Технико-экономическая оценка проекта

Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного

решения АТП используются следующие основные технико-экономические

показатели (ТЭП): численность производственных рабочих - Р; число рабочих постов - Х; площадь производственно-складских помещений – S_n.

Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП определяются по выражениям

; (5.1)

; (5.2)

, (5.3)

где Р_УД^ЭТ, Х_УД^ЭТ – соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для эталонных условий (приложение П); S_УД.П^ЭТ – площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на 1 автомобиль, м²; А_И – списочное количество подвижного состава (одного типа); К₁, К₂, К₃, К₄, К₆, К₇ – коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район (приложение П).

Исходные данные и результаты расчета основных нормативных ТЭПов приводятся в форме таблицы.

Оценка технического уровня разработанного проектного решения производится путем сопоставления основных нормативных ТЭПов и показателей, полученных в результате технологического расчета и разработки планировочного решения производственного корпуса (количество постов и площади помещений). Результаты оценки можно представить в виде таблицы.

Расчет основных нормативных технико-экономических показателей

Оценка основных результатов проекта

Близость значений ТЭП с результатами технологического расчета подтверждает правильность последних. Значения показателей (числа рабочих постов и площадей производственно-складских помещений), полученные в результате разработки планировки производственного корпуса, как правило, не должны иметь отклонения более чем на ±10 % от нормативных ТЭП для данного АТП, что свидетельствует о прогрессивности разработанного проектного решения. В противном случае необходимо проанализировать и пересмотреть принятые ранее проектные решения в технологическом расчете и планировке с позиций применения более прогрессивных организационных и технологических решений по использованию рабочих постов и площадей или привести соответствующее обоснование принимаемых в проекте показателей.

Список литературы

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания – М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта – М.: Транспорт, 1988. - 78 с.

3. Кузнецов Е.С., Власов В.М., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей – М.: Наука, 2001. - 535 с.

4..Завьялов С.Н. Мойка автомобилей: Технология и оборудование. – М.: Транспорт, 1994. - 176 с.

5. Шубин Л.Ф. Архитектура гражданских и промышленных зданий. В 5 т. Т.5. Промышленные здания – М.: Стройиздат, 1986. - 335 с.

6. Луковников А.В., Шкрабак В.С. Охрана труда: Учебник для вузов – М.: Агропромиздат. 1991. - 319 с.

7. Правила устройства электроустановок – М.: Энергоатомиздат, 1986.

8. Подъемно-транспортное оборудование. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И. – М.: Информагротех, 1992. - 115 с.

9. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. – М.: Машиностроение, 1995. - 304 с.

10. Машины и оборудование для технического сервиса в АПК. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И. – М.: Информагротех, 1993. - 256 с.

11. Оборудование для автосервиса. Гаражное оборудование. Каталог. – Новгород, ПКФ завода «Гаро», 2008. - 68 с.

12. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта – М.: Академия, 2007. – 224 с.

Интернет

www.zodchiy.ru/s-info/

www.garo.novgorod.ru

www.fireman.ru/bd/snip/snip21-01-97.htm

www.fire.sumy.ua

www.chistopol.ru/factory/aso/catalog.htm

www.aris.ru/INFO/MEXAN/STIM

Приложение А

Образец титульного листа