ПОНЯТИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ

Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах автомобилей.

Надежность автомобиля и ее составляющие

Об изделии, материале, оказываемой услуге обычно судят по их качеству. Качество изделия (автомобиля, агрегата, детали) или материала (топлива, масла и пр.), как правило, изменяется в процессе эксплуатации в результате изменения самого изделия или материала и его составных элементов. Например, расход топлива при перевозке зависит не только от условий эксплуатации или конструкции автомобиля, но и от текущего состояния системы питания и зажигания автомобиля, износа цилиндропоршневой группы, изменения углов установки передних колес и т.д.

Поэтому очень важные для технической эксплуатации понятия качества, надежности, технического состояния автомобилей необходимо рассматривать во взаимосвязи, т.е. комплексно оценивать их влияние на реализацию целей автомобильного транспорта и его технической эксплуатации по схеме: техническое состояние ‑ работоспособность ‑ надежность ‑ качество – цель

Качество ‑ это совокупность свойств, определяющих степень пригодности автомобиля, технологического оборудования, агрегата, детали, материала к выполнению заданных функций при их использовании по назначению, т.е. к эксплуатации.

Технико-эксплуатационные свойства закладываются при проектировании и производстве; реализуются (в разной степени) при производстве и в эксплуатации.

Стабильные ТЭС практически не изменяются в течение всего срока службы изделия (габаритные и весовые показатели, грузоподъемность, вместимость и др.).

Нестабильные ТЭС ухудшаются в процессе работы и по мере старения автомобиля или агрегата. Это, например, производительность, затраты на обеспечение работоспособности, интенсивность использования автомобиля и др. В значительной степени стабильность ТЭС автомобилей определяется их надежностью

Надежность – свойство объекта сохранять во времени, в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, ТО, ТР, хранения, транспортировки. Надежность является сложным свойством, которое в зависимости от назначения изделия и условий его применения включает в себя безотказность, долговечность, сохраняемость и ремонтопригодность.

Безотказность – свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течении определенного времени или пробега. Для оценки безотказности применяют следующие показатели: вероятность безотказной работы, средняя наработка до отказа и на отказ, интенсивность отказов невосстанавливаемых деталей, параметры отказов невосстанавливаемых деталей. Долговечность – это свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе проведения ТО и Р. Основные показатели долговечности: ср. ресурс, ср. срок службы, гамопроцентный ресурс, гамопроцентный срок службы, вероятность достижения предельного состояния.

Ремонтопригодность – свойство а/м, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию работоспособного состояния путем проведения ТО и Р. Основными показателями ремонтопригодности являются ср. продолжительность и трудоемкость выполнения ТО и Р.

Сохраняемость – свойство а/м сохранять значения показателей безотказности, долговечности, ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования. Методы обеспечения работоспособности а/м: 1) поддержание работоспособности (ТО), 2) восстановление работоспособности (ремонт). Основная цель ТО а/м в предупреждении и отдалении момента достижения им предельного состояния.

Автомобиль может участвовать в транспортном процессе и приносить определенный доход, если он технически исправен и находится в работоспособном состоянии.

Техническое состояние автомобиля (агрегата, механизма, соединения) определяется совокупностью изменяющихся свойств его элементов, характеризуемых текущим значением конструктивных параметров Y_i (таблица 1.1). Обычно текущие значения конструктивных параметров связывают с наработкой.

Таблица 1.1

Конструктивные элементы автомобиля и их параметры Y

Наработка технологического оборудования исчисляется обычно в часах.

По мере увеличения наработки l, t (рисунок 1.1) параметры технического состояния изменяются от номинальных Y _н, свойственных новому изделию, до предельных Y _п, при которых дальнейшая эксплуатация изделия по техническим, конструктивным, экономическим, экологическим или другим причинам недопустима.

На рисунке 1.2 приведены два характерных варианта изменения параметров технического состояния по наработке:

I — увеличение;

II — сокращение.

Величины номинальных, предельных и предельно допустимых Y _пд значений параметров технического состояния устанавливаются законами, государственными стандартами, постановлениями правительства, нормативно-техническими и проектно-конструкторскими документами, систематизируются в справочных изданиях.

ЗР — зона работоспособности;

ЗО — зона отказов;

ЗУ — зона упреждения отказов;

Y _пд — предельно допустимое значение параметра;

l _p — ресурс изделия;

l _у — ресурс упреждения

Рисунок 1.1 – Схема изменения параметров технического состояния

1 — шейка (втулка), 2 — вал, 3 — диск;

Y^I_i — увеличиваются,

Y^II_i — сокращаются в процессе работы автомобиля

Рисунок 1.2 – Варианты изменения геометрических параметров деталей

Наработка — продолжительность работы изделия, измеряемая единицами пробега (километры), времени (часы), числом циклов. Различают наработку с начала эксплуатации изделия, наработку до определенного состояния (например, предельного), наработку интервальную и др. На автомобильном транспорте, как правило, наработка автомобилей исчисляется в километрах пробега (l), реже (специальные автомобили, внедорожные карьерные самосвалы) – в часах (t).