нефть – горючая, маслянистая жидкость, преимущественно темного цвета, представляет собой смесь различных углеводородов. В нефти встречаются следующие группы углеводородов: метановые (парафиновые) с общей формулой СnН2n+2; нафтеновые – СnН2ni; ароматические – СnH2n-6. Преобладают углеводороды метанового ряда (метан СН4, этан С2Н6, пропан С3Н8 и бутан С4Н10), находящиеся при атмосферном давлении и нормальной температуре в газообразном состоянии. Пентан С5Н12, гексан С6Н14 и гептан С7Н16 неустойчивы, легко переходят из газообразного состояния в жидкое и обратно. Углеводороды от С8Н18 до С17Н36 – жидкие вещества. Углеводороды, содержащие больше 17 атомов углерода – твердые вещества (парафины). В нефти содержится 82¸87 % углерода, 11¸14 % водорода (по весу), кислород, азот, углекислый газ, сера. В небольших количествах содержится хлор, йод, фосфор, мышьяк и т.п.
Теплоемкость нефти – является особенно важной характеристикой для тех из них, которые можно транспортировать по трубопроводам только с предварительным подогревом. Повышение температуры снижает вязкость нефти и позволяет сделать ее пригодной для перекачки. Количество энергии, которое необходимо затратить для нагревания нефти, зависит от ее теплоемкости. Для большинства нефти теплоемкость лежит в пределах 1500-2500 Дж/ (кг-К).
Температура застывания – имеет значение при осуществлении технологических операций с нефтью, например, при определении времени безопасной остановки перекачки для проведения ремонтных работ. Так как нефти являются смесью различных углеводородов, то у них переход из жидкого состояния в твердое происходит постепенно в некотором интервале температур. Чем ближе фактическая температура нефти к ее температуре застывания, тем больше энергозатрат требуется на ее перемещение. На температуру застывания сильное влияние оказывают содержащиеся в нефти парафины, асфальтосмолистые вещества, а также предварительная термообработка. В соответствии с ГОСТ 20287-74 температурой застывания считается температура, при которой охлаждаемая в пробирке нефть не изменяет уровня при наклоне пробирки на 450 в течение 1 мин.
|
|
Особеность перевозки
Способы транспортировки нефти и нефтепродуктов: трубопровод, танкеры, железнодорожный и автотранспорт.
-Тара для хранения может быть изготовлена из полимеров или металла.
-Тара, в которой хранят керосин, должна быть плотно закрыта, чтобы нефтепродукт не попал в окружающую среду.
-Перевозить керосин можно в пластиковой или металлической цистерне бензовоза
-перевозка керосина в бочках
-перевозка керосина в автоцистернах
- используют для перевозки Танки наливных судов
-канистры и фляги
Для перевозки жидких нефтепродуктов в больших количествах на подвижном составе общего назначения широко используются флекситанки – эластичные вкладные ёмкости для стандартных контейнеров. Их объём составляет от 10 до 24 тысяч литров.
Объемно - массовые характеристики
К объемно-массовым характеристикам грузов относятся линейные размеры, масса, объем грузового места и ряд производных показателей. Линейные размеры отдельного грузового места характеризуются длиной Lм шириной Bм высотой Нм, диаметром dm и выражаются в миллиметрах (мм). Линейные размеры грузов используются для расчетов загрузки судна, вагонов, выбора средств механизации перегрузочных работ и решения ряда других эксплуатационных вопросов.
|
|
Объем груза определяется в кубических метрах. Учет жидких грузов при погрузке, хранении и выгрузке ведется в единицах массы. Это объясняется тем, что жидкие грузы под воздействием температуры меняют объем и поэтому учет их по объему может дать большие погрешности
Режим хранения
Нефтебаза - Это комплекс зданий, сооружений и устройств для приёма, хранения, перегрузки с одного вида транспорта на другой и отпуска нефти и нефтепродуктов.
-Место хранения керосина должно быть защищено от прямых солнечных лучей, осадков, влаги и доступа детей.
-ранят в металлических резервуарах с внутренними антикоррозионными покрытиями.
-Нефтепродукты в таре следует хранить на стеллажах, поддонах или в штабелях в крытых складских помещениях, под навесом или на спланированной площадке, защищенной от действия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Тару с нефтепродуктами устанавливают пробками вверх.
Пластичные смазки в картонных навивных барабанах следует хранить в поддонах крышками вверх не более чем в три яруса в крытых складских помещениях.
-Бензины и нефти следует хранить в резервуарах с плавающей крышей или понтоном или оборудованных газовой обвязкой в зависимости от условий эксплуатации резервуаров. Допускается хранить бензины и нефти в резервуарах без понтонов и газовой обвязки до капитального ремонта, а также на предприятиях длительного хранения. Не допускается хранить авиационные бензины в резервуарах с плавающей крышей.
|
|
-хранить в отдельных резервуарах, исключающих попадание в них атмосферных осадков и пыли.
5.Свойство груза определяющее степень опасности.
Чтобы сохранить качество перевозимых грузов, необходимо учитывать их физические и химические свойства, реакции на изменение температур, характеристики опасности, а также биохимические процессы, происходящие в грузах растительного и животного происхождения и оказывающие влияние на их состояние.
Характеристика опасности. Краткая. Легковоспламеняющаяся жидкость.Малоопасный по воздействию на организм (ГОСТ 12.1.1.007). Может быть смертельным при проглатывании и попадании в дыхательные пути. Пары продукта оказывают наркотическое действие. Раздражает кожу и слизистые оболочки глаз и верхних дыхательных путей. Проникает через неповрежденную кожу. Опасен для объектов окружающей природной среды.Основные опасные компоненты: Керосин (нефтяной)
Соль в мешках
Промышленная соль активно используется для нужд хлорно-щелочной индустрии, участвуя в производстве различных пластмасс, ПВХ, стекла, бумаги, мыла.
Промышленная соль буквально помогает осуществлять добычу нефти: ее в виде раствора закачивается в нефтяные скважины для размягчения (оттаивания) грунта, что значительно облегчает процесс. Ни одна скважина в зимний период не обходится без «подсолки». Из соли и глины делают так же специальный укрепляющий раствор для бурения.