В систему жидкостного охлаждения следует заливать чистую, желательно мягкую воду. Признак мягкой воды — используемое мыло дает в ней обильную пену («хорошо мылится»). К наиболее простым способам умягчения воды, т. е. снижения жесткости воды, взятой из колодцев, рек, родников, прудов и озер, относятся предварительное ее кипячение и последующее добавление соды, извести или фосфатов — антинакипинов, например, 10... 12 мг тринатрийфосфата на 1 л воды.
Заполнять радиатор нужно до уровня горловины верхнего бака. Во время работы нельзя допускать, чтобы уровень воды был ниже 8 см от верхней плоскости наливной горловины.
Доливать воду в систему охлаждения перегретого двигателя нужно постепенно и обязательно при работающем двигателе. В зимний период нельзя заливать слишком горячую воду в холодный двигатель: от резкой смены температуры могут образоваться трещины в головке цилиндров и блоке.
Зимой вода может замерзнуть в системе охлаждения двигателя, это приводит к образованию трещин на его деталях, поскольку при замерзании воды ее объем увеличивается. данное свойство воды необходимо учитывать, так как стенки блоков цилиндров, головки и трубок радиатора при замерзании воды разрываются. Перед длительной стоянкой воду из системы охлаждения необходимо слить.
Следует помнить, что из У-образных двигателей воду сливают через три краника (два на блоке цилиндров и один на радиаторе), а из рядных — через два (из блока цилиндров и радиатора).
В зимнее время целесообразно в систему охлаждения заливать антифриз. В частности, самый распространенный из них Тосол А-40М предназначен для круглогодичного использования в системе охлаждения в течение двух лет. Антифриз при нагревании расширяется больше, чем вода, поэтому его расход на систему охлаждения примерно на 2 л меньше, чем воды. При понижении уровня антифриза в радиаторе, если не было его утечки через неплотности, доливают воду, так как именно она испаряется из антифриза.
Следует помнить, что антифриз очень ядовит и при попадании в желудок и кишечник вызывает отравление. Запрещается переливать жидкость без резиновых перчаток, засасывать ее ртом в шланг, а также курить и принимать пишу во время работы с ним.
В процессе ЕО проверяют уровень воды в радиаторе. Открывать крышку наливной горловины радиатора перегретого двигателя необходимо осторожно, чтобы не получить ожоги лица и рук горячей водой и паром, которые могут вырваться из горловины. Сильная утечка воды из сливного отверстия в корпусе водяного насоса свидетельствует о том, что детали уплотнительного устройства насоса износились и требуется их замена.
Во время ТО- 1 требуется смазывание подшипников водяного насоса. Для этого необходимо после очистки масленки от пыли нагнетать солидол 3—4 раза шприцем.
Проверяют натяжение ремня вентилятора. Нормальным натяжением ремня вентилятора считают такое, при котором от нажатия на ремень в его средней части с некоторым усилием образуется определенный прогиб. Натяжение ремня вентилятора регулируют перемещением генератора или специальным натяжением роликом.
При установке новых ремней через 3...4 ч работы дизеля их повторно подтягивают. Следует иметь в виду, что при чрезмерном натяжении ремня вентилятора возникает преждевременный износ подшипников и ремня, а при слабом натяжении — перегрев двигателя и повышенный износ ремня.
При ТО-З необходимо промыть систему охлаждения специальным раствором. Для удаления накипи из двигателей с чугунной головкой используют раствор каустической соды (100 г соды и 15 г керосина на 1 л воды). Сняв термостат, заполняют систему охлаждения раствором и прогревают двигатель. Через 10 ч снова пускают двигатель и, прогрев его на малой частоте вращения коленчатого вала около 15 мин, останавливают. далее отъединяют нижний шланг, сливают раствор и промывают систему охлаждения чистой водой для удаления шлама.
В двигателях с воздушным охлаждением очищают защитную сетку вентилятора и межреберное пространство цилиндров и головок.
При СО проверяют работу термостата и термометра. Термостат вынимают из корпуса и опускают в посуду с горячей водой. При температуре +70 °С отверстие основного клапана термостата начинает открываться, а при температуре +85 °С оно полностью откроется. Показания дистанционного термометра сравнивают с показателями жидкостного термометра, опущенного в наливную горловину радиатора.
Удаление накипи из системы охлаждения.