При этом заметно дальнейшее продвижение: доля Китая в экспорте России поднялась со второго места (2016 г.) на 1 место (2017 г.). Структура товарооборота России и Китая во многом схожа со структурой товарооборота России и Европейского союза. В 2017 г. в поставках товаров из России в ЕС продолжали доминировать товары сырьевой группы, топливно-энергетические товары. При этом в импорте из ЕС в Россию доминировали машины и оборудование.
По данным Главного таможенного управления Китая, двусторонний товарооборот за январь-май 2017 г. увеличился на 26,1% в годовом выражении, составив $32,3 млрд, а взаимный товарооборот в 2017 г. может превысить $80 млрд. Согласно данным Министерства коммерции КНР, на 1 января 2016 г. объем накопленных прямых российских инвестиций в Китае составил $946,9 млн. А китайские инвестиции - в десять раз больше. Они оцениваются в $8,94 млрд.
Нефтегазовая отрасль
Одно из ключевых направлений сотрудничества - топливно-энергетическая сфера. По данным Главного таможенного управления КНР, доля российской нефти в импорте Китая составляет 14,45%. Россия является лидером по объемам поставок нефти на китайский рынок (второе место - Саудовская Аравия).
В настоящее время "Газпром" ведет строительство газопровода "Сила Сибири", по которому газ из месторождений Восточной Сибири будет транспортироваться как на внутренний российский рынок, так и на экспорт в Китай (так называемый "восточный маршрут"). Ожидается, что поставки газа в Китай начнутся в 2019 г. Контракт на 38 млрд куб. м газа в год в течение 30 лет был подписан в мае 2014 г. Второй проект по транспортировке газа в КНР ("западный маршрут") находится в стадии согласования. Он предусматривает поставку газа по трубопроводу "Сила Сибири-2" в объеме до 30 млрд куб. м в год в течение 30 лет. Газопровод планируется проложить из Ямало-Ненецкого автономного округа через Алтайский край в Синьцзян-Уйгурский автономный район на северо-западе Китая. 22 ноября 2018 Газпром и CNPC решили перенести срок подписания контракта по строительству магистрального газопровода
Атомная энергетика
В 1998-2007 гг. российская компания "Атомстройэкспорт" построила и ввела в эксплуатацию первую очередь Тяньваньской АЭС. начались в декабре 2012 г.
Для сервисного обслуживания введенных в строй мощностей госкорпорация "Росатом" в 2013-2016 гг. подписала с китайской стороной контракты на сумму свыше $50 млн. Сумма контракта, рассчитанного до 2025 г., составляет более $1 млрд.
В 2014 г. "Русатом оверсиз" и CNNC New Energy подписали меморандум о строительстве плавучих атомных электростанций (ПАТЭС). Китай интересует возможность использования ПАТЭС в первую очередь для обеспечения островных территорий и месторождений по добыче углеводородов на шельфе. Российская сторона, в свою очередь, заинтересована в сооружении целой серии таких станций.
Транспорт
В транспортной сфере крупнейшим реализуемым проектом является коридор "Европа - Западный Китай". Общая протяженность автомагистрали - 8,5 тыс. км, из их 2,2 тыс. км - по территории России, 2,8 тыс. км - Казахстана, 3 тыс. км - Китая. Строительство началось в 2008 г., завершить его планируется в 2019 г. Инвестиции китайских компании оцениваются в 150 млрд руб. Предполагается, что объем грузоперевозок будет составлять 33 млн тонн в год.
Другим важным проектом является строительство железнодорожного моста через реку Амур в районе села Нижнеленинское Еврейской автономной области и города Тунцзян в провинции Хэйлунцзян. Это первый железнодорожный мост между Россией и КНР, стоимость проекта составляет 9 млрд рублей, ожидаемая пропускная способность - 5,2 млн тонн экспортных грузов в год. По состоянию на весну 2017 г. мост готов на 50%. Завершение строительства ожидалось в 2018 г, однако в октябре Китай в 6 раз опередил РФ в строительстве общего моста.
В октябре 2014 г. был подписан меморандум об участии китайской стороны в строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Казань протяженностью 770 км. Общая оценочная стоимость проекта - 1,26 трлн рублей. В мае 2016 г. стороны подписали меморандум о финансировании строительства. Китайская сторона намерена инвестировать порядка 300 млрд рублей, предоставить кредит в 400 млрд (сроком на 20 лет, ставка - 4%) и внести 100 млрд в уставный капитал проектной компании. В перспективе эта магистраль станет частью Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва - Пекин.
Металлургия
Прямые китайские инвестиции в российскую металлургию с 2009 г. оцениваются в $2,6 млрд. Крупнейший совместный проект - строительство в Бурятии Озерного горно-обогатительного комбината, в котором участвуют российская корпорация "Металлы Восточной Сибири" и Китайская международная инженерно-строительная компания цветной металлургии. Соглашение подписано в октябре 2013 г., завершение строительства планируется в 2017 г. Объем инвестиций китайской стороны оценивается в $750 млн.
В 2006-2016 гг. в провинции Хэнань был построен совместный российско-китайский алюминиевый комбинат "Юйлянь" (производство холодного и горячего алюминиевого проката 1 млн тонн в год). С российской стороны в нем участвовала инвестиционная компания "Ви холдинг", объем вложений которой составил $3,3 млрд.
Сельское хозяйство
Доля сельскохозяйственной и пищевой продукции в российско-китайском товарообороте составляет 4,5% ($2,9 млрд). В декабре 2015 г. стороны договорились об открытии китайского рынка для российского зерна, что позволит нарастить объемы торговли.
26 апреля 2016 г. Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона и китайский Азиатско-Тихоокеанский продовольственный фонд подписали акционерное соглашение о создании Российско-китайского фонда агропромышленного развития на Дальнем Востоке. По данным Министерства по развитию Дальнего Востока, планируется реализовать более 20 инвестиционных агропроектов. Капитал фонда составит до $10 млрд, на первом этапе - 13 млрд рублей. Китайские инвесторы будут формировать 90% капитала, российские - 10%.