Практическое занятие № 54
Регулировка шага остряка с помощью дополнительных прокладок
Стрелочные переводы и глухие пересечения
3.4.1. Особенности конструкций стрелочных переводов и глухих пересечений определяются их проектами. Эпюры укладки и схемы разбивки наиболее распространенных стрелочных переводов и глухих пересечений приведены в приложении 7 к настоящей Инструкции. Эпюры укладки и схемы разбивки других конструкций предусматриваются в паспортах к стрелочным переводам, прилагаемых к поставляемой продукции.
На стрелочных переводах, глухих пересечениях и примыкающих к ним путям рельсы должны быть одного типа.
3.4.2. Нормы устройства стрелочных переводов по ширине колеи для номинальных значений ширины колеи в прямых 1520 мм и 1524 мм приведены в таблицах 3.5 и 3.6. Места контрольных измерений ширины колеи показаны на рисунках 3.7–3.10. Нормы отвода ширины колеи определяются допусками на сужение и уширение для конкретных сечений стрелочного перевода.
Регулировка ширины колеи на стрелочных переводах с деревянными брусьями осуществляется за счет сдвижки рельса с использованием пластинок-закрепителей.
Регулировка ширины колеи на стрелочных переводах с железобетонными брусьями осуществляется за счет прокладок с различной толщиной буртиков, а также с помощью специальных регулировочных прокладок - металлических (рисунок 3.11), или из изолирующего материала (рисунок 3.12). Специальные регулировочные прокладки могут устанавливаться, как между подкладкой и прокладкой, так и между прокладкой и брусом.
3.4.3. В глухих пересечениях всех типов и марок нормы устройства по ширине колеи не должны превышать 3 мм в сторону сужения или уширения от номинального значения (см. таблицу 3.5, 3.6 и рисунок 3.10).
Таблица 3.5. Нормы устройства стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине колеи (при номинальной колее 1520 мм)
| Тип стрелочного перевода | Марка кресто-вины | Ширина колеи, мм | |||||
| в стыках рамных рельсов (А) | в острие остряков (В) | В корнях остряков | в середине кривой (Е) | в крестовине и в конце кривой (Ж, З, И, К) | |||
| на боковой путь (Г) | на прямой путь (Д) | ||||||
| Обыкновенные стрелочные переводы (см. рис. 3.7) [в том числе с крестовиной с подвижным (поворотным) сердечником] | |||||||
| Р65 Р65 Р65 Р50 Р50 | 1/18 1/11 1/9 1/11 1/9 | 1520* 1520* | |||||
| Двойные перекрестные стрелочные переводы (см. рис. 3.8) (в том числе с тупыми крестовинами с подвижным сердечником) | |||||||
| Р65, Р50 | 1/9 | ||||||
| Симметричные стрелочные переводы (см. рис. 3.9) | |||||||
| Р65 Р50 Р50 (для при-емо-отправо-чных путей) Р65, Р50 (для горочных путей) | 1/11 1/11, 1/9 1/6 1/6 | - - - - | |||||
| Глухие пересечения (см. рис. 3.10) | |||||||
| Р65, Р50 | 1/9, 2/11, 2/9, 2/6 | - | - | - | - | - | |
| Допускаемые отклонения от норм (все типы и марки1) | |||||||
| По уширению По сужению | - - | 4** | 4** | 10** |
П р и м е ч а н и е: 1 Для двойных перекрестных стрелочных переводов допускаемые отклонения по ширине колеи в середине и конце переводной кривой – 4 мм в сторону уширения и 2 мм в сторону сужения.
* Для острых крестовин с подвижным сердечником ширина колеи измеряется: в передних стыках, в горле, по оси второй тяги и в задних стыках по прямому и боковому пути, а в крестовине типа Р65 марки 1/18 – по оси второй тяги ширина колеи измеряется только по прямому пути.
** При боковом износе рельсов допуск на ширину колеи увеличивается на величину фактического бокового износа рельсов (не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути, установленных скоростей), при этом ширина колеи во всех случаях не должна быть более 1546 мм.
Таблица 3.6. Нормы устройства стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине колеи (при номинальной колее 1524 мм)
| Тип стрелочного перевода | Марка кресто-вины | Ширина колеи, мм | |||||||
| в стыках рамных рельсов (А) | на рассто-янии 1000 мм от острия остряка (Б) | в острие остряков (В) | В корнях остряков | в середи-не кривой (Е) | в крес-товине и в конце кривой (Ж, З, И, К) | ||||
| на боковой путь (Г) | на прямой путь (Д) | ||||||||
| Обыкновенные стрелочные переводы (см. рис. 3.7) | |||||||||
| Р65, Р50 Р65 Р65 Р50, Р43 Р50. Р43 | 1/18 1/11 1/9 1/11 1/9 | 1524* | |||||||
| Двойные перекрестные стрелочные переводы (см. рис. 3.8) | |||||||||
| Р65, Р50, Р43 | 1/9 | - | |||||||
| Симметричные стрелочные переводы (см. рис. 3.9) | |||||||||
| Р65, Р50, Р43 Р50, Р43 (для горочных и приемоотп-равочных путей) | 1/11, 1/9 1/6 | - - | - - - | ||||||
| Глухие пересечения (см. рис. 3.10) | |||||||||
| Р65, Р50 | 1/9, 2/11, 2/9, 2/6 | - | - | - | - | - | - | ||
| Допускаемые отклонения от норм (все типы и марки) | |||||||||
| По уширению По сужению | - - | 3** | 2** | 3** | |||||
П р и м е ч а н и е: *На расстоянии 215 мм от острия остряка.
** При наличии бокового износа допуск на ширину колеи увеличивается на величину бокового износа (не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути, установленных скоростей), но не более 1546 мм.
П р и м е ч а н и е. Допуски в ширине колеи на крестовине +2 мм даны при условии, что будут соблюдены расстояния между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины не менее 1472 мм и между рабочими гранями контррельса и усовика – не более 1435 мм.
|
Рисунок 3.7. Места контрольных измерений ширины колеи на обыкновенных стрелочных переводах
Места контрольных измерений ширины колеи в прямолинейных косоугольных глухих пересечениях показаны на рисунке 3.10.
Рисунок 3.8. Места контрольных измерений ширины колеи на двойных перекрёстных стрелочных переводах
|
Рисунок 3.9. Места контрольных измерений ширины колеи на симметричных стрелочных переводах
Рисунок 3.10. Места контрольных измерений ширины колеи в прямолинейных косоугольных глухих пересечениях
а)
б)
Рисунок 3.11. Специальная металлическая прокладка для регулировки ширины колеи (а) и дополнительная пластина к ней (б)
Рисунок 3.12. Специальная прокладка из изолирующего материала для регулировки ширины колеи
3.4.4. Нормы устройства ширины желобов в острых и тупых крестовинах на стрелочных переводах и глухих пересечениях приведены в таблицах 3.7 и 3.8. Нормируемые размеры желобов контррельсов на стрелочных переводов колеи 1520 мм приведены в таблице 3.9.
Ширина желобов в контррельсовых узлах с контррельсом не связанным с ходовым рельсом может регулироваться при износе контррельса за счет постановки прокладок между контррельсом и его опорной поверхностью.
Места контрольных измерений ширины желобов в острых и тупых крестовинах и в контррельсах показаны на рисунках 3.13–3.15.
Нормы устройства ширины колеи и желобов в стрелочных переводах и глухих пересечениях других марок устанавливаются конструкторской документацией.
При установке контррельсов-протекторов в переднем вылете рамных рельсов стрелочного перевода нормы размеров желобов и износа контррельса-протектора устанавливаются такие же, что и для контррельсов крестовинных узлов.
Износ контррельсов из спецпрофилей РК75, РК65 и РК50 ограничивается в эксплуатации возможностью соблюдения нормативных размеров желобов и размеров безопасности (Е и Т).
Нормы износа контррельсов из профиля СП850:
- для контррельсов прямого пути стрелочных переводов марок 1/11 и более пологих – 13 мм;
- для контррельсов прямого пути стрелочных переводов марок 1/9 и круче – 11 мм;
- для контррельсов ответвленного пути стрелочных переводов всех марок – 14 мм.
Таблица 3.7. Нормы устройства острых и тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине желобов для колеи 1520 мм
| Тип стрелоч-ного перевода и глухого пересе-чения | Марка кресто-вины | Ширина желобов, мм | ||||||
| в острой крестовине (см. рис. 3.14) | на отводах усовиков и контррельсов острых и тупых крестовин (см. рис. 3.14 и 3.16) | в тупой крестовине (см. рис. 3.16) в прямой части между усовиком и сердечником и между сердеч-ником и контррельсом (П) | ||||||
| в гор-ле (О) | от сечения сердеч-ника 20 мм до сечения 50 мм (П) | в пря-мой части контр-рельса (Р) | в конце отводов (С) | на входах (Т) | ||||
| Р65, Р50 Р65, Р50 | 1/18, 1/11, 1/9, 1/6, 2/11, 2/9 2/6 | |||||||
| Допускаемые отклонения | ||||||||
| По уширению По сужению | - - | |||||||
П р и м е ч а н и е: Ширина желоба между усовиком и подвижным сердечником крестовины не должна быть менее 64 мм, а на входе усовиков – 86 мм.
Таблица 3.8. Нормы устройства острых и тупых крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений по ширине желобов для колеи 1524 мм
| Тип стрелоч-ного перевода и глухого пересе-чения | Марка кресто-вины | Ширина желобов, мм | |||||
| в острой крестовине (см. рис. 3.14) | на отводах усовиков и контррельсов острых и тупых крестовин (см. рис.3.14 и 3.16) | в тупой крестовине (см. рис. 3.16) в прямой части между усовиком и сердечником и между сердеч-ником и контррельсом (П) | |||||
| в гор-ле (О) | между усовиком и сердеч-ником от острия до сечения сердеч-ника 40 мм (П) | в пря-мой части контр-рельса (Р) | в конце отводов (С) | на входах (Т) | |||
| Одиночные стрелочные переводы | |||||||
| Р65, Р50, Р43 | 1/18, 1/11, 1/9 | 68* | 68* | – | |||
| Двойные перекрестные стрелочные переводы | |||||||
| Р65, Р50, Р43 | 1/9 | 68* | 68* | ||||
| Симметричные стрелочные переводы | |||||||
| Р65, Р50, Р43 | 1/11, 1/9, 1/6 | – | |||||
| Глухие пересечения | |||||||
| Р65, Р50, Р43 | 1/9, 2/11, 2/9 | ||||||
| Р50, Р43 | 2/6 | ||||||
| Допускаемые отклонения | |||||||
| По уширению По сужению | – – |
* У крестовин типов Р50 и Р43марок 1/11 и 1/9, изготовленных по проектам, утвержденным до 1960 г., желоб в горле равен 68 мм, а в конце отведенной части усовиков и контррельсов – 67 мм.
Таблица 3.9. Нормируемые размеры желобов контррельсов на стрелочных переводов колеи 1520 мм
| Нормируемый параметр | Номинальное значение, мм | Допускаемое отклонение, мм | |
| По уширению | По сужению | ||
| Желоб в прямой части контррельса | |||
| Желоб в конце отводов контррельсов | |||
| Желоб на входах контррельса |
|
|
|
крестовинах и в контррельсах
|
|
|
|
Рисунок 3.14. Места контрольных измерений ширины желобов и расстояний от переднего торца усовика до переднего торца длинного рельса сердечника (Ф) и между торцами длинного и короткого рельса сердечника (Ц) на крестовина с подвижным сердечником
Рисунок 3.15. Места контрольных измерений ширины желобов в тупых крестовинах (измерения проводятся в местах видимых переломов контррельсах и нерабочей грани сердечника)
Рисунок 3.16. Регулировочная металлическая прокладка
(размеры без скобок – для рабочей тяги, в скобках – для контрольной)
3.4.5. Нормы содержания стрелочных переводов и глухих пересечений из рельсов типа легче Р43 марок 1/11, 1/9, 1/6, 2/11, 2/9 и 2/6 устанавливаются службой пути дирекции инфраструктуры.
3.4.6. Шаг остряка (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемой против первой тяги, должен быть не менее 147 мм.
Расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом должно обеспечивать проход колес без касания остряка. Для этого разность ширины колеи и величины желоба между остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка не должна быть более 1458 мм.
Шаг подвижных сердечников острых крестовин с непрерывной поверхностью катания устанавливается технической документацией на эти крестовины.
На участках с электрическими рельсовыми цепями между серьгой и остряком устанавливается изолирующая прокладка толщиной не более 4 мм. Для регулировки зазора между остряком и рамным рельсом, а также между подвижным сердечником и усовиком крестовины допускается устанавливать между рабочими и контрольными сережками и остряковым рельсом металлические прокладки толщиной не более 3 мм со стороны сережки (рисунок 3.17); при этом суммарная толщина изолирующей и металлических регулировочных прокладок должна быть не более 7 мм.
3.4.7. Регулировка шага подвижных (поворотных) сердечников острых крестовин осуществляется при помощи переводного устройства. При этом переводные усилия электропривода на остряки стрелки и сердечник крестовины с непрерывной поверхностью катания при работе электропривода на фрикцию должны соответствовать требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ (ЦШ-530-11) [19].
3.4.8. Прилегание остряков и подвижных (поворотных) сердечников к подушкам должно быть плотным. На отдельных брусьях зазор между подошвой остряка, подвижного (поворотного) сердечника и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу (усовику) не должен превышать 1 мм, а вне пределов – 2 мм.
Для уменьшения переводных усилий на стрелке и крестовине с непрерывной поверхностью катания допускается устанавливать специальные устройства, облегчающие перемещение остряков и подвижных сердечников. При этом, в рабочем положении, зазоры между остряком (сердечником) и его опорами не должны превышать выше приведенных величин.
|
|
б)
Рисунок 3.17. Регулировка плотности прижатия остряка к рамному рельсу:
а) у острия остряка;
б) в конце строжки остряка
3.4.9. Прилегание остряков к рамным рельсам, а также подвижных (поворотных) сердечников к усовикам крестовины должно быть плотным. Не допускается отставание остряка от рамного рельса, подвижного (поворотного) сердечника крестовины от усовика, измеряемое у остряка против первой тяги, а у сердечника крестовины – в острие сердечника – на 4 мм и более. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка или подвижного (поворотного) сердечника не должен превышать 2 мм.
На стрелочных переводах с внешними замыкателями регулировка плотности прилегания остряка к рамному рельсу (рисунок 3.17) и сердечника крестовины с непрерывной поверхностью катания к усовику (рисунок 3.18) производится с помощью прокладок, устанавливаемых между фиксатором и основанием внешнего замыкателя. Величина закрытия кляммеры должна быть не менее 15 мм.
3.4.10. Нормы устройства и содержания стрелочных переводов по уровню устанавливаются такие же, как на прилегающих путях.
3.4.11. Расстояние Ф (см. рисунок 3.14) от переднего торца усовика крестовины с подвижным (поворотным) сердечником до переднего торца длинного рельса сердечника не должно отличаться от проектного (таблица 3.10) более чем на 10 мм при установке сердечника для движения по прямому пути. Расстояние Ф между торцами длинного и короткого рельсов сердечника не должно отличаться от проектного более чем на 12 мм для крестовин с гибкоповоротным сердечником и 6 мм – для крестовин с поворотным сердечником при установке сердечника для движения по боковому пути.
а)
б)
Рисунок 3.18. Регулировка плотности прижатия сердечника к усовику крестовины:
а) у острия сердечника;
б) в зоне установки кляммерного узла фиксатора положения сердечника (дополнительного внешнего замыкателя на крестовине с подвижным сердечником)
Таблица 3.10. Размеры острых крестовин с подвижным сердечником, мм
| Острая крестовина | № проекта | Тип подвижного сердечника | Шири-на же-лоба в горле1 (О) | Расстоя-ние от пе-реднего торца усовика до перед-него тор-ца длин-ного рельса сердечни-ка (Ф) | Расстояние от переднего торца длинного рельса сердечника до передне-го торца короткого рельса сердечника (Ц) | Дли-на длин-ного рель-са сер-деч-ника1 | Длина короткого рельса сердечника1 | |
| Тип | Марка | |||||||
| Р65 Р65 Р65 Р65 | 1/18 1/11 1/11 1/11 | Поворотный Гибко-поворотный Поворотный Гибкий |
1 Справочное
3.4.12. Устройство переводных кривых на стрелочных переводах производится по ординатам, указанным в таблицах 3.11 и 3.12. Нормы их устройства и содержания не должны превышать 2 мм в сторону увеличения и 10 мм в сторону уменьшения, при этом разность отклонений в смежных точках не должна превышать 2 мм. При наличии бокового износа рельсов разрешается содержать ординаты сверх указанных отклонений меньшими на величину бокового износа, но не более 5 мм. Ординаты для разбивки закрестовинных кривых приведены в приложении 8 к настоящей Инструкции.
3.4.13. Отвод уширения колеи на стрелочной переводной кривой выполняется согласно эпюре стрелочного перевода за счет сдвижки внутренней нити кривой.
Таблица 3.11. Ординаты1 переводных кривых стрелочных переводов
колеи 1520 мм
| Тип стрелоч-ного перево-да | Мар-ка крес-тови-ны | Длина ост-ряка, мм | Значение ординаты, мм | Рассто-яние от корня остряка до конца кривой, мм | ||||||||||
| в корне ост-ряка2 | в переводной кривой при расстоянии от корня остряка, м | в кон-це пере-водн-ой кри-вой | ||||||||||||
| Обыкновенные стрелочные переводы | ||||||||||||||
| Р65 Р65 с кресто-виной с подвиж-ным се-рдечни-ком Р65 Р65 с гибкими остряка-ми Р65 Р65 Р50 Р50 | 1/18 1/18 1/11 1/11 1/9 1/9 1/11 1/9 | - - | 681* 681* - - - - - - | |||||||||||
| Симметричные стрелочные переводы | ||||||||||||||
| Р65 (для гороч-ных пу-тей) Р65 Р50 Р50 Р50 (для приемо-отпра-вочных путей) Р50 (для гороч-ных пу-тей) | 1/6 1/11 1/11 1/9 1/6 1/6 | - - - | - - - | - - - | - - - - - | |||||||||
П р и м е ч а н и я: 1 Ординаты переводной кривой измеряются от рабочей грани наружного рельса прямого направления до рабочей грани рельсов упорной нити переводной кривой. Ординаты симметричных стрелочных переводов измеряются от оси стрелочного перевода до рабочей грани рельсов упорной нити переводной кривой.
2 для стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 для путей 1-го и 2-го классов корнем остряка считается сварной стык, расположенный на расстоянии 10750 мм от острия остряка.
* Последующие ординаты для переводов типа Р65 марки 1/18 равны (числитель – расстояние от корня остряков, м; знаменатель – ординаты, мм): 18/759; 20/841; 22/928; 24/1018; 26/1113; 28/1212; 30/1315.
Таблица 3.12. Ординаты переводных кривых стрелочных переводов колеи
1524 мм
| Тип стрелоч-ного перево-да | Мар-ка крес-тови-ны | Длина ост-ряка | Значение ординаты, мм | Рассто-яние от корня остряка до конца кривой, мм | |||||||||
| в кор-не ост-ряка | в переводной кривой при расстоянии от корня остряка, м | в кон-це пере-водн-ой кри-вой | |||||||||||
| Обыкновенные стрелочные переводы | |||||||||||||
| Р65 Р65 Р65,Р50 Р50,Р43 Р50,Р43 Р50,Р43 Р50,Р43 | 1/11 1/9 1/18 1/11 1/9 1/11 1/9 | - - | - - | - - | - - | - 685* - - | |||||||
| Симметричные стрелочные переводы | |||||||||||||
| Р65 Р65 Р50,Р43 Р50,Р43 Р50 Р50, Р43 | 1/11 1/9 1/11 1/9 1/6 (для прие-мо-от-пра-воч-ных пу-тей) 1/6 (для горо-чных пу-тей) | - - | - - | - - | - - - - |
*Последующие ординаты для переводов типов Р65 и Р50 марки 1/18 равны (числитель –
расстояние от корня остряков, м; знаменатель – ординаты, мм): 18/763; 20/845; 22/932; 24/1022; 26/1117; 28/1216; 30/1319.
Допускаемая величина износа рельсов соединительных путей стрелочных переводов – такая же, как и для рельсов прилегающего пути, в который они уложены.
Указанные нормы износа должны служить основанием для назначения ремонта, смены частей стрелочных переводов и глухих пересечений или ограничения скорости движения.
Вертикальный износ рамного рельса контролируется в наиболее изношенном месте по оси его головки, а остряка – в наиболее изношенном месте по оси его головки в сечении, где ширина ее составляет 50 мм и более.
3.4.15. Вертикальный износ сердечника сборных и цельнолитых крестовин измеряется по середине поверхности его катания в сечении, где ширина сердечника на уровне измерения равна 40 мм (рисунки 3.19, 3.20, а). Вертикальный износ усовиков сборных и цельнолитых крестовин измеряется на расстоянии 14 мм от боковой рабочей грани изнашиваемой части усовика в сечении, где ширина сердечника на уровне измерения равна 20 мм (рисунки 3.20, б;3.21).
Для определения износа усовиков острых крестовин необходимо к измеренной величине понижения рабочей поверхности усовиков добавить 3 мм, учитывающие возвышение усовиков над сердечником.
Вертикальный износ подвижных (поворотных) сердечников острых крестовин измеряется посередине на поверхности катания в сечении, где ширина головки на уровне измерения составляет 50 мм (рисунок 3.22).
Вертикальный износ усовиков острой крестовины с подвижным сердечником измеряется на расстоянии 14 мм от боковой рабочей грани усовика в сечении, где ширина головки сердечника на уровне измерения составляет 20 мм (рисунок 3.23).
3.4.16. Боковой износ рамных рельсов контролируется у острия остряков и в наиболее изношенном месте и определяется как разность новой и изношенной ширины головки на уровне 14 мм ниже поверхности катания головки.
а) б)
|
|
Рисунок 3.19. Измерение вертикального износа x сердечника цельнолитой (а) и сборной (б) крестовины
а) б)
|
|
Рисунок 3.20. Измерение вертикального износа x сердечника (а) и усовиков (б) цельнолитой тупой крестовины
а) б)
|
|
Рисунок 3.21. Измерение вертикального износа x усовиков сборной (а) и цельнолитой (б) острых крестовин
|
Рисунок 3.22. Измерение вертикального износа х сердечника крестовин с подвижным сердечником
|
Рисунок 3.23. Измерение вертикального износа х усовиков острой
крестовины с подвижным (поворотным)сердечником
Взаимное положение остряков и рамных рельсов контролируется шаблоном КОР («Контроль остряка и рамного рельса»). Измерение производится в двух контрольных точках: в острие остряка и на расстоянии 350 мм от него для стрелок марки 1/18; 200 мм – для обыкновенных и симметричных стрелок марок 1/11 и 1/9; 120 мм – для симметричных стрелок марки 1/6 и перекрестных переводов марки 1/9 с установкой шаблона КОР, как показано на рисунке 3.24.
При наличии зазора между наклонной гранью шаблона и головкой рамного рельса должны быть приняты незамедлительные меры по его ликвидации за счет устранения отступлений по прилеганию остряка к рамному рельсу и подушкам башмаков или исправления профиля остряка шлифовкой. Если указанные меры не обеспечивают ликвидацию зазора, должна быть произведена замена остряка и рамного рельса. До замены полустрелки, стрелочный перевод закрывается для движения поездов в противошерстном направлении.
|
|
|
|
|
|
Рисунок 3.24. Проверка шаблоном КОР взаимного положения остряков
и рамных рельсов
3.4.17. Боковой износ остряка контролируется вне пределов боковой строжки и определяется как разность ширины новой и изношенной головок на уровне 13 мм ниже поверхности катания.
Ширина головки нового остряка с несимметричной головкой ОР65 равна 68,0 мм, ОР50 – 65,0 мм, с симметричной головкой ОР65 – 72,6 мм, ОР50 – 70,0 мм и ОР43 – 70,0 мм.
3.4.18. Согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [7] запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
отставание остряка от рамного рельса или подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, а у сердечника острой крестовины – в острие сердечника при запертом положении;
выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной: на главных путях – 200 мм и более, на приемоотправочных – 300 мм и более, на прочих станционных путях – 400 мм и более;
понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника крестовины против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника крестовины поверху составляет 50 мм и более;
расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм (рисунок 3.25);
расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм (см. рисунок 3.25);
излом остряка или рамного рельса;
излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
разрыв контррельсового болта в одноболтовом, или обоих болтов в двухболтовом вкладыше.
|
|
Рисунок 3.25 Схема измерения расстояний между рабочими гранями контррельса и усовика и рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины:
1 - путевой рельс; 2 – контррельс; 3 – сердечник; 4 - усовик
Ширина рельсовой колеи на стрелочных переводах не должна быть более 1546 мм и менее 1512 мм.
Величины вертикального и горизонтального износов рельсов и других элементов стрелочных переводов, а также их дефектов в зависимости от установленных скоростей движения поездов не должны превышать значений, регламентированных дополнением к НТД/ЦП-1-3-93 [9].
3.4.19. В случае возникновения других неисправностей стрелочных переводов при их эксплуатации следует руководствоваться указаниями, изложенными в каталоге дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов (дополнение к НТД/ЦП-2-93 [10]).
3.4.20. Остряки, выкрошенные от острия до первой рабочей тяги на глубину более 3 мм на расстоянии, менее указанного в Правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [7], должны быть зашлифованы. При шлифовке выкрошенной части остряку придается форма с уклоном головки в поперечном направлении в сторону рабочей грани (рисунок 3.26, а), а в продольном направлении — с понижением верха головки к острию остряка. Подлежат шлифовке горизонтальные уступы от бокового износа на рабочей грани от острия до сечения головки 20 мм (рисунок 3.26, б). При этом смещение фактического острия не должно выходить за первую рабочую тягу.
а) б)
|
|
|