётное значение периодичности До ТО-1, ТО-2 (км)	Расчётное значение периодичности КП (км)
К1	К2	К3	, км, , км	Lкр = Lкрн*К1 *К2*К3 (км) Lкр = L1 *N3 N3= Lкр / L1
ВАЗ-2109	1,2	1,0	1,1	4000*1,2*1,1=5280 160000*1,2*1,1=21120	125000*1,2*1,0*1,1=165000 5280*30=165000 165000/5280=30
КамАЗ-43118	0,8	1,0	0,9	3000*0,8*0,9=2160 12000*0,8*0,9=8640	300000*0,8*1,0*0,9=21600 2040*10=20400 21600/2040=10

3.1.2. Принятая периодичность технического обслуживания Таблица 3.2

Марка автомобиля.	Среднесуточный Пробег, (км)	Среднее коэффициента N1=L1н/ Lсс	Принятое значение периодичности ТО-1 L1= Lсс* N1, (км)	Значение коэфф-та.	Принятое значение периодичности ТО-2 L2 = L1*N2, (км)
ВАЗ-2109		N1=4000/235=17	L1=235*22=5280	N2=4	L2 =5280*4=21120
КамАЗ-43118		N1=3000/173=17	L1=173*12=2076	N2=4	L2 =2160*4=8640

3.1.3. Принятая периодичность капитального ремонта. Таблица 3.1.3

Марка автомобиля.	Кол-во авт-й А новых А к.р.	Средневзвешенная величина пробега до КР , км.	Значение коэфф-та Ккр. Ккр=	Принятая величина пробега до КР Lкр=L2*Ккр.
ВАЗ-2109		160000*(1-(0,2*45)/101) =145742	165000/21120=7,8	21120*7,8=165000
КамАЗ-43118		21600*(1-(0,2*6)/28) =20674	21600/8160=2,5	8160*2,5=21600

3.2. Расчет годовых пробегов.

3.2.1. Коэффициент технической готовности Таблица 3.2.1

Марка автомобиля.	Табличная карта простоя в ТО и ТР дней на 1000 км пробега.	Табличная норма простоя в КР.	Коэффициент технической готовности
ВАЗ-2109	0,33	1,13	1/ (1+235(0,33/1000+18/145742) =0,90
КамАЗ-43118	0,71	0,91	1/ (1+173(0,2/1000+22/20674) =0,81

3.2.2. Определяем годовой пробег. Таблица 3.2.2

Марка автомо биля.	aт	Коэффициент выпуска автомобилей .	Годовой пробег , км.
ВАЗ-2109	0,90	253/365*0,90*0,97=0,59	365*73*0,59*235=3694329
КамАЗ-43118	0,81	255/365*0,81*0,97=0,54	365*17*0,54*173=279671

3.3. Расчёт годовой программы по видам воздействий и суточной программы.

3.3.1. Расчет годовой программы по видам воздействий и суточной программы

Марка автомо биля.	Кол-во ЕО в год. , обслуж.	Количество ТО-2 в год. , обслуж.	Количество ТО-1 в год. , обслуж.
ВАЗ-2109	10161732/235=688	10161732/11520=882	10161732/2880-882=2646
КамАЗ-43118	579671/173=3350	579671/8640=67	579671/2160-67=201

3.3.2. Суточная программа по видам воздействий. Таблица 3.3.2

Данные Nrто-2, ТО-1, ЕО берём из таблицы №3.3.1 нашего расчёта. Для работы зон из таблицы №1 Приложения.

3.4. Расчет разовой трудоемкости ТО и ТР и удельной трудоемкости ТР.

3.4.1. Корректировка трудоёмкости ТО Таблица 3.4.1

Марка Автомобиля.	Технологическая группа.	Значения коэфф-та.	Разовые нормы трудоёмкости, чел -ч.
К2	К4	, чел -ч.	, чел-ч.	, чел-ч.
ВАЗ-2109		1,0	0,8	0,30*1*1,5*0,3=0,10	3*1,0*1,15*1=3,4	9,2*1*1,15=10,5
КамАЗ-43118		1,0	0,7	0,50*1,0*1,15*0,3-0,17=0,17	3.4*1.0*1.15*1.0 =6.2	14,5*1,0*1,15=16,6

3.4.2. Корректировка трудоёмкости ТР. Таблица 3.4.2

Марка автомобиля.	Значение коэффициента.	Удельная трудоемкость текущего ремонта () рассчитывается по формуле:
К1	К2	К3	К4	К5
ВАЗ-2109	1,2	1,0	1,1	0,83	1,15	2,8*1,2*1,0*1,1*0,83*1,15=3,52
КамАЗ-43118	0,8	1,0	0,9	0,71	1,15	8,5*0,8*1,0*0,9*0,71*1,15=0,71

3.4.3 Расчёт годовой трудоёмкости ТО. Таблица 3.4.3

Марка автомобиля.	,
ВАЗ-2109	0,10*1,15=0,115; 0,80*42365,55=33892	3,4*2647,85+1800,53=10803 0,20*3,4*2647,58=1800,53	16,6*882,61+2674,85=17299 0,20*10,5*885,61=1860
КамАЗ-43118	0,10*0,80=0,08 0,80*3350=2680	6,2*296,69+367,87 0,20*6,2*296,67=367,87	10,5*98,89+296,67=1335,0 0,20*16,6*98,89=328,31

3.4.4 Расчёт фактических трудоёмкостей ТО

3.4.5 Расчёт годовой трудоёмкости ТР. Таблица 3.4.5

3.5. Расчёт трудоёмкости постов диагностики Д-1 и Д-2.

3.5.1Количество диагностирования и годовые трудоемкости. Таблица 3.5.1

Марка автомобиля.	Кол-во диагност-я.	Кол-во диагност-я.	Трудо-емкость. .	Трудо-емкость.	Годовая Трудо-сть.	Годовая Трудо-сть.
ВАЗ-2109	1,1*2647,85*882,61=3795,24	1,2*882,61=1059,13	3,4*16/100=0,54	10,5*12/100=1,26	0,54*425,22=229,61	1,26*1059,13=1334,50
КамАЗ-43118	1,1*296,67+98,89=452,22	1,2*98,89=118,66	6,2*10/100=0,62	16,6*10/100=1,66	0,62*3795,24=2353,04	1,66*118,66=196,97

3.5.2Определение количества рабочих для зоны ТО-1. Таблица 3.5.2

Наименование работ в зоне ТО-1.	Процентное соотношение по видам работ.	Суммарная трудоёмкость в зоне ТО-1.	Расчётное явочное количество рабочих. , чел.	Принятое явочное количество рабочих.
Общее диагностирование.	10%	105,94	1,32
Крепёжные, регулировочные, смазочные и др. работы.	90%	105,94	1,32
Всего:	100%	105,94	1,32

4.Метод организации производства комплекса РУ заданного участка.

4.1. Выбор метода организации производства.

В автотранспортных предприятиях применяются различные методы организации производства по техническому обслуживанию и эксплуатационному ремонту автомобилей. Наибольшее применение получили следующие методы:
1) специализированных бригад;
2) комплексных бригад;
3) агрегатно-участковый.

Кроме перечисленных, применяются также методы, представляющие определенное сочетание метода комплексных и специализированных бригад и агрегатно-участкового метода.

Метод специализированных бригад. При этом методе весь производственно-технический персонал профилактория и мастерских разбивается на специализированные бригады. Одна из бригад (группа рабочих во главе с бригадиром) производит

ТО-1. вторая — ТО-2, третья — текущий ремонт, четвертая — ремонт агрегатов и узлов, снятых с автомобиля

4.2 Схема технологического процесса на АТП участка.

4.3 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.

4.4 Подбор технологической оснастки для объекта проектирования.

1. Общие требования охраны труда

1.1. К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автотранспорта допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие медицинское освидетельствование, вводный инструктаж, первичный инструктаж, обучение и стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда, требований по управлению грузоподъемными механизмами.
1.2 При работах по ремонту и техническому обслуживанию автотранспорта работник обязан:
1.2.1 Выполнять только ту работу, которая определена рабочей инструкцией;
1.2.2 Выполнять правила внутреннего трудового распорядка;
1.2.3 Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;
1.2.4 Соблюдать требования охраны труда;

2. Техника безопасности

Главной задачей охраны труда является создание таких условий, при которых полностью обеспечиваются безопасные условия труда и заблаговременно устраняются причины. Которые могут повлечь за собой несчастные случаи и заболевания рабочих. Техника безопасности неотъемлемая часть безопасной работы на предприятии, она необходима везде, где есть риск получить какое-либо повреждение. В этих целях есть перечень ряд условий работы, которые должны знать работники и вышестоящие по должностям работники предприятия.

Зона ТО-1. (Запрещается):

Поднимать автомобиль за буксирные крюки;

Работать под понятым кузовом автомобиля-самосвала без упора;

Ставить на упоры поднятый груженый кузов автомобиля-самосвала;

Снимать с автомобиля детали и агрегаты, заполненные жидкостями;

Снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при заматывании их тросом и канатами без специальных захватов.

Противопожарные мероприятия направлены на предотвращение возникновения пожаров и ограничение их распространения.

Каждый работник осведомлён как поступать и какие меры стоит предпринять.

Для того, чтобы обеспечить всем работникам промышленного предприятия должные условия труда, защиту здоровья и жизни, необходимо выполнить несколько целей и задач:

Утвердить службу, помогающую организовать работу по обеспечению пожарной безопасности на производстве;

Провести подробный инструктаж для сотрудников, чтобы они усвоили правила пожарной безопасности;

Соблюдать правила пожарной безопасности;

Разделить обязанности между работниками и руководителем;

На каждой двери служебного либо складского помещения следует разместить таблички, оповещающие об уровне пожароопасности;

Все противопожарные системы и установки с автоматическим управлением (противопожарные сигнализации, механические двери, системы подачи воды и т.д.) необходимо содержать в исправности,

Регулярно проводить проверки, ремонт и замену по необходимости;

Специальные наружные пожарные лестницы и защитные ограждения на крыше должны проверяться специалистами как минимум два раза в год.

Обязательно составление заключения;

4. Охрана окружающей среды.

Охрана окружающей среды предназначена для защиты природы от загрязнений и отравлений токсичными веществами.

Для того, чтобы не загрязнять природу все токсичные отходы должны быть утилизированы и переработаны.

6. Вывод.

В данном курсовом проекте были проведены расчеты по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, так же были произведены расчеты, связанные с количеством рабочих на предприятии, по мере вычислений было выяснено что их составило 1 человек. В данной работе было проведено ряд вычислений, которые в дальнейшем были заполнены в таблицы для удобства их проверки. Так же в данном курсовом проекте мною было произведен расчет площади для Зоны-ТО1. В процессе выполнения данного курсового проекта мною были подкреплены полученные знания в результате изучения предмета Техническое Обслуживание автомобиля, при всем этом я подкрепил навык работы с программой Word 2016, PowerPoint 2016 и освежил навык по черчению.

7.Список литературы.

Перечень рекомендуемых учебных изданий и дополнительной литературы

Основные источники:

1.Кременец Ю.А. Печерский М.П. Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения. – М.: Академкнига, 2005.

2. Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. –М.: Транспорт, 2010.

3. Тур Е.Я., Серебряков К.Б., Жолобов А.А. Устройство автомобилей.

М.: Машиностроение, 2000.

4. А.П. Пехальский, Устройство автомобилей, М.: «Академия», 2008

И.С. Туревский и др. Электрооборудование автомобилей, М.: ФОРУМ-ИНФРА- М,2004г.

В.А. Стуканов, Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля, М.: ФОРУМ-ИНФРА-М, 2005 Власов В.М. и др., Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, М., Академия,2007 Кириченко Н.Б.Автомобильные эксплуатационные материалы, М., АСАDEMA,2003

Петросов В.В., Ремонт автомобилей и двигателей, М., АСАDEMA,2005

Дополнительные источники:

Дюмин Н.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 2005

В.В. Селифанов, М.К. Бирюков, Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей, М.: Академия, 2009.

Слон Ю.М., Автомеханик, Ростов-на-Дону, Феникс, 2005.

Ю.П. Чижков, С.В. Акимов Электрооборудование автомобилей. ООО «Книжное издательство «За рулем»,2007г.

Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. - М.: Транспорт,1993.

ГОСТ 52289– 2004. «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».

ГОСТ Р 51709-2001. «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.