Механические характеристики

Максимальное усилие для перевода рабочего ши­бера, кН (кгс), развиваемое электроприводом типа СП-3: с электродвигателем постоянного тока типа

МСП-0,25 при номинальном напряжении 100 и

160 В 6 (600)

при номинальном напряжении 30 В 3,5 (350)

Рис. 8. Электропривод стрелочный типа СП-3

Таблица 5 Электрические характеристики электропривода СП-3

Тип и напряжение	Характеристика1 при нагрузке на шибере, кН (кгс)
на электродвигателе		1 (100)	2 (200)	3 (300)	3,5 (350)	4 (400)	5 (500)	6 600)
Постоянного тока МСП-0,1   Постоянного тока МСП-0,15     Постоянного тока МСП-0,25     Переменного тока < МСТ-0,25	ЗОВ   100 В     160 В г зо в     110В     160 В   зов     100 В   160 В .     127 В   220 В	4,4	7,3	10,1	3,3	14,6	4,0	4,6	5,5 7,4   3,7 7,0   8,3
2,4   1,4	3,2   2,4	4,4   3,4	6,2   4,7   4,5   3,5
1,8   1,1	2,5   1,9	3,2   2,5
2,0   4,0	2,6   7,0	3,3   9,5	4,3     20,0
2,6   1,1	4,0   1,9	5,5   2,6
2,3   0,7	3,3   1,3	4,2   1,8	4,8   2,3	5,5   2,7	6,5   3,3
2,2   6,5	3,2   10,3	4,0   14,2	4,5     5,2	5,3   6,3	6,0   7,4
1,8   1,7	2,3   2,8	2,7   4,1	3,7   3,7
1,5   1,4	2,1   2,0	2,5   2,8	2,8   3,5	3,1   4,2	3,3   5,0	3,7   5,5
1,4   2,1	1,8   2,3	2,2   2,6	2,4	2,8	3,2	3,5
2,7   1,2	2,9   1,3	3,1   1,5	3,8   2,2
2,7	2,8	3,1	3,8

¹ В числителе указан потребляемый ток (не более, А ), в знаменателе — время перевода (не более, с). Характеристики приведены при предельном отклонении нагрузки на шибере и предельном отклонении напряжения на электро­двигателе + 10% от указанных в таблице

с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,1 при номинальном напряжении 30, 100 и

160 В 3,5 (350)

с электродвигателем постоянного тока типа
МСП-0,15 при номинальном напряжении 30 В 2 (200)

с электродвигателем постоянного тока типа МСП-015 при номинальном напряжении ПО и

160 В 6 (600)

с электродвигателем переменного тока типа
МСТ-0,25 при номинальном напряжении 127 В и
соединении обмоток треугольником, а также
при 220 В и соединении обмоток звездой 3,5 (350)

Глубина врубания ножей автопереключателя меж­
ду контактными пружинами, мм 9—11

Остальные механические характеристики электропривода типа СП-3 такие же, как и у привода СП-2Р.

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при нагрузке на шибере до 7 кН (700 кгс).

Назначенный ресурс электропривода типа СП-3 составляет 1-Ю⁶ переводов при нагрузке на шибере 3,5 кН (350 кгс) и 510⁵ переводов при нагрузке на шибере 6 кН (600 кгс). Для обеспечения безотказ­ной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необ­ходимо производить замену пружин, колодок с ножами и колодок контактных через 500 тыс. переводов.

Все трущиеся поверхности деталей привода смазывают, а редук­тор заливают индустриальными маслами ИС-12, ИС-20 или ИС-45. Диски фрикции смазывают смазкой ЦИАТИМ-201.

Контактная система, условия эксплуатации, габаритные размеры и масса привода типа СП-3 аналогичны данным электроприводов СП-2 и СП-2Р.

Электропривод типа СП-6

Назначение. Стрелочный с внутренним замыканием невзрезной электропривод типа СП-6 (черт. 20512.00.00) предназначен для пе­ревода в повторно-кратковременном режиме, запирания и контроля положения в непрерывном режиме стрелок с нераздельным ходом остряков. Устанавливается с правой или левой стороны стрелочного перевода.

Некоторые конструктивные особенности. Увеличение скоростей движения поездов, внедрение стрелочных переводов из рельсов тя­желых типов Р65 и Р75, в том числе с крестовинами, имеющими по­движной сердечник, потребовали создания нового, более надежного электропривода типа СП-6.

Конструкция электропривода СП-6 приведена на рис. 9, кинема­тическая схема электропривода СП-6 приведена на рис. 10.

В корпусе / электропривода размещены электродвигатель 8, уравнительная муфта 7, редуктор 6, зубчатое колесо с упором 5, блок главного вала с автопереключателем 4, контрольные линейки со

съемными ушками 3, шибер 2, многоконтактное блокировочное устройство 9, панель освещения 10, обогреватели 11 контактов авто­переключателя. Боковая крышка 12 имеет увеличенную на 15 мм по высоте бобышку по сравнению с электроприводом СП-3, что потре­бовалось в связи с удлинением одной из контрольных линеек 3.

Отличие корпуса 1 электропривода СП-6 от электропривода СП-3 состоит лишь в увеличенных размерах набы, предназначенной для установки многоконтактного блокировочного устройства 9.

На панели освещения 10, предназначенной для подключения пе­реносной лампы типа ЖС12 В — 15 Вт, расположены штепсельная розетка и регулируемый проволочный резистор типа ПЭВР-25 Вт — 27 Ом. Обогреватели 11 контактов автопереключателя, штепсельная розетка и резистор ПЭВР включаются по схеме, приведенной на рис. 11. Резисторы ПЭВ-25 Вт — 56 Ом предназначены для обогрева контактов автопереключателя. В электроприводе обогреватели вы­ключаются контактом блокировочного устройства БК. Сезонное включение и выключение обогревателей выполняются специальны­ми предохранителями, устанавливаемыми в релейных шкафах или путевых ящиках.

Механическая передача электропривода типа СП-6 так же, как и СП-3, четырехкаскадная. Общее передаточное число осталось тем же — 70,5. Редуктор существенно реконструирован: фрикцион встроен внутрь корпуса; все валы вращаются в шарикоподшипниках; благодаря улучшенной герметизации предотвращается вытекание масла из редуктора. Для левосторонней установки электропривода на контрольных линейках, в отличие от правосторонней установки, ушки переставляют на другую сторону линеек.

Таблица 6