| Марка | Производительность, м3/сут | Габариты, мм | Объем м3 | Масса, кг | Потребляемая мощность, кВт |
| ЭОС – 15 | 2060*1060*1730 | 3,4 | |||
| ЭОС – 5 | 1580*1320*1660 | 3,5 |
Задание:
1. Зарисовать и изучить схему станции, составить спецификацию.
2. Описать работу станции, ее технические данные.
Контрольные вопросы:
1. Принцип действия станции ЭОС 5.
2. Как происходит обеззараживание сточных вод?
3. Правила очистки и сброса сточных вод согласно МК МАРПОЛ 73/78.
4. Дать сравнительную характеристику станций ЭОС – 5 и ЛК – 50.
5. Как работают электроприводы-флотаторы и коагуляторы?
Литература
1. Наставления по предотвращению загрязнения с судов. –Л.: Транспорт
Лабораторная работа №17.
Тема: Изучение индикаторных и круговых диаграмм двухтактного и четырехтактного двигателей. Изучение принципа работы четырехтактного и двухтактного двигателя,
Цель:
Материальное обеспечение: двигатели, установленные в лаборатории ДВС, электрифицированный стенд четырехтактного и двухтактного двигателя с изображением индикаторной и круговой диаграммы.
Вводный контроль
1. ДВС – тепловая машина.
2. Что такое такт и цикл двигателя?
3. Из каких тактов состоит работа двигателя?
4. Какие двигатели называют двухтактным и четырехтактным?
Краткая теория
При вращении коленчатого вала двигателя поршень совершает в цилиндре возвратно-поступательное движение и попеременно занимает крайние положения – верхнее и нижнее. Эти крайне положения называют мертвыми точками.
Верхней мертвой точкой (ВМТ) называют положение поршня в цилиндре, при котором расстояние от поршня до оси коленчатого вала наибольшее.
Нижней мертвой точкой (НМТ) называют положение поршня в цилиндре, при котором расстояние от поршня до оси коленчатого вала наименьшее.
Ход поршня S – это путь, пройденный поршнем от одной мертвой точки до другой. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на 180о.
Радиус кривошипа (мотыля) R – это расстояние между осями рамовой и кривошипной шеек коленчатого вала. Ход поршня и радиус кривошипа связаны зависимостью S = 2R.
Камерой сжатия или камерой сгорания Vс называют внутренний объем, заключенный между стенками цилиндра, цилиндровой крышкой и днищем поршня при нахождении поршня в ВМТ.
Рабочим объемом цилиндра Vs называют объем. Который описывает поршень за один ход.
Полный объем цилиндра Vа – это сумма объема камеры сжатия и рабочего объема:
.
Степень сжатия Е – это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия:
.
Степень сжатия показывает, во сколько раз уменьшается объем воздуха (горючей смеси) от сжатия при перемещении поршня из НМТ в ВМТ. Этот параметр оказывает большое влияние на рабочий процесс в двигателе на его показатели
Совокупность последовательных процессов, периодически повторяющихся в цилиндре двигателя и обуславливающих его работу, называют рабочим циклом двигателя.
Отдельная часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня, именуется тактом.
Если рабочий цикл совершается за четыре такта (за два оборота коленчатого вала), то такие двигатели называют четырехтактными, а если за два такта (за один оборот коленчатого вала) – двухтактным.
Порядок выполнения работы
1 ый такт - наполнение.
Поршень движется от ВМТ к НМТ, вследствие чего в надпоршневой полости создается разряжение и через открытый впускной (всасывающий) клапан 1 воздух из атмосферы поступает в цилиндр, за НМТ клапан закрывается. В конце процесса наполнения воздух в цилиндре двигателя имеет параметры: давление Pa = 0,087÷0.095 МПа, температуру Ta = 315÷340 К.
2 ый такт - сжатие.
Поршень движется в обратном направлении и сжимает свежий заряд. Давление и температура воздуха повышается до значение Pc =3,5÷4,5 МПа, а Tc = 800-950К. В конце процесса сжатия в цилиндр двигателя из форсунки под большим давлением впрыскивается топливо, которое самовоспламеняется под действием высокой температуры сжатого воздуха и сгорает. В результате процесса горения параметры газа возрастают до значений Рz=5,5÷6,5 МПа, Tz = 1700÷2000К
3 ый такт - расширение.
Под действием усилия, возникающего от давления продуктов сгорания, поршень движется к НМТ и в конце такта давление газов снижается до величины Pв =0,27÷0,35 МПа, а температура находится в пределах Tв = 850÷1100К.
4 ый такт - выпуск.
В конце расширения открывается выпускной клапан 2 и газы, имеющие давление больше атмосферного, покидают цилиндр. При движении поршня вверх газы принудительно выталкиваются из цилиндра. За ВМТ выпускной клапан закрывается. Рабочий цикл окончен.
Рис.2. Индикаторная диаграмма четырехгранного дизеля. В координатных осях pV (давление - объем) рабочий цикл четырехтактного дизеля можно изобразить замкнутой кривой, называемой индикаторной диаграммой (рис. 2). На диаграмме каждая линия соответствует определенному процессу. Линия 1а – наполнение, ас – сжатие, 
- горение, 
- расширением и 
- выпуск. Горизонтальной штриховой линией обозначено атмосферное давление Pо =0,1 МПа.
Рис. 3. Круговая диаграмма четырехтактного дизеля
В реальных ДВС открытие и закрытие клапанов начинаются и заканчиваются не в мертвых точках, а с определенным смещением по отношению к ним, что наглядно иллюстрируется круговой диаграммой, представленной на рис. 3.
Точка 1 соответствует положению колена вала (кривошипа) в момент открытия выпускного клапана. Когда закрывается выпускной клапан, наполнение цилиндра заканчивается и кривошип занимает положение, соответствующее точке
2. Рабочий такт завершается в точке 3,
когда открывается выпускной клапан.
Моменту закрытия выпускного клапана соответствует точка 4
: I – период впуска, II – период сжатия; III – период горения топлива и расширения газов; IV – период выпуска
Краткая теория
Принцип работы 2-х тактного дизеля. Для подачи воздуха и отвода газов в нижней части цилиндровой втулки по окружности сделаны специальные вырезы (окна). По одной части полуокружности расположены выпуклые окна 1, а по другой – продувочные окна 2. Окна 1 и 2 имеют разную высоту (выпускные окна по высоте больше, чем продувочные). Газораспределительные клапаны отсутствуют.