Огромная потребность в печатной продукции потребована совершенствования наборно-печатной техники. Со времен Гутенберга набор текста производился вручную и с тех пор предпринимались постоянные попытки механизации этого трудоемкого и непроизводительного процесса.
Попытки создания наборной машины предпринимались в 1822 г. англичанином Чергемом и американцем У. Буллоном в 1863 г. Но переворот в наборном деле произошел лишь после изобретения в 1868 г. П.П. Княгинским в России автоматической наборной машины, названной «автоматом-наборщиком». Управление набором в этой машине осуществлялось по программе, заложенной в перфорированной бумажной ленте - принцип, который используется и в настоящее время. Используя этот принцип, англичанин А. Мэкки в 1874 г. построил наборную машину с паровым приводом. В 1870 г. русский инженер М.И. Алисов создал первые образцы скоропечатающих наборно-печатных машин, позволявших набирать по 80-120 знаков в минуту.
В 1870-х гг. украинский изобретатель И.Н. Ливчак создал матрицевыбивальную машину «Стереограф», а в 1881 г. запатентовал идею объединения в этой машине операций штамповки, набора и отливки литер. Но настоящий переворот в наборном деле произошел после создания линотипа (от лат. Нпеа - линия и греч. typos -отпечаток) - наборной машины, позволяющей изготовлять набор путем отливки монолитных металлических строк.
Метод линотипного набора, изобретенный в 1884 г. немцем Отмаром Мергенталером, эмигрировавшим в США, получил широкое распространение. В 1905 г. линотип был завезен и в Россию. Позднее появились и другиеконструкции отливных машин, такие как «типограф», сконструированный канадцами Роджерсом и Брайтом в 1888 г., и «монотип», изобретенный в 1892 г. американцем Т. Ланстоном.
В 1894 г. венгерским изобретателем Е. Порцельтом, а год спустя независимо от него англичанином Фриз-Грином была выдвинута идея фотонабора, которая была воплощена в жизнь русским изобретателем В.А. Гассиевым, построившим в 1897 г. фотонаборную машину. Набор в такой машине воспроизводится фотографическим методом на светочувствительном материале.
На этом же принципе была основана и фототипия (фото + греч. typos - образец, отпечаток, форма) - способ безрастровой плоской печати, основанный на избирательном смачивании красками печатающих элементов. Используется до сих пор в основном для воспроизводства репродукций при малых тиражах.
Было придумано много скоропечатающих машин, но наибольшего ускорения удалось добиться, когда печатные формы начали укреплять на круглых вращающихся барабанах. Появившиеся в США ротационные печатающие машины распространились на европейские страны и постоянно совершенствовались. Машина, наиболее близкая к современной, была сконст-руирована Б. Буллоком в 1863 г. и также претерпела многочисленные усовершенствования.
К концу XIX в. ротационные машины стали повсеместно применяться для массового производства печатной продукции. Для оперативного размножения малотиражных изданий в дальнейшем получили распространение более простые машины роторного типа - ротаторы и ротапринты (от лат. Roto- вращаю и англ. print - печатать).
Все более широкое распространение стали получать пишущие машинки, обеспечивающие механизацию самого процесса письма. С 1870-х гг. начало разворачиваться производство уже известных машин фирмы «Ремингтон», а также других типов, включая «Ундервуд», количество которых к концу XIX в. достигло четырех десятков. Профессия «машинистки» стала вытеснять распространенную до этого профессию «писца».
4. Сергей Павлович Королев
С. П. Королёв родился 12 января 1907 в городе Житомре (Украина) в семье учителя русской словесности белоруса Павла Яковлевича Королёва (1877—1929) и украинки Марии Николаевны Москаленко. Ему было около трёх лет, когда родители развелись. По решению матери, маленького Серёжу отправили в Нежин к бабушке Марии Матвеевне и дедушке Николая Яковлевичу Москаленко.
В 1915 году поступил в подготовительные классы гимназии в Киеве, в 1917 году - пошёл в первый класс гимназии в Одессе, куда переехали мать, Мария Николаевна, и отчим- Георгий Михайлович Банин.
В гимназии учился недолго - её закрыли, потом были четыре месяца единой трудовой школы. Далее получал образование дома- его мать и отчим были учителями, а отчим, помимо педагогического, имел инженерное образование.
Ещё в школьные годы Сергей отличался исключительными способностями и неукротимой тягой к новой тогда авиационной технике. В 1922-1924 учился в строительной профессиональной школе, занимаясь во многих кружках и на разных курсах.
В 1921 познакомился с лётчиками Одесского гидроотряда и активно участвовал в авиационной общественной жизни: с 16 лет как лектор по ликвидации авиабезграмотности, а с 17 - как автор проекта безмоторного самолёта К-5, официально защищённого перед компетентной комиссией и рекомендованного к постройке.
Поступив в 1924 году в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, Королёв за два года освоил в нём общие инженерные дисциплины и стал спортсменом-планеристом. Осенью 1926 года он переводится в Московское высшее техническое училище (МВТУ) имени Н. Э. Баумана.
За время учёбы в МВТУ С. П. Королёв уже получил известность как молодой способный авиаконструктор и опытный планерист. Спроектированные им и построенные летательные аппараты: планеры «Коктебель», «Красная Звезда» и лёгкий самолёт СК-4, предназначенный для достижения рекордной дальности полёта, - показали незаурядные способности Королёва как авиационного конструктора. Однако его особенно увлекали полёты в стратосфере и принципы реактивного движения. В сентябре 1931 года С. П. Королёв и талантливый энтузиаст в области ракетных двигателей Ф. А. Цандер добиваются создания в Москве с помощью Осоавиахима общественной организации - Группы изучения реактивного движения (ГИРД). В апреле 1932 года она становится по существу государственной научно-конструкторской лабораторией по разработке ракетных летательных аппаратов, в которой создаются и запускаются первые отечественные жидкостно-баллистические ракеты (БР) ГИРД-09 и ГИРД-10.
17 августа 1933 года состоялся первый удачный пуск ракеты ГИРД. В 1936 году С. П. Королёву удалось довести до испытаний крылатые ракеты: зенитную—217 с пороховым ракетным двигателем и дальнобойную—212 с жидкостным ракетным двигателем.