А.6 Методика выполнения процедуры документального оформления

А.6.1 Все документы, предусмотренные в настоящем стандарте, исполняются в двух экземплярах, заполняются и подписываются мастером, выполняющим конкретную процедуру. Один экземпляр передается владельцу АТС, а второй остается в мастерской.

А.6.2 Отчетные документы, оформляемые при прохождении процедур и предусмотренные в требованиях настоящего стандарта, следует сохранять в архиве мастерской не менее срока, установленного требованиями до очередной настройки (калибровки).

Приложение Б

(обязательное)

Методика определения установочных данных тахографа или контрольного устройства

Б.1 Общие положения

Б.1.1 Настройку тахографа или контрольного устройства следует выполнять только после успешно пройденной аутентификации карты мастерской и при отсутствии в другом устройстве ввода карт иной карты тахографа или контрольного устройства.

Б.1.2 Дорожное покрытие при выполнении измерений, связанных с движением АТС, должно удовлетворять требованиям:

- иметь асфальтовое или бетонное покрытие, исключающее проскальзывание колес;

- угол наклона в направлении движения - не более ±0,5%;

- не иметь неровностей, превышающих ±20 мм.

АТС должно быть исправным и допущенным к эксплуатации, быть в снаряженном состоянии (без груза).

Шины АТС при выполнении измерений:

- должны не иметь повреждений,

- износ рисунка протектора должен удовлетворять требованиям законодательства к техническому состоянию АТС;

- давление в шинах должно соответствовать требованиям предприятия-изготовителя АТС (давление измеряют и регулируют на "холодных шинах").

Б.2 Методы определения

Б.2.1 Значение характеристического коэффициента АТС w вычисляют по формуле (Б.1) или подсчетом количества импульсов, полученных от датчика движения за время движения АТС на роликовом стенде, имитирующим прохождение АТС расстояния (1000±1) м с постоянной скоростью (50±1) км/ч.

, (Б.1)

где L - расстояние протяженностью не менее 20±0,01 м, имитирующее пройденное АТС по горизонтальному прямолинейному участку дороги;

n - количество импульсов, полученных от датчика движения и посчитанных за время имитации проезда АТС по горизонтальному прямолинейному участку.

Б.2.2 Постоянную тахографа или контрольного устройства k вычисляют по формуле (Б.2) для не менее пяти значений характеристического коэффициента АТС w, полученных согласно Б.2.1

, (Б.2)

где N - количество значений характеристического коэффициента АТС, 5.

Значения , отличающиеся от среднего значения более чем на 5%, исключают из расчета k. В том случае, если после этого исключения N принимает значение 3, то значения k вычисляют по формуле (Б.2) заново, в противном случае действия Б.2.1 и Б.2.2 повторяют, а количество определений w, участвующих в расчете k, удваивают.

Эффективную окружность шин колес на ведущей оси АТС l вычисляют по формуле (Б.3) на основании пяти измерений длин окружностей ведущих колес, сделанных с каждой стороны АТС.

, (Б.3)

где - длина окружности левого ведущего колеса АТС;

- длина окружности правого ведущего колеса АТС;

i - порядковый номер измерения.

Тахограф или контрольное устройство с установочными параметрами вычисленными по данной методике, и установленный на АТС, должен обеспечить:

- погрешность измерения пройденного АТС расстояния на участке протяженностью 1000 м, не превышающую ±2%;

- погрешность измерения скорости движения, не превышающую ±1 км/ч для тахографа или контрольного устройства.

Библиография