Преимущества складирования

 

Выполняемая логистическая функция	Пример логистической сети
Консолидация	Завод А   Завод С С В А Завод В
Разукрупнение	Потребитель В Потребитель В Завод А Потребитель С Потребитель В Потребитель В Потребитель А Склад разукрупнения
Дистрибьюция определенного ассортимента продукции	Потребитель С Потребитель В Потребитель А Распределительный центр (склад) Фирма С Фирма В Фирма А
Поддержка производства	Производственный склад (комплектация) Поставщик С Поставщик В Поставщик А Сборочная линия
Комплектация партий груза (продуктов) в процессе транспортировки	D D D C C D C B Продукт D Склад комплектации в транзите (терминал) Завод А Завод С Завод В Потребитель X   C B A Потребитель Y     B B Потребитель Z   Потребитель V

Рассмотрим простой пример, характеризующий преимущества складирования при консолидации отправок. Предположим, что имеются четыре фирмы производителя продуктов соответственно A, B, C, D. Проанализируем изменения затрат при дистрибьюции этих продуктов потребителями в двух вариантах:

-без складирования;

-со складированием (консолидацией) продуктов в одном дистрибутивном центре.

Исходные данные и результаты сравнительных расчетов логистических издержек и дистрибьюции приведены в таблице 2.

Из рассмотренного примера видно, что при втором варианте – применении склада (дистрибутивно центра) для консолидации продукции производителей общие Логистические издержки меньше.

Основными причинами, заставляющими фирмы прибегать к складированию, являются:

-уменьшение логистических издержек в производстве и транспортировке за счет лучшего использования производственных мощностей, технологического оборудования; перевозок грузов экономичными партиями;

-координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания складских страховых и сезонных запасов ГП в дистрибутивной сети;

-удовлетворение потребностей операционного менеджмента, так как складирование может быть частью производственного процесса;

-создание условий для внедрения эффективных маркетинговых стратегий сбыта ГП;

-улучшение потребительского спроса за счет более быстрого реагирования на спрос;

-достижение экономии на превентивных закупках по более низким ценам и складировании запасов МР, необходимых для обеспечения производственного процесса;

-более широкое географическое покрытие определенной территории рынка;

-гибкость в апробации новых секторов рынка.

 

В зарубежной литературе по логистике большое внимание уделяется сравнению двух типов складов: частных (private) и общественных (public) складов (складов общего пользования). Склады общего пользования предназначены для удовлетворения потребностей в складировании продукции фирм различных отраслей экономики и обладают такими преимуществами по сравнению с частными складами как отсутствие необходимости в инвестициях, более низкие затраты на складирование, большие гибкость и число предоставляемых услуг, лучшее технологическое складское оборудование. По данным Американской ассоциации владельцев складов, склады общего пользования выполняют большое количество логистических услуг. Среди них грузопереработка, хранение и распределение относительно упаковки или грузовой единицы; хранение транзитных грузов; климатконтроль; погрузка (разгрузка) на автомобили, прицепы и полуприцепы; подготовка грузовых документов и многие другие.

Современный склад выполняет огромный объём сервисных логистических операций, предоставляя клиенту возможность широкого выбора логистических решений по складированию, грузопереработке, упаковке, транспортировке, информационным услугам, т.е. по существу играет роль крупного логистического центра (КФР).

Таблица 2

Пример потенциального снижения затрат при использовании складирования

Фирмы – производители	I вариант: без складирования
Вес отправки (кг)	Транспортный тариф за доставку (усл. ед./100кг)	Суммарные транспортные расходы (усл. ед.)
A B C D		2,00 1,80 3,40 1,60
Итого
	II вариант: со складированием
Фирмы – производители	Вес отправки (кг)	Тариф за 100кг за доставку до дистр. центра (усл. ед./100кг)	Общие затраты до дистр. центра (усл. ед./100кг)	Затраты на складирование (консолидацию), усл. ед.	Тариф от дистр. центра до потребителя (усл. ед./100кг)	Общие затраты от дистр. центра (усл. ед.)	Тотальные логистич. издержки (усл. ед.)
A B C D		0,75 0,60 1,20 0,50			1,00 1,00 1,00 1,00
Итого

Решения, которые должен принимать логистический менеджер фирмы в складировании, можно укрупнено разделить на следующие группы:

-Выбор типа, количества и мощности складов.

-Рациональная дислокация складов на определенной территории.

-Определение номенклатуры (ассортимента) хранимой и обрабатываемой на складах продукции.

-Выбор системы грузопереработки на складе и технологического складского оборудования.

Планировка складских помещений, проектирование склада, оптимизация использования складских объемов.

-Решения по персоналу, уточнение логистических функций склада, перспективы расширения.

Первые две задачи обычно решаются вместе и зависят от принятой фирмой логистической стратегии и величины затрат, связанных со складированием в общей сумме логистических издержек. Альтернативой строительству нового склада (системы складов) является аренда складских помещений других фирм, общественных складов и т.п. При этом в качестве основного критерия выбора, как правило, принимаются общие логистические издержки с ограничениями по требуемому уровню качества складского сервиса.

ОБЩИЕ ИЗДЕРЖКИ   ЗАТРАТЫНА УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ   ЗАТРАТЫНА СКЛАДИРОВАНИЕ   ТРАНСПОРТНЫЕ ИЗДЕРЖКИ   ПОТЕРИ ОТ УМЕНЬШЕНИЯ ОБЪЕМА ПРОДАЖ

На рис. 3 показаны зависимости отдельных логистических издержек от количества складов в системе дистрибьюции.

 

Общие логистические

издержки

 

 

Количество складов

Рис. 3 Характер изменения логистических издержек в зависимости от количества складов

Определение количества и оптимальной дислокации складов обычно требуют большого объема исходной информации, которая включает:

-перечень всей продукции и продуктовых миксов, хранимых и обрабатываемых на складе;

-дислокация основной массы потребителей, точек хранения, источников пополнения склада (или производственных подразделений фирмы);

-спрос на каждую единицу продукции от определенной территориальной группы потребителей;

-цели потребительского логистического сервиса;

-возможные партнеры по дистрибьюции и разделению складских функций между ними

Для решения указанных выше задач требуются достаточно сложные экономико-математические методы и модели. Как правило, эти задачи решаются на компьютерах с применением методов оптимального программирования (линейного, нелинейного, динамического), методов имитационного моделирования, операционного исчисления, теории графов и т.п. Рассмотрим некоторые алгоритмы оптимальной дислокации складов.

Предположим, что в рассматриваемой территориальной зоне известны потребители продукции фирмы, их местоположение, объемы спроса в целом и по номенклатурным группам, характеристика транспортной сети и маршруты доставки.

Необходимо найти вариант оптимального размещения складов, обеспечивающий минимум суммарных логистических издержек.

Критерий оптимизации имеет вид:

,

где X_nk – величина годовой поставки k–му потребителю с n-го склада;

- удельные переменные транспортно-складские расходы по доставке продукции от поставщиков k–му потребителю через n-ый склад;

b_n - условно-постоянные логические издержки n-го склада, не зависящие от объема реализации;

X_n – годовой объем продукции с n-го склада,

;

 

при соблюдении ограничений:

1) удовлетворение потребителей в складских поставках со всех складов:

где Р_к – годовая потребность (спрос) к-го потребителя;

2) сумма поставок потребителям со склада должна равняться его объему реализации:

.

3) неотрицательность переменных:

 

Для нахождения оптимального плана размещения с использованием сформулированной постановки применяется алгоритм комбинаторного поиска последовательных оценок вариантов.

Оптимальная дислокация складов различного уровня может быть найдена с помощью следующего итерационного алгоритма.

Сформулируем исходные данные следующим образом. Имеется m потребителей в некоторой территориальной зоне, заданных координатами (a_i, b_i), i = . Каждый потребитель характеризуется объемом спроса на продукт A_i, . Требуется определить координаты склада (центра консолидации) (x, y) так, чтобы сумма расстояний от данных m точек с учетом спроса A_i до точки (x, y) была минимальной. Таким образом, на плоскости XOY необходимо найти точку (x, y) оптимальной дислокации, такую, что

Опишем алгоритм нахождения минимума целевой функции Р(х, у). Возьмем частные производные от Р(х, у):

Из анализа известно, что для нахождения искомой точки (х, у) необходимо частные производные приравнять к нулю и решить систему уравнений вида

Однако решение данной системы уравнений наталкивается на серьезные трудности ввиду ее нелинейности. поэтому обычно используется итерационный метод решения.

первое приближение находится по формуле:

Подставляя найденное значение х⁽¹⁾ в уравнение для частной производной по у, получаем приближение у⁽¹⁾. Подставляем у⁽¹⁾ в уравнение для частой производной по ч и находим х⁽²⁾ и так далее до тех пор, пока

где к – номер итерации, а - малое положительное число (заданная степень точности).

Функция Р(х, у) выпукла снизу и имеет единственный экстремум, что, в свою очередь, позволяет получить единственное оптимальное решение, используя приведенный выше алгоритм.

Можно показать, что приближенное решение поставленной задачи достигается использованием формул

где - средний спрос, определяемый по выражению

i i

Очевидно, что при A_i=const, решение, получаемое с помощью приближенных формул, совпадает с оптимальным. Приближенное значение будет тем ближе к оптимальному, чем меньше разность (maxA_i-minA_i)

Задачи панировки складов обычно подразделяют на:

-планировку складского пространства;

-определение зон хранения, приема, отправки, грузопереработки партий грузов;

-планировку для комплектования заказов потребителей (сортировке, подборке, упаковки и т.п.).

При решении задач выбора складского технологического оборудования обычно определяется количество и требуемая производительность подъемно-транспортных машин и механизмов, тележек, оборудования для сортировки, упаковки, защиты, противопожарного оборудования, средств охранной сигнализации и связи и т.д. Эти и другие перечисленные выше задачи достаточно полно отражены в отечественной литературе, в частности, в работах Ю.М. Неруша.

Большое значение для производительности складских работ и качества сервиса имеет автоматизация работы склада и применение современных компьютерных складских систем.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Объектом изучения новой научной и учебной дисциплины «Логистика» являются материальные и связанные с ними информационные потоки. Актуальность дисциплины и резко возрастающий интерес к ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводяших систем, которые открывает использование логистического подхода. Логистика позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Деятельность в области логистики многогранна. Принципиальная новизна логистического подхода - органичная взаимная связь, интеграция вышеперечисленных областей в единую материалопроводящую систему. Цель логистического подхода- сквозное управление материальными потоками.

Управление материальными потоками всегда являлось суще­ственной стороной хозяйственной деятельности. Однако лишь сравнительно недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Основная причина — переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителя.

В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов совершенствования материально-технической базы теряют свое прежнее значение. Каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет ее методами.

Логистический подход широко применялся во время Второй мировой войны, особенно американской армией. Большой англо­-русский словарь и сегодня переводит слово «lojgistics» как: воен. 1) тыл и снабжение, 2) материально-техническое обеспечение, 3) организация и осуществление работы тыла.

Другое направление развития логистики - экономическое. Здесь под логистикой понимается научно-практическое напра­вление хозяйствования, заключающееся в эффективном управлении материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками в сферах производства и обращения.

Начало широкого использования логистики в экономике при­ходится на 60 - 70 е годы и связано с достижениями в области коммуникационных технологий. Появившаяся возможность сквозного мониторинга всех этапов движения сырья, деталей и готовой продукции позволила четко увидеть огромные потери, допускаемые в традиционных схемах управления материальными потоками. Явный экономический выигрыш, получаемый от использования логистики в экономике, способствовал ориентации партнеров на сотрудничество в области продвижения товаров.

Несмотря на определенные различия, которые вкладывались в понятия логистики в каждом из названных направлений, оба они выделяют общий и в совокупности специфичный признак: согласованность, рациональность и точный расчет.

Кроме названных научно-практических имеется исключительно научное направление развития логистики - математи­ческое. Живший в XVII - начале XVIII веков немецкий философ, математик и языковед Готфрид Вильгельм Лейбниц называл логистикой математическую логику. Этот термин был официально закреплен за математической логикой в 1904 году на философской конференции в Женеве. В отечественных энциклопедических изданиях XX века и в словарях иностранных слов термин логистика также трактуется как математическая логика.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1998.-228с.

2. Гордон М.П., Карнаухов С.Б., Логистика товародвижения. – М.: центр экономики и маркетинга,1998. – 168 с.

3. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: учебное пособие. – М.: Издательский Дом «Дашков и К^о», 1999. -412 с.