Приложение 10. Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта

Таблица 2.4. Перечень основных агрегатов автомобиля, их базовых и основных деталей.

·потребности).

Для обоснования перечня и определения периодичности выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта необходимо получения следующих данных:

· наработки на один случай текущего ремонта LТ;

· коэффициента (или степени) вариации наработки на случай текущего ремонта;

· трудовых и материальных затрат на планово-предупредительный ремонт и потерь от простоев подвижного состава при его выполнении;

· трудовых и материальных затрат, связанных с выполнением ремонта по потребности (с учетом дополнительных затрат, связанных с прекращением работы подвижного состава на линии по техническим причинам: на перегрузку грузов, буксировку, штрафы за срыв своевременной доставки грузов и пассажиров).

Таблица 9.1. Диапазоны значений коэффициентов (степени) вариации наработок на один случай текущего ремонта.

Таблица 9.2. Примерные условия определения перечня и периодичности выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта.

Примечание. При ТР допускается одновременная замена (комплектом) агрегатов, узлов и деталей, близких по ресурсу. Отработавшие агрегаты, узлы и детали направляются на специализированные производства для восстановления и качестве запасных частей и комплектовании из них ремонтных комплектов.

Под ремонтными комплектами понимаются наборы агрегатов, узлов и деталей, необходимые для устранения неисправностей. Применение ремонтного комплекта должно исключать дополнительные потери рабочего времени на доводку его элементов и доставку недостающих деталей на рабочее место.

2.18.1. ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и детален на пробеге не меньшем, чем до очередного ТО-2.

2.18.2. Нормативы трудоемкости ТР подвижного состава выпуска после 1972 г. приведены в табл.2.2.

2.19. Для сокращения времени простоя подвижного состава ТР выполняется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда.

Примечание. Замену агрегатов на подвижном составе, для которого предусмотрен полнокомплектный КР следует производить с учетом их остаточных ресурсов.

2.19.1. Нормативы количества оборотных агрегатов на автотранспортных предприятиях приведены в табл. 2.5. Меньшие значения количества оборотных агрегатов принимаются для подвижного состава, не бывшего в КР и имеющего пробег с начала эксплуатации не более 75% от установленных нормативных пробегов; при годовом пробеге до 40 тыс. км для грузовых автомобилей и до 70 тыс. км — для автобусов и легковых автомобилей-такси.

Большие значения количества оборотных агрегатов принимаются для автомобилей, не бывших в капитальном ремонте. но имеющих пробеги с начала эксплуатации более 75% от установленных нормативных пробегов; для капитально отремонтированных автомобилей или подвижного состава, у которого не менее трех основных агрегатов (в любом их сочетании) заменены на капитально отремонтированные; при годовом пробеге более 40 тыс. км для грузовых автомобилей и более 70 тыс. км для автобусов и легковых автомобилей-такси.

Приложение 9. Рекомендации по определению перечня и периодичности выполнения работ по ТО и планово-предупредительному ремонту

Организация выполнения работ технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта имеет целью:

· повышение безотказности работы автомобилей на линии;

типа подвижного состава, условий работы автотранспортных предприятий, системы управления запасами и включает следующие основные агрегаты и узлы в сборе: двигатель, коробку передач, гидромеханическую передачу, задний мост, переднюю ось, рулевое управление, подъемное устройство платформы, коробку отбора мощности, а также узлы согласно прил. 8.

Таблица 2.5. Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей.

· Главная передача

· Компрессор

· Тормозной кран рабочей тормозной системы

· Цилиндры гидротормозные рабочие (колёсные)

· Цилиндры гидротормозные главные

· Механизм и привод стояночной тормозной системы

· Генератор

· Реле-регулятор

· Стартёр

· Прерыватель-распределитель

· Аккумуляторная батарея

· Спидометр

· Тахометр

· Рама

· Рессоры

· Амортизаторы

· Рулевой механизм

· Насос гидроусилителя рулевого управления

· Рулевые тяги

· Таксометр

· Кабина

· Стеклоочиститель

· Стеклоподъёмники

· Замки дверей

· Сиденья (подушки и спинки)

· Подъемное устройство платформы самосвала

Поиск по сайту: