Особенности технической эксплуатации ВОЛС

Особенностью технической эксплуатации ВОЛС на ж.д.т. является решение вопросов организации техни­ческой эксплуатации в части:

организации обслуживающего участка и обеспечение его всем необходимым (оборудованием, машинами и механизмами) для эф­фективной эксплуатации;

организации и проведения совместно с другими службами дороги аварийно-восстановительных работ. Известно, что технология проведе­ния аварийно-восстановительных работ должна быть разработана инди­видуально для каждого участка эксплуатации (это связано с характе­ром участка эксплуатации ВОЛС, электрифицированный участок железной дороги или нет, тяга постоянного или переменного тока);

организации охраны труда в вопросах работы с оптическим во­локном, с новыми химическими реактивами и т.п.

Основным руководящим документом, регламентирующим органи­зацию и порядок технической эксплуатации первичных сетей взаимо­увязанной сети связи, являются Правила тех­нической эксплуатации первичных сетей взаимоувязанной сети связи. С точки зрения технической эксплуатации ВОЛС на ж.д.т. наиболее важными для специалистов служб инфор­матизации и связи (НИС) являются четыре книги:

1. Основные принципы построения и организации технической эк­сплуатации.

2. Указания по технической эксплуатации аппаратуры и оборудо­вания, трактов и каналов передачи.

3. Правила технической эксплуатации линейно-кабельных соору­жений междугородных линий связи.

4. Правила технической эксплуатации электроустановок предпри­ятий первичных сетей.

Для организации правильной технической эксплуатации ВОЛС техническому персоналу необходимо в работе выполнять требования и указания, предписанные в них. Дополнительно для работников же­лезнодорожного транспорта основные принципы организации техни­ческой эксплуатации ЛКС ВОЛС ЖТ отражены.

Правила обязательны для всех операторов, независимо от их ве­домственной принадлежности, по мере внедрения новых технологий, поступления замечаний и предложений к Правилам.

Техническая эксплуатация первичной сети отдельного оператора представляет собой совокупность методов и алгоритмов техническо­го обслуживания (ТО), которые обеспечивают организацию и под­держание в требуемых пределах установленных норм любого объекта технической эксплуатации (ОТЭ).

К объектам технической эксплуатации (ОТЭ) относятся техничес­кие средства электросвязи (ТСЭ), являющиеся составной частью со­единения в трактах и каналах передачи и имеющие стык технической эксплуатации для обмена сигналами контроля и управления, а также дополнительное и специальное оборудование и средства, предназна­ченные для поддержания работоспособности ТСЭ и (или) выполнения специальных функций, например, аккумуляторные батареи, дизели, спецоборудование по защите информации и т.п.

Примерами ОТЭ могут быть: линейные тракты кабельных, радио­релейных, спутниковых и воздушных систем передачи, сетевые трак­ты, каналы передачи, участки линий передачи и трактов мультиплек­сные и регенерационные секции для ЦСП СЦИ, аппаратура и обору­дование сетевых узлов (станций), а также их отдельные элементы на первичных сетях ВСС Казахстана.

Техническая эксплуатация на первичных сетях отдельных операто­ров осуществляется:

- техническим сменным и несменным персоналом ЛАЦ;

- центрами технической эксплуатации (ЦТЭ) для цифровых се­тей, функционирующими на каждом иерархическом уровне системы технической эксплуатации (СТЭ) и организованными на основе тех­нических служб операторов сетей;

- подразделениями системы оперативно-технического обслужи­вания (СОТО) для аналоговых и цифровых наложенных сетей, фун­кционирующими на каждом иерархическом уровне СТЭ и организо­ванными на основе технических служб операторов сетей.

Техническая эксплуатация производится при:

- вводе в эксплуатацию(паспортизация);

- поддержании в состоянии исправности в процессе эксплуата­ции (техническое обслуживание);

- восстановлении работоспособности (ремонтно-настроечные и ремонтно-восстановительные работы).

Процесс технической эксплуатации включает в себя:

— измерение рабочих характеристик;

— обнаружение отказов;

— сигнализацию об отказах и рабочих характеристиках;

— резервирование;

— восстановление работоспособности;

— проверку (после восстановления).

Рекомендуются следующие методы ТО:

— профилактическое техническое обслуживание (ПТО), выпол­няемое через определенные временные интервалы или в соответствии с заранее установленными критериями и направленное на своевре­менное предупреждение возможности появления отказа или ухудше­ния функционирования ОТЭ;

— корректирующее техническое обслуживание (КТО), выпол­няемое после обнаружения состояния неработоспособности ОТЭ и направленное на его восстановление в состояние, когда параметры качества ОТЭ находятся в пределах установленных допусков;

— управляемое техническое обслуживание (УТО), выполняемое путем систематического применения методов анализа состояния ОТЭ с использованием средств контроля рабочих характеристик ОТЭ, средств управления качеством передачи и устранением неисправнос­тей, и направленное на сведение к минимуму профилактического технического обслуживания и сокращение корректирующего техни­ческого обслуживания.

Используется сочетание этих методов ТО в зависимости от типа обо­рудования. Для современных ТСЭ основным является применение УТО.

ПТО включает:

— периодический эксплуатационный контроль;

— плановые измерения рабочих характеристик и ремонтно-настро­ечные работы (РНР);

— плановую замену компонентов аппаратуры;

— текущее обслуживание оборудования и аппаратуры.

КТО включает:

- непрерывный эксплуатационный контроль;

— эпизодический эксплуатационный контроль;

— оперативно-технический контроль;

— ремонтно-восстановительные работы (РВР) и РНР;

— измерение рабочих характеристик.

УТО включает:

— непрерывный эксплуатационный контроль;

— оперативно-технический контроль;

операции управления и переключения на резерв.