Под ПТБ предприятий автомобильного транспорта понимают часть ОПФ (основные производственные фонды) без подвижного состава (ПС). То есть ПТБ включает: здания и сооружения (административно-бытовые, для хранения автомобилей, выполнения ТО, Д, ТР, очистные сооружения и-др); технологическое оборудование для ТО, Д и ТР автомобилей; передающие устройства (электросети, линии связи и др.); инструмент и инвентарь со сроком службы более одного года. Назначением ПГБ является хранение и поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии путем проведения ТО, Д и ТР.
Уровень развития ПТБ АТП оценивается соотношением (%) ее стоимости к общей стоимости ОПФ и
фактической удельной стоимостью в руб. на 1 автомобиль.
Современная структура ОПФ такова: 60% стоимости - ПС; 40% - ПТБ.
Уровень ПТБ значительно влияет на показатели работы АТП. На графиках рис. показан характер
зависимости некоторых показателей работы предприятия от стоимости ПТБ (СпТб, руб./1 авт.).
Из представленных графиков следует, что интенсивное улучшение показателей работы АТГ происходит только до определенного уровня ПТБ, а затем этот провес замедляется.
Развитие ПТБ предприятий автомобильного транспорта
осуществляется, в форме строительства новых предприятий, расширения, реконструкции и технического переоснащения действующих.
Под новым строительством понимается создание нового АТП на новой площадке по утвержденному проекту. Однако это очень капиталоемкие операции.
Расширение АТП - это либо строительство филиала, либо строительство нового здания или расширение (пристрой) здания для ТО и ТР подвижного состава.
Реконструкция предприятия предполагает переоборудование (перепланировку) производственного корпуса или строительство нового на месте снесенного старого ветхого сооружения для ТО и ТР автомобилей нового типа. При реконструкции должно обеспечиваться увеличение производственной мощности за счет устранения диспропорций между отдельными элементами ПТБ, повышение уровня механизации труда.
Техническое переоснащение заключается в замене в цехах и зонах АТП устаревшего оборудования на новое более современное и производительное. Техническое переоснащение должно производиться на основе внедрения новых прогрессивных технологий ТО, Д, ТР автомобилей; при этом допускается частичная перестройка существующих зданий и сооружений, если это связано с заменой оборудования, или изменением технологии (усиление несущих конструкций, замена перекрытий, перепланировка). Последние три формы развития ПТБ АТП имеет явные преимущества перед строительством новых предприятий, (меньшие затраты, меньшие сроки реализации проектов
Однако, при всех преимуществах, проекты, связанные с расширением, реконструкцией и техническим переоснащением АТП разрабатывать намного труднее, так как новые технологические и проектировочные решения приходится вписывать в существующие размеры зданий и территорий.
Процесс оценки состояния и выбора направления развития ПТБ складывается из трех этапов:
-сбор необходимых данных о ПТБ АТП;
- 
формирование главного направления развития ПТБ (расширение, реконструкция, техническое
переоснащение) на основе сопоставления фактических и эталонных значений показателей (значения
стоимости ПТБ, ПС, числа производственных рабочих, количества рабочих постов, площади
административных, производственно-складских, стоянки и територии) по предприятию в целом;
-формирование конкретных предложений по совершенствованию ПТБ в рамках выбранного главного направления на основе сопоставления фактических и эталонных значения показателей по отдельным цехам и
зонам АТП.
В ходе анализа для некоторых предприятий с хорошо развитой ПТБ в современных условиях резкого спада объема перевозок и распродажи части ПС не исключается выявление ее избытка (постов, площадей,
оборудования).В этом случае излишки мощности ПТБ могут быть сданы в аренду.
Пути развития:
1. Строительство новых АТП;
2. Расширение АТП;
3. Реконструкция АТП;
4. Переоснащение АТП.
Перспективы: это каковы возможности по путям развития.