изменяться индуктивность рабочей обмотки и создаваемое его индуктивное сопротивление, следовательно, будет изменяться и ток цепи нагрузки.

Дроссели

· Дроссель представляет собой катушку со стальным сердечником или без него.

· Применяют их в цепях переменного тока в качестве регу­лируемых индуктивных сопротивлений.

· Дроссели бывают однофазные и трехфазные.

· Дроссель - фильтр ДрФ устанавливают в силовой цепи тяговых двигателей для уменьшения радиопомех.

· Кроме того, дроссель устанавливают:

· в цепях питания усилителя радиооповещения,

· в цепях локомотивной сигнализации,

· в цепях регулятора частоты и регулятора напряжения,

· в цепи БРУ.

· На электропоезде применяется дроссель типа - 1ДР.050 (рис. 2.34).

· Катушка 1 дросселя не изолирована, она навита из алюминиевой шины с воздушным зазором 3 мм.

· В зазор уложены прокладки из паронита, зафиксированные стеклолакотканью.

· Катушка зажата между двумя гетинаксовыми крестовинами 5, стянутыми шпильками 2.

· Нижняя крестовина прикреплена к двум армированным изоляторам.

· Дроссель закреплен на опорных изоляторах.

· Через наконечник провода и контактный зажим 3 к дросселю присоединяют внешнюю цепь.

Назначение датчиков тока

· Датчики тока предназначены для формирования электрического сигнала, пропорционального силе тока.

· На электропоездах применяются датчик тока якоря ДТ-010 и датчик тока возбуждения ДТ-011 (рис. 2.26).

Датчики тока ДТ-010, ДТ-011

· Датчики имеют практически одинаковую конструкцию и различаются между собой только схемой соединения обмоток.

· Датчик состоит из двух кольцевых магнитопроводов с рабочими обмотками. Рабочие обмотки включены через резистор на ток напряжением 127 В с частотой 50 Гц.

· Среднее значение напряжения на резисторе прямо пропорционально величине тока, протекающего по проводнику, установленному в окне датчика тока.

· У датчика тока ДТ-010 имеются четыре вывода обмоток, а у ДТ-011 только два вывода, другие два вывода соединены при изготовлении и заизолированы.

· Принцип действия датчиков тока основан на использовании свойства дросселей с сердечником из ферромагнитного материала менять свое сопротивление при подмагничивании.

· При этом ток рабочей обмотки дросселя пропорционален постоянному току подмагничивания.

МАГНИТНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ.

· Это электромагнитный аппарат, в котором для плавного регу­лирования переменного тока используют изменение индуктивного сопротивления катушки с сердечником при подмагничивании её постоян­ным током.

· Простейший магнитный усилитель представляет собой дроссель насыщения, который выполнен в виде катушки индуктивности с железным сердечником и подмагничивающей катушки, по которой проходит посто­янный ток.

· Если включить дроссель в цепь переменного тока (рабочая обмотка) и изменять величину тока подмагничивания (в обмотке управле­ния), то будет

изменяться индуктивность рабочей обмотки и создаваемое его индуктивное сопротивление, следовательно, будет изменяться и ток цепи нагрузки.

· Дроссель насыщения обладает способностью усиливать или уменьшать электрические сигналы.

· На электропоезде установлены следующие магнитные усилители:

· ДТЯ - датчик тока якоря, работает в режиме электрического торможе­ния.

· ДТЯ1- датчик тока якоря, работает в режиме тяги.

· ДТВ - датчик тока возбуждения.

· Магнитопровод усилителя выполнен из двух ленточных сердечни­ков, материалом которых является электротехническая сталь.

· Усилитель имеет 4 рабочих обмотки.

· На одном сердечнике расположены обмотки А1-х1; А2-х2, а на другом В1-У1: В2-У2.

· Обмотка управления охватывает оба сердечника, корпусная изоляция - эпоксидный компаунд.

· В усилите­ле имеется окно, в котором пропущен один виток, являющийся обмот­кой управления.

· Технические данные: количество рабочих обмоток - 4; количест­во витков рабочей обмотки - 800; количество витков обмотки управле­ния - I:.

· Устройство датчиков ДТЯ, ДТЯ1 аналогично ДТВ.