Уточняем передаточное отношение

, (8.8)

.

Отклонение передаточного отношения составило:

, (8.9)

.

При допустимом отклонении для данного класса машин в 4%, допустимо.

10. Определяем основные геометрические параметры шестерни и колеса:

диаметры делительных окружностей, мм

:

шестерни ;

колеса ;

диаметры окружностей вершин зубьев, мм

: (8.10)

шестерни ;

колеса ;

диаметры окружностей впадин зубьев, мм

: (8.11)

шестерни ;

колеса ;

ширина венца, мм

колеса ;

шестерни .

11. Определяем окружную скорость зубчатых колес

, м/с,

где ;

;

Назначаем соответствующую степень точности изготовления передачи (по таблице 4.6[2]) .

12. Вычисляем силы, действующие в зацеплении:

окружная сила

, Н, (8.12)

где Вт;

м/с;

;

радиальная сила

. (8.13)

13. Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба

1) Определяем расчетные напряжения изгиба в основании зубьев, как шестерни, так и колеса, потому что при относительно меньшей прочности сечения зуба шестерни он длиннее зуба колеса.

Расчетное напряжение изгиба в основании зуба с учетом износа определяется по формуле

, Па, (8.14)

где - коэффициент напряжения изгиб, для прямозубых передач ;

- коэффициент динамической нагрузки;

- длина зуба;

- модуль зацепления.

,

.

Условие прочности соблюдается:

Недогрузка зуба: шестерни составляет 4.64%; колеса – 3.6%, что допустимо.

2) Проверка условия рациональности нагружения

Необходимость в проверочном расчете возникает, в частности, в связи с тем, что коэффициент динамической нагрузки в проектном расчете намечен ориентировочно и проставлен постоянным числовым коэффициентом. После определения размеров колес уточняется значение коэффициента и проводится окончательно проверка рабочих напряжений.

, (8.15)

,

.

Проверку по контактным напряжениям не проводят, т.к. усталостное выкрашивание в открытых передачах не наблюдается потому, что абразивное изнашивание поверхности зубьев опережает развитие усталостных трещин.

9. Выбор муфты.

В приводах, испытывающих ударные нагрузки, следует предусматривать упругие муфты. Широкое распространение получили муфты с упругими неметаллическими элементами. Наиболее простая из них – муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП), технические данные ее приведены в таблице 1.

Таблица 9 - Размеры муфты

Упругие втулки из специальной резины, стойкой в минеральном масле, воде, бензине и керосине. Муфты выдерживают кратковременные двукратные перегрузки.

Число пальцев – 6 (при Т Нм); диаметр пальца мм.

10. Эксплуатация привода

Основные правила ухода за приводом при его эксплуатации обычно регламентированы «Инструкцией по обслуживанию и эксплуатации».

Для нормальной работы привода в течение всего срока службы необходимо строго соблюдать требования инструкции, своевременно производить предписанные регламентные работы, немедленно устранять обнаруженные неисправности, не допуская работы привода с неисправностями, пусть даже на первый взгляд незначительными.

Особенно следует обращать внимание на смазку редуктора и муфты, своевременно контролировать уровень и наличие смазки, восполнять ее расход, а через обусловленный инструкцией период времени заменять полностью.

При обнаружении утечки масла следует выявить причины и устранить их, убедившись в отсутствии подтекания масла после ремонта.

Все крепежные резьбовые соединения требуют периодического подтягивания, особенно в начальный период эксплуатации привода. Подтягивание гаек и винтов рекомендуется производить тарировочным ключом.

Привод следует содержатьв чистоте, оберегать от захламления посторонними предметами.

11. Техника безопасности

Безопасность работы с приводом обеспечивается, с одной стороны, различными техническими решениями, устройствами, повышающими безопасность обслуживания и максимально исключающими возможность травм, с другой стороны, выполнением обслуживающим персоналом правил техники безопасности.

К техническим устройствам, повышающим безопасность обслуживания, прежде всего следует отнести ограждение движущихся и вращающихся частей привода.

Электроаппаратура управления и проводка должны соответствовать «Правилам эксплуатации электроустановок»: все части привода, которые могут оказаться под напряжением, надежно заземляются; в цепях управления электродвигателем предусматривается защита от перегрузки и токов короткого замыкания, а также нулевая защита.

Участок расположения привода оборудуется электрическим освещением и звуковой сигнализацией.

Помимо этого необходимо строгое выполнение обслуживающим персоналом правил и норм техники безопасности, сведенных в инструкцию по технике безопасности, утвержденную руководителем предприятия и главным инженером.

12. Оценка технического уровня спроектированного редуктора