Исходные данные для расчета удельного показателя объема перевозок

Продолжение табл. 1

Продолжение табл. 1

Продолжение табл. 1

Окончание табл. 1

Примечание. Условные обозначения, указанные в табл. 1, следующие:

Т – товарооборот склада млн р.; Q_об – объем перевозок, тыс. т; Н_Х – количество груза, перевезенного централизованно на 1 млн р. товарооборота, т; М – удельный вес децентрализованных перевозок груза автотранспортом, %; У – уровень механизации работ при погрузке и разгрузке груза, %.

2. Для обоснования объема перевозок Q с предприятий оптовой торговли используют следующую формулу:

, (1)

где Н_р^г – удельный показатель объема перевозок, который приходится
на 1 млн р. товарооборота; Т – товарооборот склада.

, (2)

где Н_р – расчетный показатель объема перевозок, отнесенный к 1 млн р. товарооборота, т; У_п и У_р – плановый и расчетный уровни механизации погрузочно-разгрузочных работ, %; М_п и М_Р – плановый и расчетный удельный вес централизованных перевозок, %.

Удельный показатель объема перевозок можно рассчитать с помощью
корреляционного анализа и с учетом влияния на него уровня механиза-
ции погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) и уровня децентрализованных перевозок.

3. Динамику изменений количества груза отобразить графически (рис. 1).

Рис. 1. Динамика изменений количества груза:

1 – фактические данные; 2 – расчетные данные

Динамический ряд объема перевозок на 1 млн р. товарооборота показывает, что его изменение по годам отчетного периода имеет вид гиперболы. Общая тенденция изменения показателя может быть принята за основу прогнозирования характера его изменения в перспективном периоде.

Таким образом, выравнивание динамического ряда фактических значений рассматриваемого показателя необходимо производить по уравнению гиперболы

. (3)

4. Для нахождения параметров этого уравнения составляется корреляционная таблица (табл. 2).

Таблица 2

Корреляционная таблица

Определяем параметры a и b для уравнения гиперболы I:

, (4)

. (5)

Находим выраженные значения показателя Н_х для отчетного периода и экстраполированные их значения для перспективного периода:

Н₂₀₀₃, Н₂₀₀₄, Н₂₀₀₅, Н₂₀₀₆, Н₂₀₀₇, Н₂₀₀₈, Н₂₀₁₂.

5. Анализируем показатели, влияющие на изменение объема перевозок, приходящихся на 1 млн р. товарооборота, удельный вес децентрализованных перевозок и уровень механизации ПРР.

Для этого строятся графики фактических значений рассматриваемых показателей (рис. 2).

а б

Рис. 2. Динамика

изменения показателей:

а – удельный вес централизованных перевозок груза автотранспортом;

б – уровень механизации работ при погрузке и разгрузке груза

Принимаем, что графики определяются уравнением гиперболы:

М_р = а + (b / x) и Y_p = a + (b / x). (6)

6. Составляем корреляционные таблицы для нахождения параметров
аи bдля удельного веса децентрализованных перевозок и уровня механизации ПРР.

Находим выраженные значения показателей М_р и Y_pдля отчетного
периода и экстраполированные их значения для перспективного периода
(2012 г.).

Определяем объем перевозок с предприятий оптовой торговли с учетом того, что товарооборот Т склада составит в 2000 г. соответственно по вариантам: 300, 200, 320, 220, 350 млн р.

При этом принимаем У_n – плановый уровень механизации ПРР – 0,85,
М_n – плановый удельный вес децентрализованных перевозок – 0,15.

7. Сделать вывод.

Контрольные вопросы

1. Чем отличаются периоды логистического обслуживания?

2. Какие виды планирования существуют?

3. В чем отличие прямых и косвенных каналов товародвиже-
ния?

4. Каковы основные элементы интегрально-логистической цепи?

5. Приведите ключевые параметры качества транспортного обслуживания потребителей.

6. В чем назначение и сущность стандарта ISO 9000:2000?

7. Перечислите и охарактеризуйте системы доставки товаров и пассажиров по числу видов транспорта.

Лабораторная работа 5