Расчет устройств локомотивного хозяйства

При разработке курсового проекта участковой станции определяется количество ремонтных стойл локомотивного депо, число мест экипировки локомотивов, емкость склада песка и емкость для хранения дизельного топлива.

Расчет необходимого числа стойл

Таблица 6.1

Вид ремонта	Число ремонтов в год, А	Число стойл, С
ТР-3
ТР-2
ТР-1

Далее по расчетным данным устанавливаются размеры (длина, ширина) устройств локомотивного хозяйства. Годовое число ремонтов поездных локомотивов и необходимое количество стойл по видам ремонта определяются по формулам, приведенным в таблице 4.

В формулах, приведенных в табл. 4, следующие условные обозначения:

S_год – годовой пробег грузовых локомотивов депо;

L_кр-1, L_тр-3, L_тр-2, L_тр-1, L_то-3 – нормы пробега локомотивов между капитальными ремонтами КР-1, текущими ремонтами ТР-1, ТР-2, ТР-3, техническими обслуживаниями ТО-3 по приказу;

t_тр-3, t_тр-2, t_тр-1, t_то-3 – нормы продолжительности текущих ремонтов и технического обслуживания;

Т_р – продолжительность одной смены, ч, принимается 12 часов;

a – число смен, принимается равной 2;

k – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на ТО-3, принимается равным 1,2.

Расчеты сведены в табл. 4, на основании которых определяется тип и размеры депо. Для дальнейшего проектирования выбирается электровозное депо III типа со следующими размерами:

- мастерские – 24*114 м;

- цех текущего ремонта ТР-2 – 24*48 м;

- цех текущего ремонта ТР-1 – 24*48 м;

-административно-бытовой корпус – 18*48 м.

Число мест экипировки и технического обслуживания ТО-2 определяется по формуле:

, (7.1)

где N – число локомотивов, поступающих на экипировку и ТО-2 в сутки, принимается 40%;

t_эк – продолжительность экипировки и ТО-2 одного локомотива, мин, принимается равным 60 мин;

K_нер – коэффициент неравномерности поступления локомотивов в экипировку, принимается равным 1,2;

Т_пер – время технологических перерывов в работе устройств, мин, принимается равным 60 мин.

Емкость склада песка Е_п (м³) определяется по формуле:

, (7.2)

где Е_сут – суточный расход песка локомотивами, м³;

М – период, на который должен содержаться запас песка, принимается равным 4 месяца.

Суточный расход песка для снабжения локомотивов в данном пункте определяется по формуле:

, (7.3)

где α_р – коэффициент, учитывающий резервный пробег локомотива, принимается равным 0,85;

q_п – расход песка на 1000 поездо-км, м³, принимается равным 1,1 м³;

r_п – коэффициент, учитывающий, какая часть песка подается на локомотив в данном пункте, принимается равным 0,8.

Длина склада песка шатрового типа L_скл (м) определяется отдельно для сухого и сырого песка по формуле:

, (7.4)

где Р_скл – емкость склада на 1 пог. м. его длины, м³, принимается ширина склада 18 м и Р_скл =62,5 м³;

С_п – постоянная величина для заданной ширины склада, м, принимается равной 12 м.

Для определения емкости и размеры склада топлива рассчитывается эксплуатационный запас дизельного топлива Е_э (т) по формуле:

, (7.5)

где Е_т – суточный расход топлива поездными локомотивами, т;

t – обеспеченность склада топлива в сутках, зависящая от дальности доставки, принимается равной 30 суток.

места (7.1)

м³ (7.3)

м³ (7.2)

м (7.4)

В курсовом проекте сооружения и устройства вагонного хозяйства, а также других служб принимаются без расчетов по типовым проектам.