Задача 5.
1. Рассчитать расходы на электроэнергию для тяги поездов.
2. Определить, как изменяются расходы на электроэнергию:
а) при увеличении массы поезда брутто на 10%;
б) при увеличении 
на 3%.
Принять, что норма расхода электроэнергии при увеличении на 1% увеличивается на 0,45%, 
= 1,7, 
= 2,65 руб.
| Показатели | Единица измерения | Вариант |
Годовой объем работы, 
| млрд. ткм | 17,8 |
Масса поезда брутто, 
| т | |
Нагрузка груженого вагона, 
| т/вагон | 42,2 |
Масса тары вагона, 
| т/вагон | 21,9 |
| Процент порожнего пробега
к груженому,
| % | |
Норма расхода электроэнергии
на 10000 ткм брутто вагонных, 
| кВт×ч |
1. Расчёт расходов на электроэнергию для тяги поездов.
вагоно-км.
ткм тары.
= 
+ 
= 
+ 
= 
ткм.
= 
млн. руб.
2. Изменения расходов на электроэнергию при увеличении массы поезда брутто на 10%.
При изменении массы поезда брутто изменяется норма расхода электроэнергии: при увеличении массы поезда брутто на 1% норма расхода электроэнергии уменьшается на 0,2%. Если масса поезда увеличилась на 10% то норма расхода электроэнергии уменьшится на
% или на 
кВт×ч. 
= 130 – 2,6 = 127,4 кВт×ч на 10000 ткм брутто.
Расходы на электроэнергию 
при увеличении массы поезда брутто на 10% составят:
= 
млн. руб.
3. Изменения расходов на электроэнергию при при увеличении на 3%.
Норма расхода электроэнергии при увеличении на 1% увеличивается на 0,45%.
% или на 
кВт×ч. = 130 + 1,755 = 131,755 кВт×ч на 10000 ткм брутто.
вагоно-км.
ткм тары.
= + = + = ткм.
= 
млн. руб
Задача 6. Определить годовые амортизационные отчисления и полную квоту по подвижному составу, приходящиеся на выполненный пробег при следующих исходных данных по вариантам.
| Показатели | Варианты | |
| Серия локомотива | ВЛ-80с | |
Линейный пробег,  ,
тыс. лок-км
| 5563,9 | |
Цена локомотива,  , тыс. руб.
| ||
Среднесуточный пробег,  , км
| ||
Норма амортизационных отчислений q=3.3%.
Определяются годовые амортизационные отчисления в следующем порядке:
– эксплуатируемый парк локомотивов, 
:
= 
= 
= 31 ед.
– стоимость парка локомотивов:
= 
= 409,2 млн. руб.
–ликвидационную стоимость (с учетом расходов на реализацию) принять 10% от полной стоимости парка локомотивов:
40,920 млн. руб
– годовые отчисления на амортизацию:
= 
= 
= 1,215 млн. руб.
Задача 7. Определитьсебестоимость грузовых перевозок методом единичных расходных ставок.
| Показатели | Вариант |
Средняя динамическая нагрузка груженого вагона  , т
| |
Процент порожнего пробега к груженому  , %
| |
Среднесуточный пробег вагона  , км
| |
Вес тары вагона  , т
| 23,0 |
Участковая скорость движения грузовых поездов  , км/ч
| 43,4 |
Средняя масса грузового поезда брутто  , т
| |
Среднесуточный пробег локомотива  , км
| |
Масса локомотива  , т
| |
Доля вспомогательного общего пробега к пробегу во главе поездов, 
| 0,14 |
Доля вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов, 
| 0,11 |
Коэффициент, учитывающий долю поездо-часов сборных поездов в общих поездо-часах, 
| 0,11 |
Коэффициент, учитывающий дополнительное время работы поездных бригад, 
| 1,3 |
Коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад, 
| 1,35 |
| Норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто, а, кВт×ч | – |
| Норма расхода топлива на 10000 ткм брутто b, кг | 67,5 |
Средняя дальность перевозки 1 т груза  , км
| |
Затрата локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагоно-км, 
| 0,5 |
Средняя масса одной отправки  , т
| |
| Удельный вес зависящих от размеров перевозок расходов Кз, % |
Величина расходных ставок на единицу измерителя, руб.
| Измерители | Единичная расходная ставка, руб. | ||
| все виды тяги | электровозная тяга | тепловозная тяга | |
| Вагоно-километр | 0,21 | ||
| Вагоно-час | 8,86 | ||
| Локомотиво-километр | - | 25,21 | 47,67 |
| Локомотиво-час | - | 280,84 | 134,59 |
| Час работы кондуктора | 184,76 | ||
| Бригадо-час локомотивной бригады | - | 636,68 | 489,09 |
| Маневровый локомотиво-час | 948,69 | ||
| Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов | 0,0094 | ||
| Расход электроэнергии (1 кВт·ч) | - | 1,55 | - |
| Расход условного топлива (1 кг) | - | - | 13,17 |
| Грузовая отправка | 116,64 |
Расчет калькуляционных измерителей
1. Вагоно-километры пробега грузовых вагонов на 1000 ткм:
,
где 
– динамическая нагрузка груженого вагона, т;
– процент порожнего пробега к груженому.
2. Вагоно-часы общие, 
:
= 
,
где 
– среднесуточный пробег вагона, км.
3. Часы работы поездных бригад:
а) тонно-километры брутто вагонов
,
где – вес тары грузового вагона, т;
б) поездо-километры
,
где 
– средний вес грузового поезда брутто;
в) поездо-часы
,
где 
– участковая скорость движения поездов, км/ч;
г) часы работы поездных бригад
,
где 
– коэффициент, учитывающий долю поездо-часов сборных поездов в общих поездо-часах грузового движения; 
– коэффициент, учитывающий дополнительное время работы поездных бригад.
4. Локомотиво-километры общего пробега
,
где 
– отношение общего вспомогательного пробега поездных локомотивов к пробегу их во главе поездов.
5. Локомотиво-часы:
а) локомотиво-километры линейного пробега:
,
где 
– отношение линейного вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов;
б) локомотиво-часы
= 
,
где – среднесуточный пробег локомотивов, км.
6. Часы работы локомотивных бригад
а) локомотиво-часы в движении
;
б) часы работы локомотивных бригад
,
где 
– коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад.
7. Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
,
где 
– масса локомотива.
8. Затрата электроэнергии, кВт-ч, или условного топлива, кг, на тягу поездов:
= 
; 
= 
,
где a – норма расхода электроэнергии, кВт-ч, на 104 ткм брутто;
b – норма расхода топлива, кг на 104 ткм брутто.
9. Локомотиво-часы маневровой работы
,
где – затрата локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагоно-км пробега вагонов.
10. Количество грузовых отправок:
,
где – средняя масса одной отправки, т, – средняя дальность перевозки 1 т груза, км.