При составлении расписания пассажирских рейсов используются нормативы продолжительности стоянок самолетов в базовых, конечных и промежуточных аэропортах. В основу нормативов продолжительности стоянок самолетов заложены «типовые технологические графики подготовки самолетов к вылету».
Нормативы устанавливают продолжительность стоянок самолетов в зависимости от среднестатистического объема заправляемого топлива при заданной величине беспосадочного рейса и производительности заправочных средств.
ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ НОРМАТИВОВ ПРДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТОЯНКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
1. нормативы продолжительности стоянкиВС предназначены для составления внутреннего расписания движения самолетов.Нормативы определяют продолжительность стоянки ВС от времени его прибытия в аэропорт до отправления.
2. в основу нормативов продолжительности стоянки ВС положены «Типовые технологические графики подготовки самолетов к вылету».
3. нормативы, приведенные в разделе 1, устанавливают продолжительность стоянок в зависимости от времени предстоящего беспосадочного полета ВС.
Приведенные в нормативах значения переработанного груза представляют собой максимальную суммарную величину разгружаемого и загружаемого груза при данной продолжительности стоянки.
4. нормативы, приведенные в разделе 2, устанавливают продолжительность стоянки в зависимости от количества разгружаемого и загружаемого груза при максимальном использовании коммерческой грузоподъемности ВС и заданной величины беспосадочного полета.
Указанные нормативы применяются при составлении расписания по согласованию с заинтересованными авиапредприятиями.
1. Нормативы продолжительности стоянки ВС
1.1. для самолетов Ил-86 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до2ч 00мин до 4ч 00мин
время стоянки 1ч 25мин 1ч 35мин
1.2. для самолетов Ил-62 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до3ч 00мин до 5ч 00мин до 8ч 00мин свыше 8ч 00мин
время стоянки 1ч 20мин 1ч 30мин 1ч 45мин 2ч 00мин
1.3. для самолетов Ту-154:
- в оборотных аэропортах:
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 10мин 1ч 30мин
- в промежуточных аэропортах:
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 10мин 1ч 30мин
1.4. для самолетов Як-40 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до 2ч 00мин до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 15мин 1ч 15мин 1ч 30мин
1.5. для самолетов Ту-134 в оборотных и промежуточных аэропортах:
время полета до 1ч 00мин до 2ч 00мин свыше 2ч 00мин
время стоянки 0ч 50мин 1ч 00мин 1ч 5мин
1.6. для самолетов Ан-24:
- в оборотных аэропортах – 0ч 45мин
- в промежуточных аэропортах:
время полета до 2ч 00мин свыше 2ч 00мин
время стоянки 0ч 40мин 0ч 45мин
1.7. для самолетов Як-40:
в оборотных и промежуточных аэропортах – 0ч 45мин.
2. Нормативы продолжительности стоянки ВС в оборотных и промежуточных аэропортах при обеспечении максимальной коммерческой загрузки
2.1. для самолетов Ил-86
время полета до 7ч 00мин свыше 7ч 00мин
время стоянки 2ч 30мин 2ч 00мин
2.2. для самолетов Ту-154
время полета до 3ч 00мин свыше 3ч 00мин
время стоянки 1ч 50мин 1ч 35мин
Практический расчет времени полета осуществляется на основании специальной информации, представляемой «Главным центром планирования и регулирования потоков воздушного движения».
В Центр расписания и тарифов о структуре воздушного пространства (маршруты воздушных трасс и внутрирегиональные воздушные линии 1-й категории, участки трасс, эшелоны полета, номера маршрутов ОВД), а также на основании фактического расстояния между аэропортами отправления и назначения по выбранному авиаперевозчиком маршруту.
3. Санитарные нормы летного и рабочего времени.
Рабочее время летного экипажа состоит из следующих пунктов:
- предполетный разбор – 1 час;
- летное время – 8 часов;
- разбор после прибытия – 1 час (если есть);
- время стоянки в промежуточном аэропорту или аэропорту обратного вылета.
Нормативы летного времени не должны превышать 8 часов.
Рабочего времени - не более 12 часов.
Правила пользования расписанием.
Расписание публикуется в алфавитном порядке по городам направления, которые напечатаны жирным шрифтом после слова «From».
Города прибытия напечатаны после слова «To».
| DAYS VALIDITY DEP ARR FLT NO ACFT VIA (Transfer airport) |
| From ST PETERSBURG (LED) UTC+4 |
| To COPENHAGEN (CPH) - - - 45 – 7 - - 0855 0845 FV225 TU5 Non stop |
| To SINGAPORE (SIN) - 2 – 4 - - - - - 1940 1930 FV229 TU5 Helsinki 2340 1815* AY097 M11 - - - - - - 7 - - 2115 2105 FV229 TU5 Helsinki 2340 1815* AY097 M11 |
| * Next Day ** 2 Days Later |
Пояснения к обозначениям в таблице:
DAYS – Дни выполнения: 1-Понедельник, 2-Вторник, 3-Среда, 4-Четверг, 5-Пятница, 6-Суббота, 7-Воскресенье.
VALIDITY – Период выполнения рейсов, если отличается от периода действия расписания.
DEP – Местное время отправления из аэропорта вылета.
ARR – Местное время прибытия в аэропорт прилета.
* - Индикатор прибытия в день, отличный от дня отправления;
** - Прибытие через два дня.
FLT NO – Код авиакомпании и номер рейса (см. Коды авиакомпаний).
ACFT – Тип самолета (см. Коды типов самолетов).
VIA (transfer airport) – Трансферные аэропорты (пересадка на стыковочный рейс) или количество промежуточных посадок.