Бросок в бессмертие. Н.Ф. Гастелло.
За годы Великой Отечественной войны подвиг самопожертвования был затронут всеми видами противостояния врагу: партизанским движением, пехотными и морскими войсками регулярной армии. Немалое количество героев находилось и среди представителей воздушных сил. Понимая, что падение судна неизбежно, особенно при возгорании, некоторые лётчики принимали свое последнее и единственно верное решение - идти на таран вражеской техники, что почти всегда оборачивалось посмертным увековечением себя в истории. В данной работе речь пойдет о герое, совершившем так называемый "огненный таран", во фронтовых газетах запечатленный как "последний довод сталинских соколов".
Свою работу я хочу посвятить подвигу летчика Николая Францевича Гастелло. Это личность, которая до сих пор остается на слуху у многих интересующихся Великой Отечественной войной людей, объект споров и расследований.
Немного из биографии летчика…
Герой родился в Москве 6 мая 1907 года, куда семью годами ранее его отец перебрался на заработки из белорусской деревеньки Плужины. Будущий летчик работал слесарем, когда был призван в Красную армию. Произошло это еще до начала войны - в 1932 году. Николая отправили учиться в школу пилотов в Луганске. До Великой Отечественной Гастелло успел поучаствовать в боях на Халхин-Голе, а также в советско-финской войне. Весной 1941 он начал осваивать бомбардировщик ДБ-3Ф: именно на самолете такого типа несколько месяцев спустя он совершит тот самый подвиг, который прославит его посмертно, но и вызовет очень много споров.
Официальная версия подвига
 |
26 июня 1941 года - через несколько дней после начала войны - экипаж под командованием капитана Гастелло вылетел на бомбардировку немецкой механизированной колонны, двигавшейся по дороге Молодечно - Радошковичи. В самолете было четверо: в состав экипажа вошли лейтенанты Анатолий Бурденюк и Григорий Скоробогатый, старший сержант Алексей Калинин. Атака начиналась удачно: самолет сумел точно положить несколько авиабомб в скопление немецкой техники, а затем обстрелять разбегающихся солдат. После выхода из атаки Гастелло приказал своим ведомым лейтенантам Федору Воробьёву и Анатолию Рыбасу возвращаться на аэродром, а сам направился к другой дороге, просёлочной. По ней тоже шла колонна. Снизившись до предельно малой высоты, он прошёл вдоль неё. Стрелки Калинин и Скоробогатый, ведя огонь из пулемётов, вывели из строя 12 автомобилей. Немецкие зенитки открыли по самолёту огонь. От попадания зенитного снаряда ДБ-3Ф загорелся. Гастелло повернул на свою территорию. Пожар разгорался всё сильнее. Сбить пламя скольжением не удавалось. Николай понял, что до своих не дотянуть, и решил направить горящий самолёт на расположившуюся в деревне Моцки немецкую воинскую часть. До последнего экипаж вел огонь по противнику из объятого пламенем самолета: никто из его членов не попытался покинуть бомбардировщик…
Взрыв видели старший лейтенант Федор Воробьев и лейтенант Анатолий Рыбас, когда подлетали к Радошковичам, и в донесении привязали к нему бой. В начале июля вся страна услышала сводку Советского информбюро об огненном таране. Месяц спустя после подвига капитану Николаю Францевичу Гастелло было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Обратная сторона медали
Несмотря на всю героичность и огласку советскими СМИ, имеется обратная сторона медали, рассматривая которую, возникают сомнения в заслуженном присвоении Николаю Францевичу Гастелло почетного звания Героя Советского Союза.
Начнем с того, что первый в истории Великой Отечественной войны "огненный таран" был совершен 22 июня старшим лейтенантом Петром Чиркиным. На следующий день после 'подвига' Гастелло, "последний довод сталинских соколов" совершил старший лейтенант Исаак Пресайзен Зилович. Интересный факт: оба из описанных так и не были удостоены звания "Герой Советского Союза", также как и огласки советской властью. Для пропаганды подвига она предпочла использовать фамилию "Гастелло". Красиво звучит, не правда ли?
О самом подвиге Николая Гастелло известно 2 неофициальные версии:
1) версия: таран Маслова. В 1951 году Гастелло решено было перезахоронить, а обломки разбившегося самолета выставить в музее. Однако, на месте захоронения были найдены личные вещи капитана Александра Маслова и стрелка-радиста Григория Реутова. Николай Гастелло служил в одном авиаполку с капитаном Масловым. В тот же день - 26 июня 1941 года - его эскадрилья также бомбила неприятеля. Руководивший перезахоронением подполковник Котельников с санкции партийных органов провёл секретное расследование, в результате которого было установлено, что на месте предполагаемого тарана Гастелло потерпел крушение самолёт Александра Маслова. Так как данные о том, что на месте предполагаемого подвига Гастелло на самом деле погиб другой экипаж, противоречили официальной версии "огненного тарана", информация о месте гибели членов экипажа Маслова не была обнародована.
В конце 80-х — начале 90-х общественности стало известно о скрываемой властями правде. В связи с этим родилась версия, что колонну вражеской техники таранил экипаж Маслова, а не Гастелло. Усилиями сторонников данной версии Маслов в 1992 году был удостоен ордена Отечественной войны 1 степени, а в 1996 году — звания "Герой России".
2) версия: таран не был совершен. Согласно данной версии, ни Гастелло, ни Маслову не удалось совершить "огненный таран". В фундаментальном справочнике «Кто есть кто в российской авиации» сообщается: Н.Гастелло. "26 июня 1941 г… пытался направить горящий ДБ-3Ф на расположение немецкой части в деревне Мацки, но не дотянул. Самолёт упал в лес". A.Macлов. "26 июня 1941 г… пытался направить свой самолёт на колонну танков, но промахнулся".
За период Великой Отечественной войны немало бойцов было удостоено звания героя и народной славы. Множество историй, подвигов, тайн и мифов, связанных с ними порождено. Наша же задача - сохранить это достояние и передать будущим поколениям для поддержания патриотизма и уважения к достижениям своего народа.