Следует различать:
- производительность общественного труда, которая отражает затраты живого и прошлого труда и определяется делением национального дохода на численность работников, занятых во всех отраслях материального производства;
- локальная или групповая производительность труда отражает затраты живого труда на производство единицы продукции и характеризуется такими показателями как выработка продукции и трудоемкость в отрасли (
где Q - объем продукции, Т- затраты рабочего времени);
- индивидуальная, т.е. производительность труда на предприятии, на рабочем месте.
В зависимости от способа измерения продукции существуют следующие методы определения производительности труда:
- натуральный – производительность труда измеряют натуральными показателями и определяют делением произведенной продукции в натуральных единицах (тоннах, штуках) на количество работников. Этот метод надежен и прост, но редко какое предприятие выпускает один вид продукции;
-условно-натуральный - производительность труда определяется делением условных единиц продукции на численность работников. Данный метод основан на приведении разных изделий к одному измерителю: один вид продукции приравнивается к другому относительно трудоемкости;
-трудовой – при измерении производительности труда учет объема продукции определяется в трудовых показателях (нормо-часах, человеко-часах и т.д.) путем умножения объема продукции в натуральном выражении на норму времени на изготовление единицы продукции;
- стоимостной – производительность труда определяется делением объема продукции в стоимостном выражении на численность работников.
На железнодорожном транспорте (для сети в целом и по дорогам) производительность труда определяют в большинстве случаев условно-натуральным методом по объему произведенной продукции. При этом пассажирские перевозки приводят к грузовым с помощью коэффициента приведения равного двум. Производительность труда работников сети дорог составит:
, т.км/чел
где 
- тарифные тонно-километры;
- пассажиро-километры;
- численность эксплуатационного контингента.
Производительность труда работников железных дорог и ее отделений определяют, как и для сети дорог в целом, с той лишь разницей, что для отделений дороги принимают к учету не тарифные, а эксплуатационные тонно-километры.
Производительность труда работников станций определяется делением показателя, характеризующего основной вид его деятельности на численность работников эксплуатационного штата.
Таким показателем является:
Для сортировочных станций – количество транзитных вагонов с переработкой;
Для грузовых – число погруженных и выгруженных тонн и вагонов;
Для пассажирских – число отправленных пассажиров.
Поскольку на станциях выполняются различные работы и трудоемкость каждой из них различна, то в качестве измерителя принимается показатель «приведенный вагон».
Производительность труда работников станции измеряют числом отправленных приведенных вагонов (
), приходящихся на одного работника эксплуатационного штата (
):
приведенных вагонов/человек
Факторы, влияющие на производительность труда:
- государственная экономическая политика;
- технический уровень производства;
- организационный уровень производства;
- социальные факторы;
- структурные факторы и изменение объема производства.
Росту производительности труда способствует:
- внедрение новой техники;
- совершенствование планирования и управления производством;
- нормирование и оплата труда, стимулирование труда;
- укрепление дисциплины и улучшение условий труда;
- повышение квалификации работников.
Контрольные вопросы:
1.Почему производительность труда считается одним из основных экономических показателей?
2.Как рассчитать производительность труда работников сети железных дорог?
3.чем отличается расчет производительности труда железной дороги от расчета производительности труда отделения дороги?
4.Как рассчитать производительность труда работников станции?
5.Предложите пути повышения производительности труда работников станции.