Система предназначена для подогрева двигателя перед пуском при низкой температуре окружающего воздуха.
С помощью пускового подогревателя осуществляется подогрев охлаждающей жидкости, масла и впускного трубопровода двигателя перед запуском. Разогрев облегчает запуск двигателя и повышает его долговечность. При температуре окружающего воздуха ниже -15°С двигатель запускать только с применением подогревателя.
Техническая характеристика системы
Тип - жидкостная, термосифонная.
Пусковой подогреватель - бензиновый с вентилятором и свечой накаливания.
Марка подогревателя - ПЖБ -12 (П-100).
Теплопроизводительность, ккал/ч - 15600.
Подача топлива - самотеком из дополнительного бачка.
Свеча накаливания - СР-65 А.
Емкость топливного бачка, л — 2,0.
Работа предпускового подогревателя
При запуске предпускового, подогревателя топливо в котел поступает самотеком из бачка, а воздух - нагнетается вентилятором. Первоначальное воспламенение топливно-воздушной смеси осуществляется свечой накаливания. После воспламенения горение поддерживается за счет факела.
Горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания топлива отдают тепло охлаждающей жидкости, находящейся в котле, и, обтекая масляный поддон, нагревают масло в картере двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость поднимается по рубашке охлаждения двигателя, нагревая его, а холодная жидкость - опускается в котел и снова нагревается.
Таким образом, за счет термосифонного эффекта происходит движение жидкости по системе охлаждения и прогрев двигателя.
Электрооборудование автомобиля ЗИЛ-131
Электрооборудование предназначено для зажигания горючей смеси, пуска двигателя, освещения, сигнализации, а также для приведения в действие контрольно-измерительных приборов и специального оборудования.
Техническая характеристика
Электрооборудование автомобиля ЗИЛ-131 выполнено по однопроводной схеме постоянного тока напряжением 12 В. Отрицательным полюсом служит масса машины (минус - на массу, плюс - в цепь).
Аккумуляторная батарея
На автомобиле ЗИЛ-131 установлена АКБ марки 6СТ-90ЭМ. Она установлена в нише под кабиной на левом лонжероне рамы и предназначена для питания стартера при пуске двигателя, обеспечения электрической энергией других потребителей при неработающем генераторе, а также, когда включенные потребители, превышают мощность генератора.
Техническая характеристика:
стартерная, свинцово-кислотная, емкостью 90 А ч.
Генератор
Генератор на ЗИЛ-131 установлен справа в передней части двигателя.
Он предназначен для питания электрической энергии всех потребителей (кроме стартера) и подзарядки аккумулятора.
На ЗИЛ-131 установлен генератор переменного тока марки Г-287 Б.
Техническая характеристика генератора:
Генератор – трёхфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоком.
Марка –Г-287 Б
Номинальное напряжение В-14
Номинальная сила тока, А 80
Максимальная частота вращения ротора, об/мин - 5000
Ток возбуждения, А 3,5
Стартер
Стартер предназначен для преобразования электрической энергии аккумуляторной батареи в механическую и передачи её на маховик с целью вращения коленчатого вала при запуске двигателя.
Технические характеристики:
Стартер – СТ2, герметизированный, мощностью 1,8 кВт
(2,4 л.с.), с электромагнитным приводом и муфтой свободного хода.
Работа стартера:
При включении стартера замыкаются клеммы АМ и СТ замка зажигания и по обмотке реле включается РС -44 102 течек тока. Сердечник намагничивается и притягивает якорь, контакты реле включения, через которые пройдёт ток к втягивающей и удерживающей обмоткам. Якорь тягового реле притягивается к сердечнику и контактный диск замыкает контактные болты, рычаги стартера при этом вводят шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом моховика. По обмотке стартера течёт ток и якорь начинает вращаться, обеспечивая пуск двигателя. При выключении стартера контакты реле включения размыкаются пружины якоря и под действием возвратной пружины все детали привода возвращаются в исходное положение.
Система зажигания
Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя в соответствии с порядком их работ.
Системы зажигания классифицируются:
по способу прерывания тока в первичной цепи: контактная система зажигания; контактно-транзисторная система зажигания.
По исполнению системы зажигания могут быть: экранированные и не экранированные.