Расчет трудоемкости и продолжительности простоев тракторов на ТО

Содержание

Введение. 3

1 Исходные данные. 4

2 Индивидуальные методы планирования ТО.. 5

2.1 Аналитический способ планирования. 5

2.2 Графический способ планирования. 12

3 Усредненный метод планирования ТО по наработке марки трактора. 14

4 Организация ТО.. 15

4.1 Расчет трудоемкости и продолжительности простоев тракторов на ТО.. 15

4.2 Определение количества исполнителей и коэффициента технического использования тракторов. 21

Выводы.. 24

Библиографический список. 26

Введение

Периодическое техническое обслуживание машинно-тракторного парка – важнейший элемент в системе поддержания машин в работоспособном состоянии. От того насколько четко планируется и выполняется график технического обслуживания зависит бесперебойность работы техники. Поэтому специалисты в области механизации сельскохозяйственного производства должны иметь навыки в планировании технического обслуживания (ТО) машин.

Исходные данные

Исходные данные для выполнения расчетно-графической работы по планированию ТО тракторов приведены в таблице 1 и таблице 3.

Таблица 1 – Исходные данные со средними показателями

Марка трактора и их количество, шт	Средний расход топлива по кварталам, т	Средняя наработка до планируемого периода, т
I	II	III	IV
ХТЗ-150К-09		–
«Беларус-800» «Беларус-82.1»
Т-402.01		–

Исходя из исходных данных, каждому трактору присваиваем хозяйственный номер, расход топлива по кварталам и наработку до планируемого периода приведем в таблице 2.

Таблица 2 –Исходные данные для каждого трактора

Марка и хозяйственный номер трактора	Расход топлива по кварталам, т	Наработка до планируемого периода, т
I	II	III	IV
ХТЗ-150К-09		–
	–
«Беларус-800» «Беларус-82.1»		0,5	2,5	2,5	0,5	14,5
	0,75	2,75	2,75	0,75	14,75
	1,25	3,25	3,25	1,25	15,25
	1,5	3,5	3,5	1,5	15,5
Т-402.01		–	4,5	5,5	0,5	63,5
	–	4,75	5,75	0,75	63,75
	–	5,25	6,25	1,25	64,25
	–	5,5	6,5	1,5	64,5

Таблица 3 – Периодичность ТО тракторов в тоннах израсходованного топлива

Марка трактора	Периодичность ТО i-го вида, т	ТР	КР
ТО-1	ТО-2	ТО-3
ХТЗ-150К-09	2,15	8,6	17,2	34,4	103,2
«Беларус-82.1»	0,90	3,6	7,2	14,4	43,2
Т-402.01	1,8	7,2	14,4	28,8	86,4

2 Индивидуальные методы планирования ТО

2.1 Аналитический способ планирования

Расчет количества технических обслуживаний ведется с учетом прошлой наработки машин и проведенных ТО по формуле:

, (2.1)

где – количество планируемых ТО i-го вида, шт;

– планируемая наработка;

– наработка от начала эксплуатации (или от последнего капитального ремонта) до планируемого периода;

– периодичность ТО i-го вида;

– сумма ТО высших номеров по сравнению с i-м видом в планируемом периоде;

– сумма равных и высших номеров в сравнении с i-м видом до планируемого периода.

Первоначально определяем виды и количество ТО до начала планируемого периода:

1. Число текущих ремонтов:

. (2.2)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: ;

№ 9: ;

№ 10: ;

2. Количество ТО-3:

. (2.3)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: .

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: .

№ 9: .

№ 10: .

3. Количество ТО-2:

. (2.4)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5:

№ 6:

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: .

№ 9: .

№ 10: .

4. Количество ТО-1:

. (2.5)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: .

№ 9: ;

№ 10: ;

Определяем виды и количество ТО в планируемом периоде:

1. Число капитальных ремонтов:

. (2.6)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: .

№ 9: ;

№ 10: ;

2. Число текущих ремонтов:

. (2.7)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: .

№ 9: .

№ 10: .

3. Количество ТО-3:

. (2.8)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: ;

№ 9: ;

№ 10: .

4. Количество ТО-2:

. (2.9)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: ;

№ 9: ;

№ 10: .

5. Количество ТО-1:

. (2.10)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: ;

№ 9: ;

№ 10: .

Правильности расчета заключается в том, что разница между наработкой с начала эксплуатации (или планируемой) и расчетной по формуле:

, (2.11)

где – общее количество ТО, проводимых за трактором данной марки, т.к. при высших номерах ТО (ТО-2, ТО-3 и ТР) проводится ТО-1.

При соблюдении условия:

. (2.12)

Общее количество i-го ТО определяет по формуле:

. (2.13)

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

;

№ 2: ;

;

«Беларус»:

№ 3: ;

;

№ 4: ;

;

№ 5: ;

;

№ 6: ;

;

Т-402.01:

№ 7: ;

;

№ 8: ;

;

№ 9: ;

;

№ 10: ;

;

Перед текущими, капитальными ремонтами проводят ресурсные диагностирования для каждого трактора:

, (2.14)

где – количество ресурсных диагностирований.

ХТЗ-150К-09:

№ 1: ;

№ 2: ;

«Беларус»:

№ 3: ;

№ 4: ;

№ 5: ;

№ 6: ;

Т-402.01:

№ 7: ;

№ 8: .

№ 9: .

№ 10: .

2.2 Графический способ планирования

Графическое планирование ТО начинается с построения интегральной (суммарной) ломаной линии наработки трактора в планируемом периоде в осях «наработка – время».

Методика построения интегральной ломаной линии начинается с определения точки А – начала расхода топлива физическим трактором в планируемом периоде. Для этого на шкале расхода топлива – начало первого квартала года – отмечается отрезок ОА в принятом масштабе, равный величине наработки с начала эксплуатации до планируемого периода. Далее из точки А проводится линия, параллельная оси абсцисс, до пересечения с вертикальной линией конца первого квартала. Точка пересечения соответствует точке В. Из точки В отложить вверх (нарастающим итогом) величину планируемой наработки на первый квартал в принятом масштабе, полученную точку обозначим точкой С. Из точки С проводят линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения с вертикальной линией конца второго квартала и получают точку D. Из точки D откладывают вверх (нарастающим итогом) величину планируемой наработки на второй квартал. Этот принцип построения интегральной ломаной линии сохраняется при планируемой наработке на третий и четвертый кварталы. В результате данного построения получают точки А, С, Е, I, L и соединяют их прямыми отрезками АС, СЕ, EI, IL, которые образуют общую ломаную линию ACEIL, называемую интегральной (суммарной) ломаной линией наработки физического трактора в планируемом периоде, в рассмотренном случае, в течение календарного года по кварталам.

Правильность построения интегральной ломаной линии определяется следующим образом. Из точки А следует провести прямую линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения с вертикальной линией конца четвертого квартала. Точка пересечения соответствует точке N. Полученный отрезок LN необходимо умножить на принятый масштаб наработки μQ_цк, что будет соответствовать планируемой годовой наработке данного физического трактора, т.е. сумме наработок за 1, 2, 3 и 4-й кварталы.

Построенная и проверенная интегральная ломаная линия служит исходным материалом для определения видов и количества технических обслуживаний в планируемом периоде для данного физического трактора. Для этой цели вторую шкалу (виды и периодичность ТО) разбивают на 48 равных частей, так как эта величина соответствует числу воздействий на физический трактор в межцикловом периоде (от начала эксплуатации до капитального ремонта) и может представлять следующие градуировки.

Целесообразно представлять планирование ТО графическим методом для трактора каждой марки на отдельных рисунках, т.к. наработка до очередных ТО у разных марок тракторов неодинакова.

3 Усредненный метод планирования ТО по наработке марки трактора

Количество разных видов ТО определяют по планируемой наработке. При этом предстоящую наработку всех тракторов одной марки суммируют.

1. Количество капитальных ремонтов:

, (3.1)

где – количество тракторов одноименной марки.

ХТЗ-150К-09:

«Беларус»:

Т-402.01:

2. Количество текущих ремонтов:

. (3.2)

ХТЗ-150К-09:

«Беларус»:

Т-402.01:

3. Количество ТО-3:

. (3.3)

ХТЗ-150К-09:

«Беларус»:

Т-402.01:

4. Количество ТО-2:

. (3.4)

ХТЗ-150К-09:

«Беларус»:

Т-402.01:

5. Количество ТО-1:

. (3.5)

ХТЗ-150К-09:

«Беларус»:

Т-402.01:

Сезонные ТО планируют для тракторов, используемых в зимний период времени, а число ресурсных диагностирований определяют по сумме КР и ТР.

Организация ТО

Расчет трудоемкости и продолжительности простоев тракторов на ТО

Затраты труда и продолжительность простоев на ТО необходимо определять с учетом нормативов трудоемкости ТО и норм времени простоя (таблица 4) по видам ТО и маркам тракторов.

Количество ТО разных видов принимаем из расчетов по усредненному методу планирования ТО по наработке марки трактора.

Таблица 4 – Нормативы трудоемкости ТО тракторов*,чел-ч

Марка трактора	Обслуживание при использовании тракторов
ЕТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО
ХТЗ-150К-09	0,2	1,9	6,8	42,3	5,3
«Беларус-800» «Беларус-82.1»	0,5	2,7	6,4	21,4	17,1
Т-402.01	0,4	2,7	6,9	19,8	3,5