Некоторые дефекты цилиндровых втулок можно определить не демонтируя втулку из блока цилиндров. При визуальном осмотре будет заметна течь из зарубашечного пространства блока, если уплотнение посадочного пояска разрушено полностью до нижнего уплотнительного кольца. Это приведёт к обводнению смазочного масла, с потерей его свойств, неравномерности охлаждения цилиндровой втулки, и как следствие, возможен аварийный отказ дизеля (задир в узле поршень – втулка, перегрев и выход из строя рамовых подшипников и т.д.).
При разрушение посадочных поясков наблюдается уменьшение наружного диаметра пояска, что приводит к ослаблению посадки втулки в блоке из-за появления зазора между посадочными поверхностями сопрягаемых деталей. В связи с возможными последствиями данного дефекта предлагается обязательно проводить предварительную дефектацию рассматриваемого узла во время остановок двигателя, плановых осмотров. [1]
Демонтаж цилиндровой втулки
1.Разборку двигателя 8 VD26/20 производить на судне, отбалластированном с дифферентом на корму и с креном не более 1о.
2.Температура в машинном отделении и помещениях для хранения или ремонта деталей должна быть не ниже 8оС.
3.С целью повышения производительности труда максимально использовать имеющиеся фирменные приспособления и инструмент.
4.Удалить КИП.
5.Открыть крышки картера и удалить кожухи распределительного вала.
6.Разобрать и снять, забирковать трубопроводы – топливный, масляный, водяной, воздушный, всасывающий и выхлопной. Чтобы в трубопроводы не могли попадать грязь и посторонние предметы, в отверстия труб и фланцев установить деревянные пробки или специальные заглушки.
7.Восстановить отметки мертвых точек мотылей коленчатого вала.
8.Проверить правильность установки газораспределения всех цилиндров и результаты проверки занести в формуляр доремонтного состояния двигателя.
9.Разобрать и снять тяги и валики привода регулятора, топливного насоса.
10.Разобрать соединительные валики и снять стойки с клапанными рычагами и толкателями.
11.Удалить клапаны и форсунки рабочего цилиндра.
12.Снять, отдав гайки, цилиндровые крышки.
13.Отдать стяжные болты и снять нижнюю половину мотылёвого подшипника.
14.Поставить шатун коленчатого вала в ВМТ, ввёрнуть рым-болты в имеющиеся нарезные отверстия в головке поршня, и, при помощи тельфера, извлечь поршень вместе с шатуном из цилиндра.
15.Надежно закрепить поршень вместе с шатуном в МКО во избежание повреждения шатуна и поршня, и их соединения (рекомендуется в опрессовочной).
16.Установить вытяжное приспособление и извлечь втулку.
17.Провести чистку втулки от масла, нагара производить с помощью раствора, содержащего 2,5% каустической соды, 3,5% кальцинированной соды, 0,15% жидкого стекла и 2,5% жидкого мыла. После очистки цилиндровую втулку необходимо обезжирить в подогретом щелочном растворе.
Вытяжное приспособление для втулки цилиндров показано на рис.1
Рис.1-Вытяжное приспособление для втулки цилиндров
1-втулка цилиндров; 2-Блок цилиндров; 3-Верхняя траверса; 4-Нижняя траверса; 5-Упоры;6-Тяга;
Дефектация втулки цилиндра
Проведя внешний осмотр втулки для определения параметров и величины дефектов было обнаружено коррозионное разрушение посадочного пояска.
При дальнейшей дефектации цилиндровой втулки была обнаружена трещина в опорном бурте, которая могла образоваться в результате действия нормальной силы, возникающей при перекладке поршня, при этом наблюдается “раскачивание” втулки в блоке цилиндров при зажатом бурте, следовательно, увеличиваются напряжения, что приводит к появлению трещин в бурте.
Высокие температурные напряжения также могут стать причиной образования трещин во втулке. Первопричиной данного дефекта служит высокий температурный перепад между стенкой со стороны охлаждающей жидкости и стенкой со стороны газов.
Вывод: необходима замена цилиндровой втулки, т.к. цилиндровые втулки с трещинами в бурте не восстанавливают,их заменяют даже в том случае, если их рабочая поверхность еще пригодна для эксплуатации.