5.1. Перед постановкой на вагон у авторежима необходимо проверить выход кольцевой проточки вилки из корпуса (размер «в»), который должен быть не менее 4 мм.
5.2. Авторежим должен крепиться на вагоне к специальному кронштейну через резиновую прокладку.
Крепить авторежим следует болтами, гайками и контргайками, затягивая их в диагональной последовательности.
5.3. Перед подкаткой тележки под вагон необходимо проверить крепление на ней и исправность опорной балки.
Опорная балка, регулировочные планки, контактная планка должны соответствовать требованиям конструкторской документации на тележку.
Опорная балка не должна иметь трещин и деформации. В случае наличия дефектов опорную балку необходимо заменить.
Опорная балка должна крепиться на специальных полках боковых рам через резинометаллические элементы болтами М20, шайбами увеличенного диаметра, прорезными или корончатыми гайками и шплинтами, входящими в отверстие болта и прорезь гайки. Длина болта в зависимости от конструкции опорной балки должна быть 90 или 100 мм и обеспечивать крепление опорной балки таким образом, чтобы между полкой рамы и шайбой болта присутствовал зазор от 3 до 5 мм и опорная балка могла свободно перемещаться в пазах боковых рам.
5.4. Контактная планка должна быть жестко закреплена на опорной балке с помощью двух болтов М12 длиной не более 60 мм, пружинных шайб и гаек с постановкой шплинтов в отверстия болтов. При этом шплинты в отверстия болтов должны устанавливаться после регулировки положения упора авторежима.
5.5. После подкатки тележки под вагон упор авторежима должен находиться над средней зоной контактной планки опорной балки тележки: расстояние от упора авторежима до края контактной планки не должно быть менее 50 мм.
|
|
5.6. Регулировочные планки должны ставиться под контактную планку и крепиться к опорной балке через отверстия в них болтами, заодно с контактной планкой. Приваривать регулировочные планки сверху контактной планки запрещается. Допускается постановка не более пяти регулировочных планок толщиной от 1,5 до 5 мм.
Зазор между упором авторежима и контактной планкой тележки (размер «а») должен быть не более 3 мм (рисунок 9). Зазор необходимо регулировать снятием или постановкой металлических регулировочных планок под контактную планку.
Регулировать размер «а», изменяя размер «б» с помощью гайки авторежима, зашплинтованной в АКП, запрещается.
Режимный валик воздухораспределителя должен быть закреплен на среднем или на груженом режиме в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог.
| 
| |||||
| 
| |||||
| Авторежим установлен правильно – кольцевая проточка на вилке видна, расстояние между упором и контактной планкой не превышает 3 мм | Авторежим не исправен и установлен не правильно – кольцевая проточка на вилке не видна, расстояние между упором и контакт- ной планкой более 3 мм | |||||
Рисунок 10 -Установка авторежима на вагоне.