1.1. Устройство пожаротушения оперативного применения «Лебедь» (далее устройство «Лебедь») предназначено для тушения пожаров, загораний подвагонного оборудования электроподвижного состава при нахождении электропоезда на станции метрополитена.
1.2. Устройство «Лебедь» постоянно находится на хранении на станциях в помещениях Службы движения
1.3. Выдача устройства «Лебедь» машинисту электропоезда производится дежурным по станции по указанию поездного диспетчера или требованию машиниста поезда.
Действия работников метрополитена по применению устройства «Лебедь» на станции в случае пожара, загорания или задымления на подвижном составе.
2.1. При нахождении на станции электропоезда с загоранием подвагонного оборудования машинист обязан
2.1.1. Открыть двери поезда и высадить пассажиров, доложить о случившемся (пожар, загорание, задымление) поездному диспетчеру;
2.1.2. Дать заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса, привести кабину управления поездом в нерабочее состояние, после получения уведомления-приказа о снятии напряжения с контактного рельса установить закоротку установленным порядком.
2.2. При необходимости использования устройства «Лебедь»:
2.2.1. Затребовать через поездного диспетчера устройство «Лебедь»;
2.2.2. Отключить аккумуляторные батареи на составе;
2.2.3. Получить у дежурного по станции и доставить к месту тушения устройство «Лебедь»;
2.2.4. Совместно с дежурным по станции принести к месту тушения пожарный рукав от ближайшего пожарного крана или места его хранения в пожарном шкафу, расположенных в распределительном зале или на платформе станции и подсоединить рукав к пожарному крану;
|
|
2.2.5. Подсоединить устройство «Лебедь» к пожарному рукаву, надеть диэлектрические перчатки;
2.2.6. Сориентировать устройство «Лебедь» под очагом пожара, дать команду дежурному по станции открыть вентиль пожарного крана, открыть самому кран на устройстве «Лебедь» для пуска воды на очаг загорания, приступить к ликвидации.
2.3. После окончания пожаротушения:
- перекрыть кран на устройстве «Лебедь»;
- перекрыть вентиль пожарного крана в распределительном зале или на платформе станции;
- открыть кран на устройстве «Лебедь» для сброса давления из пожарного рукава;
- отсоединить устройство «Лебедь» от пожарного рукава и передать дежурному по станции.
2.4. При нахождении на станции электропоезда с загоранием подвагонного оборудования дежурный по станции обязан:
2.4.1. Получив указание поездного диспетчера или требование непосредственно от машиниста на выдачу устройства «Лебедь», выдать устройство «Лебедь» машинисту поезда;
2.4.2. Проинформировать машиниста о местах хранения пожарных рукавов и расположении пожарных кранов, ближайших к месту тушения;
2.4.3. Совместно с машинистом доставить к месту тушения пожарный рукав от ближайшего места хранения на станции;
2.4.4. По команде машиниста открыть вентиль пожарного крана (или дать распоряжение работникам станции открыть вентиль пожарного крана).
2.5. Остальные действия дежурного по станции, поездного диспетчера, машиниста электропоезда согласно «Сборнику оперативной документации по действиям работников метрополитена при ЧС.»
Устройство пожаротушения оперативного применения «Лебедь»
|
|
В ЫП И С К А
Из «Инструкции по обеспечению безопасности движения подвижного состава при производстве путевых работ на Петербургском метрополитене», введенной в действие приказом начальника метрополитена от 06.04.2022 № 476
Порядок действий и организации работ при обнаружении излома рельса или элемента стрелочного перевода при наличии напряжения на контактном рельсе
Действия машиниста
| 1. | Машинист может выявить излом рельса (элемента стрелочного перевода): · по сильному стуку колесной пары проходящей по месту излома рельса; · по показанию указателя АЛС «НЧ» на рельсовой цепи до места излома; · запрещающее показание светофоров, ограждающих поврежденный участок пути или возможное чередование их сигнальных показаний (с разрешающего на запрещающее и обратно); · возможное искрение в месте излома при следовании в ходовом режиме. |
| 2. | При подозрении о наличии излома рельса (элемента стрелочного перевода) машинист должен принять меры к остановке до места излома, доложить ДЦХ и далее действовать по его указанию. |
| 3. | Получив указание ДЦХ об осмотре места излома рельса (элемента стрелочного перевода) и установке рельсового закрепителя, машинист должен остановить подвижной состав, затребовать снятие напряжения с контактного рельса (при изломе рельса ближайшего к контактному рельсу): |
| 3.1. | Привести кабину управления в нерабочее состояние и установленным порядком взять состав на тормоза; |
| 3.2. | После получения через ДЦХ уведомления - приказа о снятии напряжения с контактного рельса и разрешении на производство работ, установить закоротку установленным порядком; |
| 3.3. | осмотреть рельс в месте излома и, если: · зазор в трещине между рельсами не превышает 25 мм; · трещина расположена между подкладками (шпалами); · в месте излома нет выколов и трещин, вышедших на поверхность рельса; · излом располагается в поперечной (вертикальной) плоскости рельса; · рельсовый закрепитель полностью перекрывает зону трещины (излома) по подошве рельса; установить рельсовый закрепитель (рис 6.1.)(клином со стороны банкетки для возможности наблюдения за ним при пропуске подвижного состава), · в случае расположения излома в зоне подкладки, рельсовый закрепитель не устанавливается; |
| 3.4. | вывесить на кронштейны подвески кабелей сигнальный жилет для возможности обнаружения места излома рельса (элемента стрелочного перевода) машинистами подвижного состава, следующих за ним; |
| 3.5. | снять закоротку, дать энергодиспетчеру и ДЦХ уведомление-заявку об окончании работ и возможности подачи напряжения на контактный рельс; |
| 3.6. | сообщить ДЦХ точные координаты места установки рельсового закрепителя, доложить о вывешивании сигнального жилета; |
| 3.7. | привести кабину в рабочее состояние и отпустить тормоза; |
| 3.8. | проследовать место излома рельса на длину подвижного состава со скоростью не более 10 км/час с готовностью остановиться при сильных толчках, ударах или других признаках ненормального прохождения колесных пар по месту излома. |
| 4. | После установки рельсового закрепителя, до прибытия к месту излома уполномоченного работника Службы пути, Службы сигнализации, централизации и блокировки, сменного дорожного мастера САР, допускается поочередный пропуск подвижного состава со скоростью не более 10 км/ч. |
| 5. | При появлении признаков излома рельса машинисты следующих поездов обязаны, остановиться до места установки рельсового закрепителя, осмотреть закрепитель и принять меры к его повторному закреплению. |
|
|
Рис. 6.1. Рельсовый закрепитель для рельсов Р50:
а) рельсовый закрепитель в сборе; б) скоба закрепителя; в) клин.
Действия ДЦХ