1803–06 / Иван Федорович Крузенштерн / «Надежда»
1803–06 / Юрий Федорович Лисянский / «Нева»
1813–16 / Михаил Петрович Лазарев / «Суворов»
1815–18 / Отто Евстафьевич Коцебу / «Рюрик»
1816–19 / Леонтий Васильевич Гагемейстер / «Кутузов»
1816–19 / Захар Иванович Понафидин / «Суворов»
1817–19 / Василий Михайлович Головнин / «Камчатка»
1819–21 / Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен / «Восток»
1819–21 / Михаил Петрович Лазарев / «Мирный»
1819–21 / Захар Иванович Понафидин / «Бородино»
1819–22 / Михаил Николаевич Васильев / «Открытие»
1819–22 / Глеб Семенович Шишмарев / «Благонамеренный»
1820–22 / Павел Афанасьевич Дохтуров / «Кутузов»
1821–24 / Иринарх Степанович Тулубьев, с 1822 года Степан Петрович Хрущев / «Аполлон»
1822–24 / Андрей Петрович Лазарев / «Ладога»
1822–25 / Михаил Петрович Лазарев / «Крейсер»
1823–26 / Отто Евстафьевич Коцебу / «Предприятие»
1824–26 / Петр Егорович Чистяков / «Елена»
1825–27 / Фердинанд Петрович Врангель / «Кроткий»
1826–29 / Федор Петрович Литке / «Сенявин»
1826–29 / Михаил Николаевич Станюкович / «Моллер»
1828–30/ Василий Степанович Хромченко / «Елена»
1828–30 / Леонтий Васильевич Гагемейстер / «Кроткий»
1831–33 / Василий Степанович Хромченко / «Америка»
1834–36 / Иван Иванович Шанц / «Америка»
1837–39 / Евгений Андреевич Беренс / «Николай»
1839–41 / Николай Кондратьевич Кадников, Степан Васильевич Воеводский / «Николай»
1840–42 / Андрей Логинович Юнкер / «Або»
Маршруты кругосветных плаваний.
Большое значение в открытиях на Севере сыграла экспедиция Толя на шхуне «Заря», обследовавшая в 1900–1901 годах море Лаптевых и Карское, и Русская Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана. Задачей исследователей было составление описи огромного сибирского побережья и создание мореходных карт. Эти работы продолжались в течение 1910–1915 годов. Исследования шли с востока на запад.
В 1913 году ледокольные транспорты «Таймыр» и «Вайгач» отправились из Владивостока под начальством Б. А. Вилькицкого. Экспедиция довольно благополучно дошла до восточного берега Таймыра. Однако у северо‑восточного побережья Таймыра суда встретили тяжелый лед и начали двигаться на север. Здесь был открыт остров Малый Таймыр. Плывя далее на запад, 3 сентября экспедиция увидела очертания берега. Открытая экспедицией Вилькицкого земля, которая ныне называется Северная Земля, оказалась целым архипелагом, состоящим из трех больших островов и многих мелких. Пробиться сквозь тяжелые льды на запад экспедиция не смогла.
В 1914 году невыполненная до того времени задача – пройти Северным морским путем – стала основной целью плавания. «Таймыр» и «Вайгач» вышли из Владивостока 7 июля 1914 года и 1 сентября подошли к мысу Челюскин. Пройдя пролив Вилькицкого, оба судна встретили тяжелые льды и зазимовали. На следующий год 16 сентября экспедиция прибыла в Архангельск.
Достижения русских мореплавателей исключительно велики. Они имеют большое значение и по сие время. С. О. Макаров, перечисляя великие путешествия своих предшественников, писал: «Да послужат труды этих исследователей драгоценным заветом дедов своим внукам, и да найдут в них грядущие поколения наших моряков пример служения науке».
С законной гордостью мы можем сказать, что советские мореплаватели оказались достойными своих «дедов».
* * *
Начало советских морских исследований было положено уже в 1918 году, когда В. И. Ленин подписал постановление о развитии гидрографических исследований на морях.
Еще шла гражданская война, а в 1921 году был издан декрет о создании при Народном комиссариате просвещения Пловучего морского научного института с отделениями: биологическим, гидрологическим, метеорологическим и геолого‑минералогическим «…в целях всестороннего и планомерного исследования Северных морей, их островов, побережий, имеющих в настоящее время государственно важное значение».
В 1923 году в Архангельске для Пловучего института (единственного в мире) был построен экспедиционный корабль «Персей», на котором имелось пять лабораторий и каюты для ученых.
Первое советское экспедиционное судно «Персей».
Районом деятельности института был определен Северный Ледовитый океан с его морями и устьями рек, островами и прилегающими к нему побережьями нашей страны.
Самым активным организатором нового института и строителем «Персея» был профессор И. И. Месяцев. В 1923 году «Персей» под начальством И. И. Месяцева отправился в экспедицию.
В 1921 году по указанию В. И. Ленина был создан Институт по изучению Севера, позднее преобразованный в Арктический институт; затем – Центральный институт рыбного хозяйства, Государственный гидрологический институт и ряд других научных учреждений. Они посылали исследовательские экспедиции в далекие плавания по всем советским морям.
Было начато также систематическое изучение Черного и Азовского морей. С 1923 года приступила к работам экспедиция под начальством академика Н. М. Книповича, имевшая задачей улучшение рыболовства в наших южных морях. В 1924–1925 годах в Черном море работала океанографическая экспедиция под начальством академика Ю. М. Шокальского.
На Севере возобновились плавания в устье Оби и Енисея из Архангельска, Мурманска и из портов Западной Европы. Суда привозили различные товары и машины для Сибири, а вывозили лес и хлеб. На Дальнем Востоке начались с 1925 года систематические исследования Японского, Охотского и Берингова морей. Советские ученые, моряки и летчики за короткое время сделали для изучения морей, омывающих берега нашей Родины, очень много. Они освоили Северный морской путь, открыли много новых островов, нанесли на карту архипелаг – Северную Землю. В самом центре Северного Ледовитого океана дрейфовали станция «Северный полюс» (1937–1938 годы) и ледокольный пароход «Георгий Седов» (1938–1940 годы). Производились полеты и посадки на лед в Полярном бассейне.
В 1939 году впервые было осуществлено двойное сквозное плавание на ледоколе «И. Сталин» из Мурманска в бухту Провидения и обратно. Вел ледокол капитан М. П. Белоусов.
Задача освоения Северного морского пути является особо важной для нашей страны, ибо, как справедливо говорил С. О. Макаров: «Если сравнить Россию со зданием, нельзя не признать, что фасад его выходит на Северный Ледовитый океан. Если бы Ледовитый океан был открыт для плавания, то это дало бы весьма важные выгоды».
Весь путь от Мурманска до Владивостока лежит вдоль советских берегов. Кроме того, от Мурманска до Владивостока около 11 тысяч километров, а южный путь – от Одессы до Владивостока – на 8 тысяч километров длиннее.
Отметим некоторые главнейшие этапы освоения Северного морского пути.
«Персей», начавший плавание в 1923 году, совершил около 100 рейсов в Баренцовом, Карском, Белом и Гренландском морях.
Громадные «белые пятна» на карте от Новой Земли до Чукотки привлекали многих советских полярников. В числе важнейших проблем было обследование района, в котором экспедиция Вилькицкого обнаружила берег неизвестной земли.
В 1930 году экспедиция на ледокольном пароходе «Седов» отправилась для исследования северной части Карского моря от Земли Франца Иосифа на восток. Начальником экспедиции был О. Ю. Шмидт. На борту «Седова» находилась партия зимовщиков во главе с Г. А. Ушаковым, которая должна была описать Северную Землю. Экспедиция впервые обследовала огромный район в северной части Карского моря. Она открыла предсказанный профессором В. Ю. Визе, по анализу дрейфа «Св. Анны» в 1912–1913 годах, остров. Он был назван в честь автора этого прогноза островом Визе. Были открыты также еще несколько островов: Воронина, Исаченко, Шмидта и другие. Группа Ушакова проделала исключительную работу, нанеся на карту и описав обширный архипелаг Северной Земли.
Одновременно с этим различные экспедиции плавали во многих районах Арктики.
Давайте перелистаем комплект газет за десять предвоенных лет. Мы увидим имена судов, фамилии начальников, капитанов и участников экспедиций. Перечислить все это даже по наименованию одних судов и датам невозможно, но некоторые из них имеют такое большое историческое значение, что упомянуть их необходимо.
28 июля 1932 года из Архангельска вышла экспедиция на ледокольном пароходе «Сибиряков». Начальником экспедиции был академик О. Ю. Шмидт, заместителем – член‑корреспондент Академии наук СССР В. Ю. Визе, капитаном корабля – В. И. Воронин.
«Сибиряков» впервые обошел Северную Землю с севера и, преодолев ледовые препятствия, 27 августа прибыл в бухту Тикси.
Пробиваясь в тяжелых льдах Чукотского моря, «Сибиряков» обломал винт. Находчивые сибиряковцы сшили паруса. Когда льды преграждали путь и «парусник» не мог сам преодолевать препятствия, команда заводила якори на лед и лебедками подтягивалась вперед. Так «Сибиряков» 1 октября вышел на кромку льдов, где его ждал траулер «Уссуриец», отбуксировавший ледокол в Петропавловск‑на‑Камчатке.
Участники экспедиции разрешили историческую задачу сквозного плавания по Ледовитому океану в одну навигацию.
После окончания экспедиции для развития полярного мореплавания было организовано Главное управление Северного морского пути при Совете Народных Комиссаров СССР (Главсевморпуть).
На следующий год, 16 июля 1933 года, из Ленинграда вышел в сквозное плавание пароход «Челюскин». Несмотря на многие трудности, поход до Чукотского моря протекал довольно успешно. В Чукотском море корабль не смог преодолеть тяжелых льдов и погиб.
По сие время, когда советские корабли проходят Чукотским морем на широте 68°18′ и западной долготе 172°50′, они салютуют погибшему «Челюскину».
Героический дрейф «лагеря Шмидта» широко известен. Благодаря принятым мерам все челюскинцы были спасены. Правительство высоко оценило работу летчиков, присвоив им первым почетное звание – Герой Советского Союза.
Неудача не смутила советских полярников. В том же 1934 году в сквозное плавание был отправлен ледорез «Федор Литке». Его путь лежал из Владивостока в Мурманск. Командовал ледорезом капитан Н. М. Николаев. Научным руководителем был В. Ю. Визе.
28 июня 1934 года «Литке» покинул Владивосток. Несмотря на тяжелые льды, 4 августа «Литке» вошел в бухту Тикси. Особенно трудным был отрезок пути в проливе Вилькицкого и восточной части Карского моря. Тем не менее ледорез «прорвался» на запад.
20 сентября жители города Мурманска устроили торжественную встречу орденоносному ледорезу, впервые в истории арктических плаваний завершившему в одну навигацию сквозной поход с Дальнего Востока на запад.
В приветственной правительственной телеграмме участникам экспедиции отмечалось: «В славном походе „Литке“ мы видим прочный залог скорейшего превращения арктических пустынь в Великий Северный путь нашей великой социалистической Родины».
Успехи исследования советских полярных морей поставили на очередь изучение центральной части Северного Ледовитого океана. Была организована экспедиция на Северный полюс.
22 марта 1937 года воздушная экспедиция под начальством О. Ю. Шмидта вылетела из Москвы. Четыре самолета везли людей и снаряжение, а пятый был разведывательный. Его пилотировал летчик П. Г. Головин. Флагманский самолет вел М. В. Водопьянов, другими командовали В. С. Молоков, А. Д. Алексеев и И. П. Мазурук.
19 апреля все собрались на острове Рудольфа. Почти месяц ушел на подготовку к полету на полюс и ожидание погоды. И вот 21 мая самолет М. В. Водопьянова с О. Ю. Шмидтом, И. Д. Папаниным, П. П. Ширшовым, Е. К. Федоровым и Э. Т. Кренкелем вылетел с острова Рудольфа и сел во льдах на Северном полюсе. Понадобилось немало времени, пока все самолеты соединились на льдине, на которой разместилась «Дрейфующая экспедиция Главсевморпути», или, как ее чаще называют, станция «Северный полюс».
Дрейф ледяного поля продолжался 274 дня, почти все время в направлении на юг, в Гренландское море. Скорость дрейфа оказалась значительно большей, чем предполагали, в среднем 9 километров в сутки, и 1 декабря 1937 года необычные зимовщики оказались в непосредственной близости от северных берегов Гренландии. Они проделали путь в 2500 километров.
19 февраля 1938 года ледокольный пароход «Таймыр» и бот «Мурманец» подошли ко льдам Гренландского моря, на которых находилась палатка с четырьмя героями.
Исследования Папанина, Ширшова, Федорова и Кренкеля по океанографии, биологии и геофизике Полярного бассейна внесли неоценимый вклад в науку. Каждое наблюдение было подлинным открытием. Дрейф от Северного полюса до Гренландии – это безусловно самое значительное географическое предприятие, осуществленное в XX веке в Арктике.
Одновременно с дрейфом станции «Северный полюс» 23 октября 1937 года в море Лаптевых начался дрейф зазимовавшего ледокольного парохода «Георгий Седов». Капитаном корабля был К. С. Бадигин, научными работами руководил В. X. Буйницкий. В отличие от дрейфа «Фрама», путь «Седова» протекал значительно севернее. Седовцам удалось установить максимальную глубину Северного Ледовитого океана в 5100 метров. Детально был изучен дрейф льдов.
Но на этом советская методика исследований Арктики не остановилась. Летчик И. И. Черевичный предложил с помощью летающей экспедиции исследовать район, носивший наименование «Полюс недоступности». Самолет Черевичного вылетел из Москвы 9 марта 1941 года и, пролетев с ледовой разведкой по всей трассе Северного морского пути, прибыл 20 марта на остров Врангеля. В апреле были совершены три посадки на лед в районе к северу от острова Врангеля, до широты 81°27′. Во время посадок производились океанографические исследования.
С 1948 года советские полярники организовали систематический штурм Северного Ледовитого океана. Много воздушных экспедиций отправляется в непосещенные районы Центральной Арктики. Самолеты садятся на лед, и ученые проводят комплексные исследования от поверхности до самого дна Северного Ледовитого океана. Кроме летающих обсерваторий, на дрейфующих льдах располагаются научные станции.
В 1950–1951 годах на льдах работала дрейфующая станция «Северный полюс‑2». Руководил ею М. М. Сомов. Одновременно велось обследование обширного района с помощью летающих обсерваторий под научным руководством М. Е. Острекина.
С весны 1954 года в районе Центрального Полярного бассейна стало особенно оживленно. Вековое ледовое безмолвие нарушили самолеты высокоширотной экспедиции Главсевморпути и Академии наук СССР под начальством В. Ф. Бурханова, имевшей задачу организовать всестороннее изучение Арктики.
Летные отряды обследовали большой район. Начали работать две дрейфующие станции: одна – в районе полюса – станция «Северный полюс‑3», ее возглавляет А. Ф. Трешников; вторая – Е. И. Толстикова, в районе так называемого Полюса недоступности – «Северный полюс‑4».
Станции обеспечены всем необходимым для научных исследований широкого размаха: хорошо оборудованными лабораториями, радиостанциями, вертолетами, тракторами, автомобилями. Со станциями поддерживается постоянная авиасвязь.
Работы советских ученых привели к крупнейшим научным открытиям, благодаря которым рассеялись многие ошибочные представления.
На всем пространстве Центральной Арктики нет ни одного острова. Дно огромной «чаши» имеет глубины до 5180 метров. На дне этой чаши тянутся горы. Некоторые из них так велики, что возвышаются над дном до 3 километров. Главный хребет простирается от Новосибирских островов через район Северного полюса к земле Элсмира (к западу от Гренландии). Ему присвоено имя М. В. Ломоносова – в честь заслуг великого ученого в развитии полярной науки и отечественной океанографии.
Хребет Ломоносова разделяет Полярный бассейн на две котловины: западную, расположенную в сторону Гренландского моря, и восточную – в направлении к морю Бофорта. Названия «восточная» и «западная» условны, потому что обе котловины лежат к югу от полюса.
Ученые выяснили пути движения циклонов и антициклонов через Арктику и влияние их на дрейф льдов, определили характер водных масс и роль Атлантического и Тихого океанов в их происхождении.
Жизнь в высоких широтах оказалась далеко не такой бедной, как считали… Везде под льдами находили мелкие водоросли, животных, рыб, а на льдах видели белых медведей, тюленей, морских птиц. В местах, удаленных более чем за тысячу километров от берега, встречали даже полярного воробья‑пупочку и песцов.
Исследование Северного Ледовитого океана, который часто называют «кухней погоды», имеет важное значение для прогноза льдов на Северном морском пути и прогнозов погоды на обширных просторах всей страны.
На карте Северного Ледовитого океана почти не осталось «белых пятен». До 1929 года более 4 миллионов квадратных километров, то‑есть 57 процентов всей площади Северного Ледовитого океана, считалось «белым пятном». В 1939 году оставалось только около 2 миллионов таких «белых» километров (24 процента), а в 1945 году – немногим более 1 миллиона, то‑есть менее 17 процентов площади Полярного бассейна. Скоро исчезнут и эти последние «пятна».
После Великой Отечественной войны размах исследований морей и океанов значительно увеличился. Советская идея о создании корабля‑лаборатории получила свое завершение в наши дни. С 1948 года наша океанография располагает самым лучшим, специально оборудованным экспедиционным судном для дальних плаваний – «Витязем». На борту «Витязя» 12 лабораторий. На корабле могут жить и успешно работать 60 научных сотрудников. Это уже подлинно пловучий институт. Для исследовательских целей построены или переоборудованы и другие суда.
Советские ученые, участники экспедиции на «Витязе», проникли в неведомые глубины Тихого океана и везде, даже на глубинах более 10 километров, нашли жизнь. Они опровергли ошибочную теорию зарубежных ученых об ограниченности жизни на глубине. Они открыли новые подводные горы и хребты, по протяженности превышающие Кавказские.
В Северной Атлантике – новом для советских рыбаков промысловом районе – ведутся разнообразные работы по изучению Гренландского, Норвежского и Северного морей. Уже известны и с каждым годом открываются новые места, изобилующие сельдью, морским окунем, треской. В этом немалая заслуга не только ихтиологов, изучающих жизнь рыб, но и океанологов. Изучение течений, температуры воды, рельефа дна и грунтов, распределения животных, которыми питаются рыбы, содействует успешному лову. Исследования Атлантики улучшают и климатические прогнозы, составляемые для значительной части территории европейской части нашей страны.
В далекую Антарктику ежегодно отправляются советские ученые на борту китобойной флотилии «Слава». Мужественно, вместе с китобоями преодолевая невзгоды сурового климата, они продолжают труды по исследованию Антарктики, начатые Беллинсгаузеном и Лазаревым.
* * *
Мы окинули взором некоторые достижения наших отечественных мореплавателей. Многие путешествия могут по праву быть причислены к великим географическим открытиям.
Таковым в XVII веке было открытие пролива, отделяющего Азию от Америки.
В XVIII веке – описания сибирских берегов и открытия в северной части Тихого океана.
В XIX веке – открытие Антарктиды.
В XX веке – победы советских полярников на Северном полюсе и в Северном Ледовитом океане.
Добрым словом помянем имена героев, прославивших нашу Родину.
Они были первыми в исследовании наиболее труднодоступных и отдаленных морских просторов. Их достижения признает и уважает все прогрессивное человечество.
Вода вокруг нас
Громадна водная поверхность Земли. Свое название – океан – она получила по имени одного из титанов древнегреческой мифологии.
«Вода – краса всей природы», – говорил писатель С. Т. Аксаков. Вода окружает нас везде и всюду, и без воды жизнь невозможна. В жидком виде, газообразном (пар) и твердом (лед) она присутствует в воздухе, на поверхности Земли, в почве, в твердых породах, лежащих глубоко в земле, и в теле любого живого организма. Мельчайшие невидимые пары воды распространены в атмосфере на 10–15 километров от поверхности Земли. Скапливаясь, они образуют облака, а из облаков, в виде дождя или снега, снова падают на землю.
В океанах и морях находится более 1370 миллионов кубических километров воды. Хотя на суше воды в 350 раз меньше, чем в морях и океанах, но и здесь она распространена повсеместно в виде рек, озер, болот, подземных вод, снега, ледников, ископаемых льдов и замерзшей воды в области вечной мерзлоты.
Ежегодно реки несут в море 37 тысяч кубических километров воды. Много пресной воды заключено в ледниках. Если бы ледники растаяли, то уровень в океанах повысился бы на 50 метров! Многие места на карте СССР закрашены синими пятнами. Это – озера. В Советском Союзе их более 150 тысяч. Со всех сторон к морям бегут синие «змейки» рек.
В почве вода обычно составляет 15–20 процентов, но нередко ее содержание доходит и до 70 процентов.
В твердой породе, где, казалось бы, ни на глаз, ни на ощупь, ни на вкус нельзя обнаружить и капли воды, она всегда присутствует.
В живом организме вода составляет более половины веса тела, у медуз – до 98–99 процентов.
Вода – вечный странник. Течения разносят массы воды на громадные пространства. Все время происходит перемешивание многокилометровой толщи океана. В вечном движении находятся и воды суши. Они стекают в моря и океаны. Спускающиеся в моря ледники дают начало плавающим айсбергам. В дальнее странствование отправляет ветер испарившуюся воду.
Вода в организме находится в беспрерывном превращении. Она поглощается, участвует в различных процессах внутри организма и выделяется. За сотни миллионов лет существования живых существ воды океанов и морей находились неизменно под воздействием живых организмов. Они влияют на химический и газовый состав воды.
Академик В. И. Вернадский называет почву и воду биокостными телами, то‑есть такими телами, которые образовались под воздействием живых существ.
Посмотрите на карту. Вы увидите, что поверхность океанов и морей занимает больше двух третей земного шара. В самом деле: из 510 миллионов квадратных километров всей поверхности 361 миллион квадратных километров приходится на океаны и моря. Объем вод океанов и морей превышает объем суши в 11 раз. Если воду океанов налить на землю ровным слоем, то получится слой толщиной в 2700 метров. Средняя глубина океанов более 4 километров, а 70 процентов всей поверхности океанов имеют глубины свыше тысячи метров.
Замечательной особенностью морей и океанов является их сообщаемость. Выйдя из одного порта моря, можно прийти в порт любой страны. Плывя по морям и океанам, можно совершить кругосветное путешествие.
Все моря и океаны, сообщаясь, представляют собой единый Мировой океан. Благодаря этому уровень водной поверхности везде почти один и тот же. Это дало основание все высоты на земле считать от уровня моря.
Несмотря на то, что все океаны и моря сообщаются, принято выделять четыре океана: Тихий (или Великий), Атлантический, Индийский и Северный Ледовитый. Самый большой – это Тихий океан, его водная поверхность равна 46 процентам поверхности Мирового океана. Он имеет (включая и относящиеся к нему моря) площадь около 180 миллионов квадратных километров и объем 724 миллиона кубических километров. Атлантический океан занимает площадь более 92 миллионов квадратных километров и объем 338 миллионов кубических километров. Индийский океан – площадь около 75 миллионов квадратных километров и объем 292 миллиона кубических километров. Северный Ледовитый океан – площадь более 14 миллионов квадратных километров и объем 17 миллионов кубических километров. Все моря, сообщаясь с каким‑либо океаном, являются его составной частью, – как говорят, относятся к его бассейну. Из числа советских морей к бассейну Атлантического океана относятся Балтийское, Черное и Азовское моря; к Северному Ледовитому океану – Баренцово, Белое, Карское, Лаптевых, Восточно‑Сибирское и Чукотское моря; к Тихому океану – Берингово, Охотское и Японское моря. Каспийское и Аральское моря являются внутренними водоемами – морями‑озерами.
Величина организмов, обитающих в море, находится в некоторой зависимости от размеров бассейна. Так, гигантские киты‑полосатики и крупнейшие растения – водоросль макроцистис – живут только в океане. При сравнении размера одних и тех же животных, обитающих в океане и море, обнаружено, что океанические крупнее морских. Так, дельфины‑белобочки, живущие в Атлантическом и Тихом океанах, крупнее черноморских. Размер первых более двух метров, черноморские белобочки не превышают 170 сантиметров.
Посмотрим ли мы на иглу‑рыбу, похожую на стебель морской травы, среди которой она живет, или на плоскую камбалу, по цвету и рисунку тела не отличающуюся от окружающего грунта, поразимся ли мы изменениям, которые претерпевает личинка угря во время путешествия от мест икрометания в центре Атлантического океана до рек Европы, – везде и всюду мы видим замечательные примеры приспособления формы тела и образа жизни к условиям обитания. Но сама среда все время изменяется, изменяются и организмы. Процесс эволюции идет непрерывно, и выживают те организмы, которые хорошо приспособились к условиям существования.
Знание среды позволяет понять пути образования различных видов животных и растений, особенности их распределения и промыслового использования.
Вот почему советская биология придает такое значение изучению внешней среды.
Берег моря
Знакомство с морем начинается на берегу. От берега отправляются в дальнее плавание корабли. На берег привозят свой богатый улов рыбаки. В теплое время на пляже проводят свой досуг тысячи людей. А в бурную погоду гуляющие по берегу любуются мощной стихией разыгравшегося моря. Видя их громады, хочется пожелать «тем, кто в море», скорее укрыться в надежной бухте. Как приятно чувствовать в такую погоду твердую почву под ногами! Но незыблемость этой твердыни весьма призрачна. Чтобы убедиться в этом, достаточно нашему взору остановиться на отдельных скалах, торчащих из воды в нескольких метрах от берега. Ведь недавно они были частью берега. Берег не устоял под напором яростных ударов волн. Пройдет еще немного времени, и эти скалы рассыплются на отдельные камни. Морская волна, перекатывая и обтирая камни друг о друга, превратит их в округлую гальку. Пройдет еще время, и галька перетрется в песок.
Более двухсот лет назад великий Ломоносов правильно определил происхождение гальки и песка. В книге «О слоях земных» он писал: «…к тому ж, кто может о сем сомневаться, посмотрев на морские и речные берега, и как выше упомянуто, видя округленные, то‑есть острых углов лишенные камни, и зная, что они от волнения вод и от течения почти завсегда шатаются, переворачиваются и друг о друга трутся, не можно ли сказать, что отъедают от себя взаимно множество мелких частей, то‑есть зерен песчаных». По нахождению окатанных камней – гальки – Ломоносов предлагал определять морское происхождение многих террас, находящихся ныне высоко или даже далеко от моря. «Остается еще упомянуть о многих местах земной наружности, содержащих множество тел, природное свое место на дне или берегу имеющих… Сюда принадлежат великие ряды круглых и кругловатых камней, кои простираются по высоким каменным горам длиною иногда на несколько верст, шириною на несколько сажен; фигурою и положением со всем подобным тем валунам, кои на берегу морском беспрестанно от зыбей обращаются».
Море образует террасы на берегу и откладывает гряды гальки. Рассматривая положение и число террас, расположенных над уровнем моря или лежащих под водой, можно определить число и характер опусканий и поднятий берега.
Волны разрушают берег. Течения подхватывают продукты разрушения и уносят их. Но крупную тяжелую гальку далеко унести вода не может. Галька остается у берега. Песок отлагается на большой глубине, а мельчайшие частицы ила еще глубже.
Прибойная волна подходит к берегу обычно под углом. В силу этого галька перемещается вдоль берега. Она движется иногда со скоростью более 20 метров в час, а при сильном шторме даже вдвое быстрее.
Во время движения за год перетирается пятая часть гальки. Если не будет поступления нового материала, то через пять лет обнажится коренной берег и волны, обрушившись на него, разломают кажущиеся неприступными каменные громады.
Часто гальку разносят на большие расстояния льды. В береговой припай вмерзает много различных камней. Весною, когда льды взламываются, они выносятся в открытое море. После таяния льдов вмерзшие предметы падают на дно. Проследив распределение гальки на дне, можно определить путь дрейфа льдов в море.
Интересным распространителем гальки являются многие ластоногие. Морские львы, а также моржи, сивучи, котики и некоторые тюлени заглатывают гальку, чтобы она помогла перетиранию пищи в желудке. Отплыв на далекое расстояние, морские львы вылезают на берег и здесь после переваривания пищи отрыгивают камни. Часто, не зная этого пути распространения гальки, ученый становится в тупик, обнаружив на берегу обломки необычных для здешних мест пород.