Проверка массы состава по длине станционных

Приёмо-отправочных путей

(4.1)

Наибольшая длинна поезда не должна превышать полезной длины приёмо-отправоч-ных путей, с учётом допуска 10 м на установку поезду. Вычисляем по выражению:

где - длина электровоза ( = 33 м)

- число электровозов ( =1)

- длина вагона ( = 14,7 м)

- число вагонов

 

Число вагонов определяю по формуле:

где - число осей вагона

 

Произвожу расчёт формулы (4.1):

 

Расчет и построение диаграммы удельных сил сопротивления

Движению, действующих на поезд

 

Кроме расчета основных удельных сил сопротивления движению необходимо рассчитать следующие величины: (Произвожу расчет для первого столбца (при , для остальных расчет производится аналогично):

(5.1)

основное удельное сопротивление движению электровоза на звеньевом пути при движении на выбеге;

3,67 ;

 

 

(5.2)

-

основное сопротивление движению электровоза при движении под током;

 

;

(5.3)

-

основное сопротивление движению электровоза при движении на выбеге;

 

 

(5.4)

-

основное сопротивление движению вагонов;

 

 

 

(5.5)

-

основное удельное сопротивление движению всего поезда при движении под током;

 

 

(5.6)

-

основное удельное сопротивление движению всего поезда при движении на выбеге.

 

 

Расчетные значения, полученные для различных скоростей движения поезда согласно указанным выражениям, заносят в таблицу 5.1:

Таблица 5.1

V	км/ч			46,7
wo'	кгс/т	1,90	2,34	3,02	3,15	4,07	5,23
wo''	кгс/т	1,27	1,56	1,99	2,08	2,65	3,36
Wo'	кгс	349,60	430,10	555,91	579,60	748,88	962,32
Wo''	кгс	3408,70	4186,67	5347,11	5563,08	7095,08	9010,08
wx'	кгс/т	2,40	2,89	3,68	3,83	4,89	6,23
Wx'	кгс	441,60	532,45	676,57	703,80	898,84	1145,40
wo	кгс/т	1,312	1,611	2,060	2,144	2,738	3,481
wox	кгс/т	1,344	1,647	2,103	2,187	2,790	3,545

 

 

По данным таблицы 5.1 строим диаграмму удельных сил сопротивления движению поезда (рис.5.1)

 

Расчет удельных ускоряющих и замедляющих сил

Удельными ускоряющими силами на горизонтальном участке пути называют силы

(6.1)

 

Приведем расчет при V =0 на соединении ПП:

(6.2)

Удельную силу тяги электровоза находят из выражения:

 

 

Силу тяги функции скорости на параллельном соединении «П» находят по тяговым характеристикам из ПТР, а - из таблицы 5.1.

Сначала заполняем таблицу 6.1 значениями на соединении ПП согласно расписанным скоростям. Затем заполняем значениями по ОП1, ОП2.

 

Таблица 6.1

По данным таблицы 6.1 строим диаграмму удельных ускоряющих и замедляющих сил

(рис 6.1)

 

Расчет замедляющих сил при служебном торможении:

(6.3)

Сила, возникающая при механическом торможении, определяется по выражению:

где - расчётный коэффициент трения чугунных колодок

- сумма расчётных сил нажатия тормозных колодок поезда

(6.4)

Привожу расчёт для :

Далее находим:

(6.5)

где – расчётная сила нажатия тормозных колодок на ось (стр. 13 ПТР)

=1127

 

Отсюда:

 

 

(6.6)

Удельная тормозная сила поезда при экстренном торможении:

 

 

 

(6.7)

Удельную тормозную силу поезда при служебном торможении получаю из выражения:

 

 

Расчётные данные выражений (6.3 - 6.7) заношу в таблицу 6.2:

Таблица 6.2

V	км/ч			46,7
wox	кгс/т	1,344	1,647	2,103	2,187	2,965	3,545
	—	0,270	0,150	0,119	0,116	0,099	0,093
Bт	кгс	272 160	151 200	119 718	116 640	100 269	94 019
bт	кгс/т	94,99	52,77	41,79	40,71	35,00	32,82
bсл	кгс/т	48,84	28,03	23,00	22,54	20,46	19,95