Перечень локальных нормативных документов, требования которых должен знать и соблюдать рабочий

В своей работе слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин 4 разряда должен знать и выполнять:

6.1. Инструкцию по охране труда для слесаря по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.2. Инструкцию по охране труда при работе на заточном станке, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.3. Инструкцию по охране труда при работе на сверлильном станке, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.4. Инструкцию по охране труда при работе с домкратом, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.5. Инструкцию по охране труда при работе на станке по резке тросов, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.6. Инструкцию по охране труда при работе с ручным слесарным инструментом и приспособлениями, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.7. Инструкцию по охране труда при выполнении работ на железнодорожных путях или в непосредственной близости от них, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.8. Инструкцию по охране труда по мерам безопасности и правилам поведения работников в осенне-зимний период года, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.9. Инструкцию по охране труда по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастном случае на производстве, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.10. Инструкцию по охране труда при выполнении работ на высоте, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.11. Инструкцию по охране труда для рабочих всех профессий при работе с электроинструментом и другими переносными и передвижными электроприемниками, утвержденную директором филиала ГУП РК «КМП» «КТП».

6.12. Заводские (фирменные) инструкции по техническому обслуживанию и ремонту грузоподъемных кранов.

Разработал начальник КМ А.В.Бадах

СОГЛАСОВАНО:

Главный инженер ____________________________ Г.В.Ющенко

Начальник ОПБ ______________________________ М.А.Никонов

Приложение №1 к инструкции ПИ 02.7-2015

НОРМЫБРАКОВКИ КАНАТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

1. Браковка канатов грузоподъемных кранов, находящихся в эксплуатации, должна производиться в соответствии с руководством по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве по эксплуатации соответствующего раздела браковка производится согласно рекомендациям, приведенным в настоящем Приложении.

Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:

а) характер и число обрывов проволок, в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

б) разрыв пряди;

в) поверхностный и внутренний износ;

г) поверхностная и внутренняя коррозия;

д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения);

ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;

з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов, как признак браковки должно быть уменьшено в соответствие с данными таблицы 1.

Таблица 1

НОРМЫБРАКОВКИ КАНАТА В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ ПОВЕРХНОСТНОГО ИЗНОСА ИЛИ КОРРОЗИИ

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более канат бракуется.

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.

При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации; выдавливания сердечника; выдавливания или расслоения прядей; местного увеличения диаметра каната; местного уменьшения диаметра каната; раздавленных участков; перекручиваний; заломов; перегибов; повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.