ТЕМА 5. СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СФЕРЫУСЛУГ
В РЕГИОНЕ
5.1. Общие тенденции развития региональной сферы услуг
5.2. Развитие региональных транспортных услуг
5.3. Туристко-рекреационная сфера
5.4. Особенности системы образования и здравоохранения в регионе
Общие тенденции развития региональной сферы услуг
Сфера услуг на современном этапе является одной из наиболее развивающихся отраслей в экономике Татарстана. На сегодняшней день в республике функционирует около 18 тысяч объектов потребительского рынка, где работают 285 тысяч человек. По данным за 2011 г. в целом было реализованы платные услуги населению в размере 176,2 млрд. рублей, что на 88,8% больше аналогичного показателя 2007 г. (93,3 млрд. руб.).
Существенную долю на рынке платных услуг занимают индивидуальные предприниматели. Причем наибольшее распространение индивидуальное предпринимательство получило на рынке правовых услуг (75,6%), бытовых услуг (75,2%), транспортных услуг (36,9%), физической культуры и спорта (36,3%), медицинских услуг (22,9%).
Структура объема платных услуг населению в 2011 г. выглядит следующим образом:
- транспортные и связь – 30,3%;
- жилищно-коммунальные – 23,9%;
- бытовые – 17,2%;
- медицинские, санаторно-оздоровительные и ветеринарные – 7,7%;
- образовательные – 7,4%;
- прочие 4,4%.
Таким образом, наибольшую долю в структуре платных услуг населению занимают транспортные услуги, жилищно-коммунальные и бытовые.
Развитие региональных транспортных услуг
На сегодняшний день в Республике Татарстан создана и устойчиво функционирует современная транспортная система, которая обеспечивает социально – экономическое развитие республики, экономический рост, повышение конкурентоспособности и качества жизни населения. Данный фактор оказывает определяющее влияние на развитие транспортных услуг в регионе.
В настоящее время на транспорте Республики Татарстан трудится свыше 90 тысяч человек, перевозится более 120 млн. тонн грузов и около 500 млн. пассажиров в год.
Транспортный комплекс Республики Татарстан объединяет шесть видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, воздушный, трубопроводный, городской электрический и автомобильные дороги.
Основную долю грузовых перевозок в республике выполняет автомобильный транспорт. Себестоимость перевозок автотранспортом выше, чем на железнодорожном и речном транспорте в разы, влияние на экологию автомобильного транспорта неоспоримо больше и, в тоже время, в республике он основной перевозчик.
Это связанно с тем, что железнодорожные линии на территории Республики проходят по западной и восточной ее части. Вся центральная часть Республики не имеет железных дорог и поэтому на этой территории господствует автомобильный транспорт, не случайно так загружена автомагистраль М7 «Волга».
Вторым по объемам перевозок грузов и пассажиров в республике является железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта выполняет внутренние (дальние), межрегиональные и внешнеэкономические перевозки.
Туристко-рекреационная сфера
Республика Татарстан занимает одно из лидирующих положений по динамике развития туристско-рекреационного комплекса в России. Последние годы её стабильно посещают около 600 тысяч туристов и свыше полумиллиона экскурсантов. Большая часть из них посещает город Казань.
Республика Татарстан обладает редким туристско-рекреационным потенциалом, который определяется:
- уникальным культурно-историческим наследием;
- богатыми природно-ресурсными возможностями;
- разнообразным этнографическим составом;
- выгодным географическим положением;
- наличием мегаполиса – Казани.
Наряду с указанными достоинствами, которыми обладает Республика Татарстан в сфере туристско-рекреационной индустрии, имеется и ряд проблем, сказывающихся на развитии туристско-рекреационного комплекса в республике. К ним можно отнести:
- отсутствие комплексного подхода к туристско-рекреационной деятельности, дающей стабильный доход;
- в основе обслуживания посещающих Республику Татарстан лежит экскурсионная деятельность, не «задерживающая» людей надолго с характерными для нее «пиковыми» нагрузками, то есть неравномерным распределением туристского потока в течение года;
- среди других видов туризма преобладает культурно-познавательный, в то время как общемировые тенденции демонстрируют популярность специализированных видов, где ознакомление с достопримечательностями является частью разнообразной целевой программы;
- не используется полностью потенциал событийного туризма - фестивального, ярмарочного, выставочного, художественного и др;
- инфраструктура бизнес-туризма не в полной мере отвечает общемировым требованиям.
В сфере государственного управления развитием туристско-рекреационного комплекса в Республике Татарстан в настоящий момент существует ряд серьезных проблем. В качестве таковых следует выделить:
- сложность контроля над деятельностью отрасли имеющимися силами и средствами;
- недостаточность рычагов воздействия на развитие отрасли;
- отсутствие механизма научного планирования развития отрасли;
- недостаточное финансирование развития отрасли.