Ежемесячно составляется производственная программа, на которой на-
мечаются блоки под бурение, с указанием типа бурового оборудования и
объем буровых работ.
На основании производственной программы, ежемесячно составляется
план зачистки и подготовки блоков под бурение, начальниками экскава-
торных участков, а также график производства массовых взрывов начальник
бурового участка за 3-4 дня до начала работ дает заказ на составление
проекта на бурение.
Геологической службой на выкопировку из плана горных работ нано-
сится подробная горногеологическая характеристика пород с указанием
степени трещиноватости, углов падения и простирания, категории пород
по буримости и взрываемости.
Техническим бюро составляется проект на бурение блока согласно
утвержденного паспорта БВР.
Проекты на бурение блоков утверждаются главным инженером рудника.
Участковый маркшейдер выносит в натуру точки заложения всех сква-
жин первого ряда, а также крайних скважин последующих рядов, после чего
сдается блок лицу технадзора бурового участка.
Разбивка скважин в последующих рядах производится сменным надзором
участка согласно проекту и контролируется маркшейдерской службой руд- ника.
Произведя разбивку и съемку площадки блока, маркшейдер выдает нач.
бурового участка исполнительную схему бурения блока в 3-х экземплярах,
с указанием глубин каждой скважины, учитывая рельеф местности.
Разбивку геологоразведочных скважин производит маркшейдер бурового
участка, согласно утвержденному плану геологоразведочных работ, выдава-
емого геологическим отделом рудника. Контроль за глубиной бурения и ка-
чеством отбора проб с разведочных скважин осуществляется геологом уч-ка.
Буровые станки и вспомогательное оборудование должны располагаться
на блоке в соответствии с требованиями правил и инструкций по безопас-
ности и эксплуатации соответствующего оборудования, а также паспортов
на производство буровых работ.
Ответственность за соблюдение правил безопасного ведения буровых
работ несет горный надзор бурового участка.
Бурение блоков производится, как правило, с первого ряда.
Бурение скважин производится в строго установленных местах их заложения.
Смещение точек заложения скважин и отклонения глубин скважин, пробуренных станками СБШ, от проектных должно быть в пределах +0,5м,ЛСПП+2м.
В процессе бурения блока участковый маркшейдер контролирует пара-
метры расположения скважин и в случае отклонения от проекта, ставит в
известность начальника бурового участка и лицо, ответственное за ведение
БВР на руднике.
Устья скважин убираются от кусков породы в целях предотвращения их
попадания в скважину при зарядке. Оборку устья скважин производит бригада
бурового станка. Устье скважин пробуренных в слабых и разрушенных породах, должны закрепляться обсадными трубами. Высота обсадных труб над уровнем подошвы уступа или вершины конуса выноса частиц, не должна превышать 0,1м.
Ответственность за сохранность пробуренных скважин, лежит на началь-
нике бурового участка до момента их сдачи под завозку ВМ.
Начальник бурового участка за 2 дня до завозки ВВ на блок, должен
сдать начальнику взрывного участка, готовый к зарядке блок, состояние
которого должно отвечать требованиям.
Буровые станки и вспомогательное оборудование должны быть удалены
за пределы сдаваемого блока. Весь металлолом на блоке должен быть убран
и вывезен.
При сдаче-смене блока маркшейдером участка в присутствии предста-
вителей бурового и взрывного участков, производятся контрольные замеры
глубин скважин и сетки, в случае обнаружения недопустимых отклонений от
проектных данных, взрывной участок вправе не принять от бурового учас-
ка обуренный блок, о чем немедленно должен быть поставлен в известность
главный инженер рудника.
Прием и сдача блоков оформляется актом.
Вторичное взрывание
На каждый взрыв техбюро рудника составляет проект вторичного
взрывания. На основании проекта вторичного взрывания, утвержденного
гл.инженером рудника и согласованного с начальником (гл.инженером)
ГЦ-2 ППП "Кривбассвзрывпром" издается распоряжение по карьеру о
произвостве взрыва.
Проект вторичного взрывания с распорядительной документацией
(распоряжение по карьеру) передается по акту взрывному участку не позже,
чем за сутки до производства взрыва.
На основании проекта вторичного взрывания издается распоряжение
по ГЦ-2 ППП "Кривбассвзрывпром".
Распорядительной документацией назначаются ответственные за конкрет-
ные виды работ по подготовке и проведению взрыва.
При заряжании негабаритов устанавливается 20-ти метровая зона,
отмечаемая на местности красными флажками и предупредительными
плакатами "Стой-взрывные работы".
За 2 часа до взрыва подается предупредительный сигнал. По этому
сигналу люди, занятые отводом транспорта и оборудования на безопасное
расстояние, выводятся за пределы опасной зоны взрыва, на границе опасной
зоны выставляются посты охраны.
Ответственные за вывод людей из опасной зоны,вручают письменные
донесения о готовности к взрыву ответственному за вывод людей и охра-
ну опасной зоны, а тот в свою очередь дает письменное уведомление
о готовности карьера к взрыву ответственному руководителю взрыва.
С прекращением звучания предупредительного сигнала взрывники при-
ступают к монтажу взрывной сети, а затем выезжают из опасной зоны на
место сбора.
Ответственный руководитель взрыва, убедившись в отсутствии лю-
дей в опасной зоне, дает команду на подачу боевого сигнала(два сигнала
продолжительностью 1мин. с интервалом 30с.) По первому звучанию сигнала
взрывник подсоединяет ЭД к эл. магистрали и подвязывает его к магистрали
из ДШ.
По прекращении звучания второго сигнала ответственный руководитель
отдает взрывнику ключ от взрывной машинки и подает ему команду на про-
изводство взрыва.
Осмотр места взрыва производится после рассеивания пылевого облака
но не ранее, чем через 15 минут после взрыва.
Сигнал "Отбой" (три сигнала по 10с каждый с интервалом по 10с)
подается по команде ответственного руководителя взрыва при положитель-
ных результатах осмотра (отсутствие отказов).
При наличии отказов, ликвидация их осуществляется повторным взры-
ванием.
Мероприятия по технике безопасности.
Буровые работы на карьере производятся в соответствии с паспортом.
На каждый блок составляется проект. Изменения в проекте БВР согласовыва-
ется с лицом, утверждающим проект.
При проведении промышленных экспериментальных взрывов,к проекту
прилагается методика промышленных испытаний, утвержденных главными инженерами ИнГОКа и ППП"Кривбассвзрывпром" и согласованной с горнотехнической инспекцией.
При бурении скважин отклонения от проекта не должны превышать норм,
указанных в "Технических условий".
Буровой станок должен быть установлен на спланированной площадке
и расположен так, чтобы гусеницы станка находились не ближе 3м от
верхней бровки уступа и перпендикулярно ей.
Разрешается применение бурового станка для очистки скважин
в случае непрерывного их зашламования. Порядок использования станка
и меры безопасности должны быть согласованы с горнотехнической инспек-
цией.
К руководству взрывными работами допускаются лица, имеющие закон-
ченное среднее или высшее горнотехническое образование, либо специальные учебные заведения или курсы,дающие соответствующие право.
К производству работ по зарядке, забойке, коммутации взрывной сети
допускаются лица, имеющие "Единую книжку взрывника".
Персонал, участвующий в подготовке и производстве взрыва, должен быть
ознакомлен с проектом на массовый взрыв под роспись.
Заряжаемые блоки должны быть очищены от посторонних предметов.
Доставка ВВ на блоки осуществляется согласно "Требований по учету
ВМ при подготовке их на складах и доставке на блоки для производства
массового взрыва в условиях карьера".
При заряжании скважин необходимо руководствоваться "Инструкцией
для взрывников по безопасным методам ведения взрывных работ на карье-
рах Кривбасса и ПГОКа".
При заряжании и забойке скважин разрешается использовать механизмы, допущенные к применению Госгортехнадзором.
Постовые будки на блоках устанавливаются за границей 20-ти метровой
зоны.
Подача звуковых сигналов осуществляется согласно проекта на массо-
вый взрыв. Звуковые сирены должны располагаться таким образом и в таком
количестве, чтобы обеспечить слышимость подаваемых сигналов.
Проверка блоков на полноту взрывания и допуск людей к местам работы
должны проводиться в соответствии с "Инструкцией о порядке допуска
в карьер лиц, ответственных за проверку блоков, и людей на рабочие места
после массового взрыва".
Ликвидация отказавших скважинных зарядов осуществляется согласно
"Инструкции по ликвидации отказавших скважинных зарядов".
Запрещается взрывание блока совместно с негабаритом на одном блоке
и одновременное взрывание блоков на различных горизонтах, когда развал
взорванной горной массы вышележащего блока перекрывает развал нижеле-
жащего блока (каскадное взрывание).
Т РА Н С П О Р Т
Автомобильный транспорт
Основными достоинствами автотранспорта, в условиях ОГР, является:
-высокая маневренность;
-способность двигаться со значительными скоростями по подъемам до
80-100%;
-увеличение производительности экскаваторов на 15-25%,благодаря сокра-
щению простоев в ожидании погрузки;
-упрощение отвальных работ;
К числу недостатков автотранспорта относятся:
-значительные затраты на эксплуатацию и ремонт подвижного состава и
дорог, и следовательно, относительно высокая стоимость перевозок;
-стоимость перевозок резко возростает с увеличением длины откатки более
2,5-3км.
-зависимость работы автотранспорта от климатических условий;
По своему назначению автомобильный транспорт горнодобывающих пред-
приятий разделяется на технологический и хозяйственный.
Технологический - предназначается для перевозки горной массы от пунк-
тов добычи или перегрузки до пунктов разгрузки на рудоподготовительных
фабриках, отвалах, складах и т.д.
Хозяйственный - предназначается для перевозки оборудования, материалов,
топлива,воды, запасных частей и т.д.
Соответственно дороги, по которым осуществляется перевозка горной
массы, называются технологическими а прочие - хозяйственными.
Перевозка горной массы из забоев до перегрузочных пунктов, концентра-
ционных горизонтов, осуществляется автосамосвалами БелАЗ-75191(110),
БелАЗ-7512(120).
Автосамосвалы меньшей грузоподъемностью(75т.,42т.,40т.,30т.,) за-
действованы на хоз.работах (обволовка дорог, поливка забоев, дорог, заправка буровых станков).Также БелАЗ-7523,работает на дамбе шламохранилища,щебзаводе, на погрузке концентрата.
Автомобильные дороги должны обеспечить движение автомашин с высоки-
ми скоростями. Хорошее состояние дорог является залогом безопасного и
экономического движения автомобилей.
Для устройства дорожной одежды, в качестве строительного материала
используется скальная горная масса, на вскрышных участках, и рудная на
добычных участках.
Строительство автодорог осуществляется с применением автосамосвалов,
бульдозеров, грейдеров.
Поперечный профиль дороги - двускатный, с уклоном проезжей части в
обе стороны 2%,на съездах и транспортных бермах -односкатный с уклоном-
2%, в сторону нижней бровки нижележащего уступа.
Организация работы автотранспорта оказывает исключительно большое
влияние на скорость движения автомашин и на их рациональное использова-
ние.
Основными факторами, определяющими эффективность использования автотранспорта, является: - применение рациональных схем движения и оперативное диспетчерское руководство;
-согласованность в работе экскаваторов и автомашин;
-хорошее состояние откаточных дорог;
-качественное содержание и ремонт автопарка.
Управление движением автотранспорта в карьере осуществляют операто-
ры светового табло. Которые расположены: -одно табло на въезде в карьер,
и два на подземных трактах "Восточный" и "Западный".