Кафедра ТММ и ОК
УГОЛЬНЫЙ СКЛАД
Курсовая работа по дисциплине
Транспортно-грузовые системы
Новокузнецк, 2007г.
Содержание
Введение
1. Определить исходные данные для расчёта грузовых фронтов
2. Разработка варианта механизма
2.1 Технологический процесс
2.2 Выбор оборудования
2.3 Расчёт грузового фронта
2.4 Определение размеров штабелей
2.5 Определение количества погрузоразгрузочных машин
2.6 Расчёт конвейеров
3. Определение технико-экономических показателей
Вывод
Список литературы
Введение
Транспортно-грузовые системы включают в себя погрузоразгрузочные пути, сооружения, приёмные устройства, средства механизации погрузки, разгрузки вагонов, вагонные весы, специальные маневровые средства, средства механизации очистки вагонов от остатков сыпучих грузов. Транспортно-грузовая система (ТГС) выполняет приём грузов, хранение, сортировку, формирование и расформирование пакетов и других операций. Операции производимые с грузами делятся на основные, связанные с перемещением и вспомогательные, не связанные с перемещением, продолжительности операции определяется графоаналитическим методом при проектировки или путём проведения хронометражных наблюдений.
В курсовой работе необходимо для заданной технологической схемы угольного склада.
По заданной величине грузопотока, величине запасов груза, спроектировать грузовой фронт, выбрать оборудование, рассчитать размеры штабелей и разметить их на площадки, затем определить производительность средств механизации, их потребное количество. Определить технологические параметры конвейеров для заданной схемы и разработать эскизный проект угольного склада на формате А1 В стандартном масштабе. На основании полученных данных определить технико-экономические показатели (ТЭП).
Определить исходные данные для расчёт грузовых фронтов
1. Определение суточного грузооборота:
Qc=Qг/365 т/сут, где (1)
Qг – годовой грузооборот, т/год;
Qc=Qг/365=900000/365=2465,7 т/год
2. Определение рассыпания груза рассчитывается по формуле:
Qр= Qс*Кн, где (2)
Qс – количества груза рассыпаемого при разгрузке;
Кн – коэффициент неравномерности;
Qр= Qс*Кн=2465,7 *1,2=2958,8т/сут
3. Определение количество вагонов в сутки рассчитывается по формуле:
Nc= Qс/Рт т, где (3)
Nc – расчёт количества вагонов;
Nc= Qс/Рт= 2465,7 /63=40 ваг/сут
4.Определение количества вагонов в маршруте рассчитывается по формуле:
Nр= Nc* Кн, где (4)
Nр – количество вагонов;
Nр= Nc* Кн=40*1,2=48 ваг/сут
5. Вес поезда рассчитывается по формуле:
Qнетто= 1900/2400 т
6.Количество маршрутов в сутки рассчитываются по формуле:
N= Qс/ Qнетто (5)
n= Qс/ Qнетто=2465,7/2000=2 марш/сут
7. Уточняем вес поезда:
Qнетто= Qс/n (6)
Qнетто= Qс/n = 2465,7 /2=1232,85т
8. Уточняем вес поезда в маршруте:
m = Qнетто/Рт (7)
m = Qнетто/Рт=1232,85/63=20 ваг в марш
9. Схема грузопотоков:
Рис. 1 Схема грузопотоков: 1 – эстокада, 2 – штабель, 3 – бункер.
Qпр= Qс*αn (8) 
Qпр= Qс*αn=2465,7*0,2= 493,14т/сут
Q1= Qр-Qпр (9)
Q1= Qр-Qпр=2958,8-493,14=2465,66 т/сут
Q2= Qс-Qпр (10)
Q2= Qс-Qпр=2465,7-493,14=1972,56 т/сут
Q∑= Qр+Qпр+Q1+Q2 (11)
Q∑=Qр+Qпр+Q1+Q2=2958,8+493,14+2465,66+1972,56=7890,16тперераб./ сут
Груз влажный со второй половины октября средней степени смерзаемости.
Разогрев в тепловых горожан.
Т= 2,5ч уголь
Тпу=0,3 часа
Вмещаемость тепловой секции 8 вагонов (4-х осных).
11. Длина локомотива lлок=25м
Длина вагона l=14,5м
12. αв=6 руб/час
13. αм=120 руб/час
14. α = 35о – угол естественного откоса.
Рис. 1 ρ – угол естественного наклона.
14. Нв=0,00242 – норма выгрузки угля на одного человека в час.
15. Тн= 0,46 часа – норма выгрузки состава на эстокаде, через люки на обе стороны.
tпз =0,15 часа, норма на открывание и закрывание люков.
16. Площадка под угольный склад.
Рис. 2 Площадка угольного склада; ВВ – вагонные весы; Э – эстокада.