/-----------------------------------------------------------------------\
|Параметры элементов дорог |Авто- |Ско- | Автомобильные дороги обычного |
| |магис-|рост-| типа (нескоростная дорога) |
| |траль | ная | категории |
| | |доро-| |
| | | га | |
| |------+-----+-------------------------------|
| | IA | IБ | IB | II |III | IV | V |
|--------------------------+------+-----+------+---------+----+----+----|
|Общее число полос| 4 и | 4 и | 4 и | 4 | 2 | 2 | 2 | 1 |
|движения, шт. |более |более|более | | | | | |
|--------------------------+------+-----+------+----+----+----+----+----|
|Ширина полосы движения, м | 3,75 |3,75 | 3,75 |3,5 |3,75|3,5 |3,0 |4,5 |
|--------------------------+------+-----+------+----+----+----+----+----|
|Ширина обочины, м | 3,75 |3,75 | 3,75 |3,0 |3,0 |2,5 |2,0 |1,75|
|--------------------------+------+-----+------+----+----+----+----+----|
|Ширина краевой полосы у| 0,75 |0,75 | 0,75 |0,5 |0,5 |0,5 |0,5 | - |
|обочины, м | | | | | | | | |
|--------------------------+------+-----+------+----+----+----+----+----|
|Ширина укрепленной части| 2,5 | 2,5 | 2,5 |2,0 |2,0 |1,5 |1,0 | - |
|обочины, м | | | | | | | | |
|--------------------------+------+-----+------+----+-------------------|
|Наименьшая ширина| | | | | - |
|центральной разделительной| | | | | |
|полосы без дорожных| | | | | |
|ограждений, м | 6,0 | 6,0 | 5,0 |5,0 | |
|--------------------------+------------------------| |
|Наименьшая ширина|2 м + ширина ограждения | |
|центральной разделительной| | |
|полосы с ограждением по| | |
|оси дороги, м | | |
|--------------------------+------------------------| |
|Ширина краевой полосы| 1,0 | |
|безопасности у| | |
|разделительной полосы, м | | |
|-----------------------------------------------------------------------|
| |
| Примечания |
|1 Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы, а|
|ширина краевой полосы - в обочину. |
|2 Ширину обочин на особо трудных участках горной местности, участках,|
|проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с|
|переходно-скоростными полосами и с дополнительными полосами на подъем|
|при соответствующем технико-экономическом обосновании с разработкой|
|мероприятий по организации и безопасности движения допускается|
|уменьшать до 1,5 м для автомобильных дорог категорий IБ, IB и II и до|
|1,0 м - для дорог остальных категорий. |
|3 Ограждения на обочинах дорог располагают на расстоянии не менее|
|0,50 м и не более 0,85 м от бровки земляного полотна в зависимости от|
|жесткости конструкции дорожных ограждений. |
\-----------------------------------------------------------------------/
5.2 Поперечные профили автомобильных дорог должны соответствовать профилям, приведенным на рисунках 1-12.
Рис. 1. Поперечные профили автомобильных дорог категорий IA, IB, IB с ограждениями
Рис. 2. Поперечные профили автомобильных дорог категорий IA, IБ без ограждений
Рис. 3. Поперечные профили автомобильных дорог категории IB без ограждений
Рис. 4. Поперечные профили автомобильных дорог категории II с ограждениями при четырех полосах движения
Рис. 5. Поперечные профили автомобильных дорог категории II без ограждений при четырех полосах движения
Рис. 6. Поперечные профили автомобильных дорог категории II с ограждениями при двух полосах движения
Рис. 7. Поперечные профили автомобильных дорог категории II без ограждений при двух полосах движения
Рис. 8. Поперечные профили автомобильных дорог категории III с ограждениями
Рис. 9. Поперечные профили автомобильных дорог категории III без ограждений
Рис. 10. Поперечные профили автомобильных дорог категории IV с ограждениями
Рис. 11. Поперечные профили автомобильных дорог категории IV без ограждений
Рис. 12. Поперечные профили автомобильных дорог категории V
5.3 Краевые полосы у обочин и полосы безопасности на разделительной полосе должны иметь дорожную одежду такой же прочности, что и проезжая часть.
5.4 Укрепленная часть обочины за пределами краевой полосы на дорогах категорий I - IV должна иметь дорожную одежду с покрытием из каменного материала, обработанного вяжущим материалом. Прочность дорожной одежды должна быть достаточной для недопущения остаточных деформаций от стоящего автомобиля с расчетной нагрузкой на ось.
5.5 Обочины автомобильных дорог предназначаются для временного размещения неисправных или поврежденных в дорожно-транспортных происшествиях автомобилей. Для остановок и стоянок автомобилей должны быть предусмотрены стояночные полосы на поверхности земляного полотна, отделенные от проезжей части ограждениями или разделительным островком, или площадки для остановок и стоянок автомобилей за пределами земляного полотна. Расстояние между стояночными полосами и площадками для стоянок должно назначаться в соответствии с нормами проектирования.
5.6 Ширину переходно-скоростных полос следует принимать равной ширине полос движения основной проезжей части.
5.7 Ширину обочин автомобильных дорог в местах устройства переходно-скоростных полос и дополнительных полос на подъем для дорог категорий IA, IB, IB допускается уменьшать до 1,5 м, для дорог остальных категорий - до 1,0 м. Грунтовая часть таких обочин должна быть 0,50-0,85 м в зависимости от жесткости ограждений; остальная часть обочины должна иметь укрепление, соответствующее категории дороги.
5.8 При устройстве дополнительных полос движения на подъем их ширину следует принимать равной ширине полосы основной проезжей части.
5.9 На дорогах категории V с однополосной проезжей частью следует предусматривать устройство разъездов, расстояние между которыми определяется в соответствии с нормами проектирования.
5.10 Ширину разделительной полосы на участках дорог, проложенных по ценным землям, на особо трудных участках дорог в горной местности, на больших мостах, а также при проложении дорог в застроенных районах и в других обоснованных случаях допускается уменьшать до ширины, равной ширине полосы для установки ограждений плюс 1 м с каждой стороны.
ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог