Я два раза в день езжу на маршрутках. Существует ли контроль за ценами на маршрутки? Почему качество не соответствует цене?

Часть №1

Студия-Ведущий:

- Добрый вечер! В эфире информационно-аналитический канал «Отражение». Это отражение самых значимых событий в масштабах города, страны и мира.

Первый конный экипаж доставил пассажира до места назначения в Европе еще в 18 веке! Здесь начинается история такси. Греческое слово «taxidi» значит «путешествие». А латинское «taxare» - «считать».

В Петербурге первые маршрутки стали ездить в 60-е от площади Мира до Луги, Новгорода, Сланцев и Нарвы. В США автомобильные маршрутные такси появились в начале XX века. Причем увеличению количества машин на американских улицах в значительной степени помогла мафия! Таксопарками владели организованные преступные группировки. И это был удобный способ перевозки алкоголя в годы сухого закона. А сегодня в штатах – как и у нас – водителями маршруток в основном работают эмигранты с других стран.

В «Отражении» - американские горки на русских дорогах. Цена поездки в петербургских маршрутках. В последнее время нашим жителям все чаще приходится расплачиваться с современными извозчиками своим здоровьем и даже – ценой жизни.

Сегодня мы спрашиваем у вас – ЕЗДИТЬ В МАРШРУТКАХ ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ? Это вопрос для голосования в прямом эфире. Ждем ваших ответов – телефоны на экране.

Присоединяйтесь к нашей дискуссии! Каждый из вас может выразить свое личное мнение на сайте www.tv100.ru, форум канала «Отражение».

Я приглашаю в студию наших экспертов..

Гости:

1. Елена Владимировна Дунаева, начальник управления федеральной миграционной службы по СПб и ЛО – вам приходилось пользоваться услугами маршруток?

2. Борис Леонидович Киселев, депутат ЗАКС СПб – в наших маршрутках цена и качество соответствуют друг другу?

3. Максим Львович РЕЗНИК, лидер СПб движения «Яблоко» – нужен ли нам коммерческий транспорт?

4. Алексей Андреевич Верещака, председатель совета директоров ООО «Федеральные перевозки» – можно ли сегодня говорить о честной конкуренции на этом рынке – или речь идет только о монополизме и захвате?

В студии агентства БАЛТинфо сейчас снами на связи журналист Александр Лысов.

Наш московский гость сегодня – Владимир Ермолаев, кандидат социологических наук, специалист по вопросам миграции..

И прежде, чем начать дискуссию – история одного путешествия.

ПЛАЗМА 1 - 0206_AVARIA (главный герой)

Герой этого сюжета Кирилл Мохов здесь, я хочу предоставить ему слово…

Кирилл, вы руководитель группы в социальной сети Вконтакте «Мы против беспредела водителей маршруток!» - сколько у вас единомышленников?

Что вас всех объединяет?..

Какие есть вопросы к чиновникам, ответственным за порядок на дорогах?

- ответы

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ: У жителей города также есть вопросы – им слово

- ответы, дискуссия

- Сотрудники ГИБДД (дорожные полицейские теперь) с завидной регулярностью проводят ежегодную акцию «Маршрутное такси». А воз и ныне там?.. ((в зале Владимир Шубкин, бывший инспектор ГИБДД, сейчас – инструктор центра вождения))

((Поскольку о проведении этой операции известно всем, водители маршруток, в подавляющем большинстве гастарбайтеры, ведут себя осмотрительно. А вот в остальное время ездят как хотят. Да еще и с молчаливого согласия руководства автопарков..))

- как сегодня осуществляется контроль за коммерческим транспортом?

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ: еще один вопрос от петербуржцев, внимание на экран..

ВОПРОС №2

Я пользуются маршрутками. Хотел узнать, почему в них не соблюдаются элементарные условия для безопасности – нет ремней для пассажиров?

- проблема техосмотров. Как формируется автопарк – и кто следит за этим?

Предлагаю посмотреть, как идет голосование. Напоминаю наш вопрос - ЕЗДИТЬ В МАРШРУТКАХ ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ?

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ИТОГИ

ИНФ:

На Кубе большинство маршруток тянут лошади. На Сейшельских островах вместо мотора все еще используют волов. В Касабланке вообще курсируют такси без определенного маршрута – собирают по пути всех желающих.

Сегодня Россия относится к среднеразвитым странам. Но если судить по качеству перевозок – у любого адекватного гражданина на этот счет возникнут сомнения. Давайте будем честными хотя бы по отношению к самим себе.

Считается что лучшие таксисты сегодня работают в Японии. Они очень вежливы и обходительны с пассажирами. Работают в белых перчатках, а на подголовниках своих машин ежедневно меняют кружевные салфетки.

Продолжим разговор о причинах ДТП, особенностях бизнеса на колесах, профессионализме петербургских водителей – русских и нерусских – через несколько минут.

ЧАСТЬ №2

«Библия перевозчика». Так назвали москвичи декларацию частных перевозчиков, подписанную год назад в столице. Обычно водители за рулем одновременно считают деньги, слушают радио, курят и разговаривают по телефону. Владельцы частных компаний наконец признали, что это опасно для жизни пассажиров.

Аналогичная реформа недавно началась в городе Азов. Местные власти предписали всем таксистам иметь опрятный внешний вид, в машине не курить, а главное: при клиенте не выражаться. Только такие таксисты получают после проверки лицензию на первозки.

Какие водители получают лицензии в Петербурге – можно судить по сводкам ДТП. Внимание на экран.

ПЛАЗМА 2 - СВОДКА с ТАКСИ (ЗА МАЙ – по материалам БалтИнфо)

- комментарии..

- ГИБДД обнародовала статистику аварийности в России. Как вы оцениваете эти цифры? Тысяча человек в год погибает на дорогах Петербурга – это нормально?

((ГИБДД обнародовала статистику аварийности в России за 2010 год. Автокатастрофы унесли жизни более 26,5 тыс. человек, а общее количество ДТП с пострадавшими практически достигло отметки в 200 тыс. При этом общее число аварий уменьшилось за год всего на 2,1%. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области произошло 10 853 аварии, в которых погибли 965 человек..))

- Нужна ли Петербургу «Библия перевозчика» как в Москве? Или хотя бы аналогичные инициативы как в Азове – на уровне местных властей? Почему у нас этого нет?

- зарубежная практика..

((24 февраля 2011 Начальная зарплата водителя автобуса в Хельсинки составляет около 2,2 тысячи евро в месяц, сообщает Yle. Рабочее время в две недели – 76,5 часов. Средняя зарплата с различными надбавками около 2,4 тысячи евро в месяц. При этом автобусная компания обучает новых водителей на курсах, длина которых – 12 недель. После этого необходимо пройти обязательную стажировку. На курсах будущие водители сдают водительские права категории D. Водители должны удовлетворительно владеть финским языком.))

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ: У наших зрителей есть вопрос для экспертов, еще один вопрос из рубрики «обратная связь»..