В сельском хозяйстве, где наблюдается размещение производства по большой территории, транспорт и его производительное использование имеют огромное значение Транспортные работы подразделяются:
по видам используемых средств: тракторно-транспортные; автотранспортные, с использованием ЖТС;
по способу организации транспортного процесса: обще-транспортные (не связаны с работой полевых агрегатов); технологические транспортные работы (обслуживают посевные, уборочные агрегаты, загружаются и разгружаются во время их работы.
Производительность транспортных средств измеряется количеством перевезенного груза в тоннах или объемом выполненной работы в тонно-километрах за единицу времени (час, смену).
Она зависит от следующих нормообразующих факторов:
- Состав агрегата, вид транспортного средства, его грузоподъемность;
- Вид и состояние груза по степени использования грузоподъемности;
- Способ и средства выполнения погрузо-разгрузочных работ;
- Дорожные условия (группы дорог);
- Расстояние перевозки;
- Технология и организация работ;
- Метеорологические условия.
Классификация затрат времени:
- Тпз - время подготовки транспортных средств к переезду, проведение ежесменных тех. уходов, заправка, получение задания и заключительные работы;
- Тосн - время движения транспортных средств с грузом;
- Твсп - время, затраченное на холостые переезды, на погрузку и разгрузку и связанные с ним элементы операции (открывание, закрывание бортов, увязывание груза, отцепление прицепа и т.д.);
Топ = Тосн + Твсп - рейсовое время;
Торг-тех обслуживания - время на взвешивание, оформление документов, очистки кузова;
Тотд, Тлн - время регламентированных перерывов.
Для нормирования тракторно-транспортных работ в хозяйствах используют справочник «Единые нормы выработки и расхода топлива на тракторно-транспортные работы в сельском хозяйстве».
Чтобы правильно использовать нормы, необходимо на каждом предприятии провести паспортизацию дорог и маршрутов перевозок. При этом устанавливают:
- маршруты перевозок;
- протяженность маршрутов;
- тип дороги, ее состояние и рельефы.
Для определения сменной норы на тракторно-транспортных работах используют:
Тсм - (Тпз + Тобс + Тотл)
Нсм = х Гн
Тр
Рх6О Рх6О
Тр = Тп + Тр + Твзв + Твсп + +
Vc rp. Vб. гр.
Гн = Гк х Киг
Для грузовых автомобилей предусмотрены единые нормы выработки и времени на автотранспортные и погрузо-разгрузочные работы. Эти нормы разработаны на 7 часовой рабочий день. Они учитывают:
рациональную организацию перевозок и производства погрузо-разгрузочных работ;
применение средств механизации;
особенности различных грузов (вид упаковки, их удельный вес, физическое
состояние и т.д.)
максимальное использование грузоподъемности и грузосовместимости;
соблюдение правил ОТ и ТБ.
Единые нормы времени и сдельные расценки установлены для грузов I класса. Для грузов II, III, и IV классов нормы времени применяются с поправочными коэффициентами 1.25, 1.66, 2.0 Эти коэффициенты рассчитаны, исходя из среднего коэффициента использования грузоподъемности: 0.8, 0.6, 0.5.
При расчете норм, учтено и не должно отдельно оплачиваться необходимое время на отдых, личные надобности, обслуживания рабочего места и подготовительно-заключительной работы. В Тпз входит: заправка а/м, оформление путевых документов, запуск двигателя, проверка технического состояния а/м.
Нормы времени простоя а/м под погрузкой-разгрузкой установлены в зависимости от способа производства погрузо-разгрузочных работ, типа и грузоподъемности подвижного состава, рода грузов.
В нормах времени на т-км учтено время на пробег с грузом и без груза, нулевой пробег.
За время работы водителей по дорогам различных групп нормы времени на т-км рассчитывают по средне взвешенной расчетной норме пробега в зависимости от группы дорог.
Расчетные нормы пробега могут быть снижены руководителем предприятия при перевозке грузов, требующих большей осторожности (кислота, огнеопасные вещества, изделия из стекла, громоздкие, пылящие грузы) до 15%; при работе на расстоянии до 1 км, в условиях бездорожья, в карьерах до 40%, при работе в горной местности.
Норма времени для а/м, грузоподъемность которого не предусмотрена, определяется на тонну, как средняя арифметическая величина между двумя граничащими нормами; а на тонно-километр по формуле:
60
Нвр =,где
V х Гн х Кип
V - расчетная норма пробега для соответствующей группы дорог, км/ч
Гн - грузоподъемность а/м, т
Кип - коэффициент использования пробега (для спец. а/м -0.45; остальных - 0.5)
Сменная норма выработки для а/м определяется по формуле:
Тсм
Нсм =
Тт х Кл + Тт-км х Кл х Р
Тсм - установленное время смены, мин.
Тт - норма времени простоя под погрузкой-разгрузкой 1 т груза I класса, мин. на тонну
Тт-км - норма времени на перевозку 1 т груза I класса на расстояние 1 км, мин.
на тонно-километр
Кл - поправочный коэффициент к норме времени на класс груза
Р - расстояние перевозки, км.