К технологическим трубопроводам относятся трубопроводы в пределах промышленных предприятий, по которым транспортируется сырье, полуфабрикаты и готовые продукты, пар, вода, топливо, реагенты и другие вещества, обеспечивающие ведение технологического процесса и эксплуатацию оборудования, а также межзаводские трубопроводы, находящиеся на балансе предприятия.
Технологические трубопроводы классифицируют по транспортируемому веществу, материалу труб, рабочим параметрам, степени агрессивности среды, месту расположения, категориям и группам.
1) по виду транспортируемой по ним продукции:
- газопроводы,
- нефтепроводы,
- водопроводы,
- воздухопроводы,
- продуктопроводы.
2) по виду движения по ним жидкостей:
- напорные трубопроводы;
- безнапорные (самотёчные) трубопроводы.
3) по виду сечения:
- трубопроводы круглого сечения;
- трубопроводы не круглого сечения (прямоугольные, квадратные и другого профиля).
4) по материалу, из которого они изготовлены:
- стальные (из углеродистой, легированной и высоколегированной стали);
- из цветных металлов и их сплавов (медные, латунные, титановые, свинцовые, алюминиевые);
- бетонные;
- чугунные;
- неметаллические (полиэтиленовые, поливинилхлоридные, стеклянные) и др.
5) По условному давлению транспортируемого вещества:
- вакуумные, работающие при давлении ниже 0,1 МПа;
- низкого давления, работающие при давлении до 10 МПа;
- высокого давления (более 10 МПа);
- безнапорные, работающие без избыточного давления.
6) По температуре транспортируемого вещества:
- холодные (температура ниже 0 ° С);
- нормальные (от 1 до 45 ° С);
- горячие (от 46 ° С и выше).
7) По месторасположению трубопроводы бывают
|
|
- внутрицеховые, соединяющие отдельные аппараты и машины в пределах одной технологической установки или цеха и размещаемые внутри здания или на открытой площадке;
- межцеховые, соединя
ющие отдельные технологические установки, аппараты, емкости, находящиеся в разных цехах.
ГЛАВА III
БАКУ-ТБИЛИСИ-ДЖЕЙХАН
Технические характеристики.
Строительство трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), ставшее ключевым фактором транспортировки каспийских нефтяных ресурсов на европейские рынки, началось в сентябре 2002 г. и было официально завершено в июле 2006 г
Протяжённость 1773 километра. Нефтепровод проходит по территории трёх стран — Азербайджана (449 км), Грузии (235 км) и Турции (1059 км).
Проектная пропускная мощность — 50 миллионов тонн нефти в год, или один миллион баррелей в сутки. Объем реально прокачиваемой нефти — 32,8 млн тонн (Данные 2008 года).
Диаметр нефтепровода изменяется в следующих пределах: на территории Азербайджана - 42 дюйма, Грузии - 46 дюймов, в Турции диаметр трубы составит 42-34 дюйма.
Толщина стенки труб, в зависимости от чувствительности участков к охране окружающей среды, будет меняться от 8,74 мм до 23,8 мм. В сейсмоактивных зонах предусмотрены более толстостенные трубы.
Перекачивающие станции – самые сложные комплексы сооружений нефтепровода.
Головная перекачивающая станция предназначена для приёма нефти с установок подготовки нефти и перекачки её из ёмкости в магистральный нефтепровод. В состав технологических сооружений входят: резервуарный парк, подпорная насосная, узел учёта нефти, магистральная насосная, узел регулирования давления, фильтры-грязеуловители, узлы с предохранительным устройством, а также технологические трубопроводы.
|
|
Промежуточные перекачивающие станции размещают по трассе трубопровода согласно гидравлическому расчёту. Среднее значение перегона между станциями для первой очереди 100-200 км, а для второй очереди 50-100 км. В составе технологических сооружений промежуточных станций отсутствуют резервуарный парк, подпорная насосная и узел учёта нефти.
На магистральных нефтепроводах большой протяжённости предусмотрена организация эксплуатационных участков протяжённостью от 400 до 600 км. В начале эксплуатационных участков располагают нефтеперекачивающие станции, состав которых аналогичен головным станциям, однако резервуарные парки их имеют меньшую вместимость.
Насосные станции оборудуют насосами и сложным энергетическим хозяйством, мощность которого достигает нескольких тысяч киловатт.
Через цепь последовательно расположенных по трассе перекачивающих станций нефтепродукт поступает на конечный пункт нефтепродуктовода.
В зависимости от схемы присоединения насосов и резервуаров промежуточных станций различают следующие схемы перекачки нефти и нефтепродуктов по трубопроводам: постанционную, через один резервуар насосной станции, с подключённым резервуаром, из насоса в насос.
При постанционной системе перекачки нефть принимают поочерёдно в один из резервуаров станции, подачу на следующую станцию осуществляют из другого резервуара.
При перекачке через один резервуар насосной станции нефть от предыдущей станции поступает в резервуар, служащий буфером, и одновременно откачивается из него.
|
|
При перекачке с подключённым резервуаром уровень нефти в нём колеблется в зависимости от неравномерности поступления и откачки нефти.
При системе перекачки из насоса в насос резервуары промежуточных станций отключаются от магистрали.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Итак, цель проделанной работы, на наш взгляд, успешно достигнута: мы изучили историю развития и классификацию трубопроводного транспорта, технологию его работы и технических устройств, обеспечивающих подачу продукта по трубам.
Благодаря исследованию мы ещё раз убедились в большом количестве преимуществ трубопроводного транспорта и, следовательно, в его безусловной перспективности. Назначение трубопроводов с каждым годом расширяется—от транспорта горючих газов и нефтей до продуктов питания. Область их применения охватывает все районы территории РФ и стран СНГ—от центральных, хорошо освоенных, до областей, где трубопроводы практически являются одним из первых объектов инженерной деятельности человека. К таким районам относятся районы Крайнего Севера, пустыни. Трубопроводы пересекают горы и реки, непроходимые болота и топи.
В настоящее время и в обозримом будущем только они смогут обеспечить непрерывную доставку нефти и газа в центральные районы страны. Поэтому необходимо постоянное совершенствование методов проектирования, строительства и эксплуатации трубопроводов с целью повышения их надёжности и эффективности, снижения энергозатрат на перекачку, затрат материальных и трудовых ресурсов на сооружение, сокращения времени строительства, увеличение срока службы без капитального ремонта (на данный момент срок эксплуатации трубопроводного транспорта составляет приблизительно 20 лет), уменьшения или полного устранения вредного воздействия на природу, её растительный и животный мир.