ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

"РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (РУТ (МИИТ)»

К У Р С О В О Й П Р О Е К Т

 

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

_________________________

(отметка о зач ете)

 

Выполнил: студент 5 курса __

Шифр:____ 1317-ПСс-1121 ___

________ Коваленко К.С. _____

Ф.И.О.

 

Проверил: ___________________

 

 

2018
Исходные данные для курсовой работы по разделу 1

 

Участковая скорость, км/ч
Простой вагона под одной грузовой операции, ч
Простой вагона на технической станции, ч
Динамическая нагрузка на груженый вагон, т
Коэффициент порожнего пробега вагона	0,49
Общий годовой пробег вагонов, 106 вагоно-км
Среднесуточная погрузка, физический вагон
Среднесуточная выгрузка, физический вагон
Среднесуточный прием груженых вагонов, физический вагон
Годовое количество транзитных вагонов, отправленных техническими станциями,106 физических вагонов	2,5
Среднее количество поездов, отправленных в смену на ПТО
Количество вагонов в отправленном поезде, физический вагон

 

Технологическое обслуживание вагонов грузового парка.

 

Расчет показателей использования вагонов грузового парка, отделения дороги.

Определим полный рейс вагона, км,

; (1)

где - общий годовой пробег вагонов по отделению дороги, вагоно-км;

U_погр - среднесуточная погрузка на отделение, физических вагонов;

U_пр - среднесуточный прием груженых вагонов с сосед­них отделений, физических вагонов.

км

Коэффициент местной работы,

(2)

где U_выгр - среднесуточная выгрузка, физических вагонов.

Вагонное плечо, км,

, (3)

где - годовое количество транзитных вагонов, отправ­ленных техническими станциями отделения дороги.

км

Оборот вагона, сут,

, (4)

где v_уч - участковая скорость, км/ч;

t_тех - простой вагона на одной технической станции, ч;

t_гр - простой вагона под одной грузовой операцией, ч.

Среднесуточный пробег вагона, км,

, (5)

км/сут.

Среднесуточная производительность вагона, ткм нетто

, (6)

где - динамическая нагрузка на груженый вагон, т;

a_пор - коэффициент порожнего пробега вагонов.

ткм нетто.

Инвентарный парк грузовых вагонов определим по формуле:

 

, (7)

где - рабочий парк грузовых вагонов, физических единиц;

a_гр = 0,11¸0,12 - коэффициент, учитывающий вагоны, находящиеся в резерве и в нерабочем парке. Примем a_гр = 0,11

Потребный рабочий парк грузовых вагонов для отделения дороги определяется по формуле:

(8)

где U_р - работа отделения (погрузка + прием груженых вагонов), физ. вагон.

= 5147 физ.ед.

= 5713 физ.ед.

 

Расчет численности комплексных бригад.

Фронт работы парка прибытия (отправления) определяется в зависимости от количества обрабатываемых поездов и интервалов прибытия и отправления.

При равномерном подходе (отправлении) поездов:

 

поездов (9)

 

где Ф - фронт работы парка, поезд;

N п - среднее количество поездов, прибывающих (отправляющихся) в течение года, поезд/год;

Т - установленная продолжительность обработки одного поезда, ч. Принимается по технологическому процессу технического обслуживания вагонов;

F _у - годовой фонд рабочего времени ПТО (F_у=4F_р.).

N _п = 365 ∙ N _см ∙ К _с = 365 ∙ 47 ∙ 2 = 34310поездо/год

Потребное явочное количество работников парка прибытия или отправления определяют по формуле:

,чел (10)

 

где Кяв -	явочное количество работников, чел;
Nп -	среднее количество поездов, прибывающих (отправляющихся) в течение года, поезд/год;
Нв -	средние затраты труда на осмотр и безотцепочный ремонт одного вагона, чел.-ч/ваг. Принимается по нормам. В данном расчете можно принять Нв=0,16 чел.-ч/ваг;
mв -	количество вагонов в поезде, ваг/поезд;
Fр -	годовой фонд рабочего времени рабочего, ч/год.

 

Производительность компрессорной установки.

Производительность компрессорной установки для обес­печения сжатым воздухом составов при одновременном испытании тормозов определим в такой последовательности.

Рассчитаем расход воздуха, м³, на наполнение тор­мозной сети всех вагонов одного испытуемого состава

(11)

где V_тс= V_в×m_в - общий объем тормозной сети состава, м³;

V_в = 0,106 м³ - средний объем тормозной сети четырехосного грузового вагона;

m_в - количество вагонов в поезде;

Р_зар - зарядное давление (0,55 Мпа);

Р₀ - атмосферное давление (Р₀ = 0,1 МПа).

м³

Определим расход воздуха на наполнение утечек в тормозной магистрали состава в период зарядки и испытания тормозов

, (12)

где a_ср = 0,015 МПа/мин - средний темп падения давления воздуха в магистрали состава из-за утечек;

t_зар = 15 мин - время зарядки и испытания тормозов.

Вычислим объем воздуха на опробование тормозов состава

(13)

где Р_сл = 0,37¸0,39 МПа - давление в тормозной магистрали заторможенного состава, примем равным 0,38 Мпа.

м³

Суммируются три составляющие V_нап V_ут V_опр и устанавливается расход воздуха на один испытуемый состав

(14)

м³

Определим объем дополнительных воздухосборников, для испытания тормозов одного состава из условия, что при выключенном компрессоре можно произвести зарядку и испытание тормозов состава за счет снижения давления в воздухосборниках.

Это условие можно выразить равенством

, (15)

где V _сб - объем дополнительных воздухосборников, м³;

Р _пр = 0,8 МПа - предельное давление а стационарной сети и воздухосборниках;

Р _зар = 0,55 Мпа – зарядное давление;

at_зар = 0,025 МПа - снижение давления в стационарном трубопроводе в результате утечек через его не плотности в течение всего периода испытания тормозов состава.

Из равенства (15) имеем объем дополнительных воздухосборников. м³,

(16)

м³

Определяем расход воздуха, м³, на пополнение утечек в стационарном трубопроводе в период испытания тормозов одного состава

(17)

м³

Затем определим общий расход воздуха, м³, на испытания тормозов одного состава с учетом утечек в стационарном трубопроводе

V_общ = V_с + V_тр (18)

V_общ = 70,1 + 7,80 = 77,9 м³

Производительность компрессорной установки, м³/мин, для обеспечения сжатым воздухом одновременного испытания тормозов заданного количества составов определяется по фор­муле

, (19)

где 1,12 - коэффициент, учитывающий расход воздуха на нужды контрольного пункта автотормозов;

N_c = 3 - количество одновременно испытуемых составов (по заданию);

h_к = 0,85¸0,90 - объемный коэффициент полезного действия компрессора, примем равным 0,9.

м³/ мин