сопрягаемых с подшипником качения.
Исходные данные: подшипник № 312, радиальная нагрузка на подшипник RH=2200 Н, внутреннее кольцо – циркуляционное нагружение, наружное кольцо – местное нагружение, 5 класс точности, перегрузка до 150%, умеренные толчки, вибрация.
1. Определяем размеры подшипника [6,7- том 1]
d = 60мм, D = 130мм, B = 31мм, r =3,5мм.
2. В зависимости от вида нагружения колец по табличному методу по ГОСТ 3325-85 (см. табл. 4 и 5 настоящего пособия) определяем посадки на вал и в корпус: посадка на вал 
– переходная, обеспечивающая натяг при посадке кольца; посадка в корпус 
– с зазором, т.к. кольцо нагружено местно.
3. По величине интенсивности радиальной нагрузки рассчитываем посадку внутреннего кольца на вал более определенно, так как по первому методу возможен выбор трех посадок.
где РR – интенсивность радиальной нагрузки;
R – расчетная радиальная нагрузка на опору, кН;
b - рабочая ширина посадочного места; b = В-2r
В — рабочая ширина подшипника, мм;
r — координата монтажной фаски внутреннего или наружного кольца подшипника, мм;
К п - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки: К п=1, т.к. перегрузка до 150 %, умеренные толчки и вибрация;
F - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадки при полом вале или тонкостенном корпусе,; F = 1, т.к. вал сплошной;
FA – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения радиальной нагрузки Fr между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки А на опору, FA =1, т.к. подшипник шариковый однорядный.
По табл.6 выбираем посадки для вала jS5 или k5, предпочтительной для этого случая является посадка k5, так как посадка jS– обычно выбирается для колебательно-нагруженного кольца.
4. Проводим уточненный расчет для циркуляционного нагруженного кольца по величине наименьшего натяга:
где R - радиальная нагрузка, кгс;
N - конструктивный коэффициент (для подшипников легкой серии N = 2,8, средней N = 2,3 и тяжелой N = 2,0). Серия подшипника определяется по номеру подшипника [7]. См. стр. 4 настоящего пособия.
5. Выбираем стандартную посадку (см.табл.10 стр.43.ГОСТ 3325-85) из условия Umin станд. ≥ Uнм
Посадка 
, условие не выполняется 2<2,74, т.к. Umin станд.= 2 мкм, Umax станд.=24 мкм, поэтому выбираем следующую посадку по величине натяга:
, условие выполняется 11>2,74, т.к. Umin станд= 11мкм, Umax станд= 33 мкм.
6. По таблицам ГОСТ 3325-85 (табл.9) находим предельные значения отклонений для данной посадки.
Предельные отклонения диаметра отверстия внутреннего кольца:
ES =0 EI = –9 мкм
Предельные отклонения вала 
:
es = +24 мкм, ei = +11 мкм.
7. Проводим проверку по условию:
Umax станд. < Uдоп
где [σ] - допускаемое напряжение при растяжении (для подшипниковой стали [σ] = 40 кгс/мм2).
Umax станд= 33 мкм; 33<136,8.
Примечание: Как правило, проверка проводится для внутренних циркуляционно-нагруженных колец (т.к. при очень больших натягах может произойти разрыв кольца).
8. Определяем предельные отклонения диаметра посадочного места корпуса и диаметра наружного кольца по табл.11 ГОСТ 3325-85.
9. По найденным отклонениям строим схемы допусков сопрягаемых деталей (рис.7), а также даем пример обозначения подшипниковых посадок на сборочном чертеже и на чертежах корпуса и вала (рис.6).
Шероховатость посадочных поверхностей корпуса и вала назначена в соответствии с рекомендациями (см. табл. 2).
В технической литературе допуск круглости и профиля продольного сечения рекомендуют указывать комплексным показателем – допуском цилиндричности [3].Допуск цилиндричности присоединительных поверхностей не должен превышать для подшипников 0 и 6 классов – ¼ допуска на размер, а для подшипников 5 и 4 классов 1/8 допуска на размер. Рассчитанное значение округляется до ближайшего значения по ГОСТ 246 43-81, что соответствует 2 степени точности для вала (1,6 мкм) и 3 степени для корпуса (3 мкм) [ 3 ].
Допуски формы посадочных мест (допуск круглости и допуск профиля продольного сечения) назначаются по ГОСТ 3325-85 (см. табл.4. и табл.3 настоящего пособия).
Рис.6- Пример обозначения посадок
Рис. 7 -Схема полей допусков