Требования к таре и упаковке

Оглавление

Оглавление. 2

Введение. 3

1.Транспортные характеристики и особенности перевозки зерновых грузов. 4

2.Расчет эксплуатационных показателей работы судов на линии для проектов судов №1565 и №225 11

3. Себестоимость перевозки груза. 17

Заключение. 29

Список использованной литературы.. 30

Введение

Цель курсовой работы – экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов на внутренних водных путях.

Основная задача курсовой работы - показать влияние условий плавания на внутренних водных путях на эксплуатационные и экономические показатели работы судов на линиях, на эффективность речного транспорта.

В курсовой работе определяются расходы, связанные с созданием необходимых условий плавания на внутренних водных путях, рассчитываются эксплуатационные и экономические показатели использования судов на линии до и после проведения работ и по минимальному значению себестоимости перевозок, с учетом затрат на создание необходимых габаритов судового хода, выбран оптимальный тип судна для работы на линии.

Транспортные характеристики и особенности перевозки зерновых грузов

При перевозке зерновых грузов следует руководствоваться "Правилами морской перевозки продовольственных грузов. Общие требования" (РД 31.11.25.00-96).

Перечень групп, подгрупп и наименований грузов, условия перевозки которых регламентируют настоящие Правила, в соответствии с транспортной классификацией представлен в таблице 1.

Таблица 1

Перечень групп, подгрупп и наименований грузов

Требования к грузу

Зерновые грузы, предъявляемые грузоотправителем к перевозке, должны соответствовать требованиям государственных стандартов, международных стандартов или техническим условиям.

В зависимости от удельного объема зерновые грузы подразделяются на тяжелые (пшеница, рожь, кукуруза, бобовые, просо и т.д.) и легкие (овес, ячмень, гречиха, семена масличных культур и др.).

Зерно должно быть однородным по влажности; не допускается к перевозке сухое зерно, смешанное с влажным или сырым.

Не допускаются к перевозке зерновые грузы:

· находящиеся в состоянии самосогревания;

· влажностью, %, более: 8 - какао - бобы; 10 - кофе, кунжутное семя; 11 - арахис; 14 - соя - бобы; 14,5 - ячмень; 15 - сорго, просо, мука; 15,5 - рис, рожь, овес, пшеница, кукуруза; 16 - горох, бобы кормовые; крупа и комбикорма - согласно требованиям ГОСТов;

· зараженные вредителями хлебных запасов карантинного и некарантинного значения;

· без фитосанитарных сертификатов, выдаваемых Государственной инспекцией по карантину растений, а в иностранных портах - соответствующими компетентными службами, и сертификатов качества Росгосхлебинспекции;

· не дегазированные после проведения газовой дезинсекции;

· семенное зерно, засоренное карантинными сорняками;

· со следами подмочки на мешках;

· с затхлым, плесневелым или иным запахом, не свойственным зерновым культурам;

· не соответствующие требованиям нормативных документов, действующих на территории РФ, по показателям безопасности;

· содержащие остатки пестицидов выше допускаемых количеств, установленных Минздравмедпромом России;

· в таре, не соответствующей требованиям раздела 3 настоящих Правил.

При экспортных операциях с зерном допускается зараженность клещом, по договоренности сторон.

Требования к таре и упаковке

Зерновые грузы в зависимости от вида и назначения могут предъявляться к морской перевозке насыпью и в таре.

Тарой для зерновых грузов служат газопроницаемые тканевые мешки из растительных (лен, джут, кенаф и т.д.) и искусственных волокон, отвечающие требованиям государственных стандартов, международных стандартов и условиям контрактов купли - продажи, условиям импортных карантинных разрешений.

Тканевые мешки должны быть плотными, чистыми, сухими, не прелыми, не зараженными вредителями и без посторонних запахов.

Зерновые грузы, на тару которых государственные стандарты отсутствуют, могут быть приняты к морской перевозке в исправной таре, обеспечивающей их сохранность при перевозке и перегрузочных работах, если перевозки согласованы с транспортными организациями.

Не допускается перевозка зерновых грузов, особенно семян масличных культур, в таре со следами выделившегося масла.