Средний простой местного вагона

(11)

=72:59=1,2, час

График движения поездов составляется на бланке, имеющем стандартную форму. На бланке вычерчивается сетка, состоящая из горизонтальных и вертикальных линий; горизонтальные линии обозначают оси раздельных пунктов, а вертикальные – интервалы времени. По вертикальной оси сетки расположены все раздельные пункты одного или нескольких участков железнодорожной линии; на горизонтальной оси расположены часы суток от 0 до 24ч.

С левой стороны на бланке графика указанны размещение технических пунктов и нормативы времени стоянок пассажирских и грузовых поездов на технических станциях. Пункты смены локомотивов обозначаются буквами «ОД» (оборотное депо) и «КД» (основное депо), а пункты смены бригад «см. бр.»; далее с этой же стороны приводятся следующие данные: чистое время хода грузовых поездов (нечетных и четных), наименование раздельных пунктов, средства сигнализации и связи при движении поездов и число главных путей на участках (или перегонах) и приемо-отправочных путей на станциях.

С правой стороны бланка графика размещают следующие данные: серия локомотива, наименование раздельных пунктов, расстояние между ними; число поездов на графике, а также техническая и участковая скорости грузовых поездов на участке.

В верхней части графика указывается наименование участка и дороги, период действия графика, а также данные по отдельным участкам: серия поездных локомотивов, установленный вес пассажирских и грузовых поездов. Кроме того, здесь приводятся данные о длине состава в условных вагонах.

Внизу под графиком приводятся условные обозначения для поездов различных категорий, наносимых на график, примечания, а также подписи лиц, составлявших и проверявших график и начальника данной железной дороги.

Составление графика движения для однопутного участка Е – К начинается с выделения технологического «окна» продолжительностью 1 час в светлое время суток.

Для этого эскизно намечаются линии хода сборных поездов соответствии с планом графиком местной работы.

Дальнейшая прокладка грузовых поездов на графике ведется от труднейшего перегона к обеим участковым станциям. Грузовые поезда прокладывают, по возможности, с равными интервалами. Затем всем грузовым поездам присваиваются номера с учетом целесообразного чередования транзитных поездов с поездами, прибывшими на участковую станцию в разборку.

Переход от графика движения однопутного участка к двухпутному осуществляется переносом скорых, пассажирских и сквозных поездов с участка Е-К на участок Д - Е с соблюдением технологических остановок для каждых категорий поездов.

Не следует забывать о выделении технологического «окна» продолжительностью 2 ч., причем эти «окна» каждого направления могут не совпадать.«Окна» предоставляют, как правило, в светлое время суток.

Условные обозначения на графике движения поездов:

1.

2. Пригородные – оранжевым цветом

3. Сквозные грузовые – синим цветом

4. Участковые – черным цветом

5. Сборный поезд – зеленым цветом

6. «Окно» (путевые работы) – закрашивается желтым цветом

По составленным графикам движения высчитываются участковая и техническая скорости, коэффициент участковой скорости, определяются времена прохода поездами участка работы локомотивов. По ним составляются сокращенные графики движения и ведомость оборота локомотивов для одной из станций оборота.

Ведомость оборота локомотивов:

Табл.4

Средний простой локомотива на станции Е:

t_об =80,6: 29=2,7 ч.

Со стороны станции К (пассажирских поездов)

Средний простой локомотива на станции Е:

t_об = 35,6:3 =11,8ч.

Со стороны станции Д (пассажирских поездов)

Средний простой локомотива на станции Е:

t_об =42,9:6=7 ч.

Расчет показателей графика движения поездов для участка Е – К:

Табл. 5

Расчет показателей графика движения поездов для участка Д-Е

Табл. 6

Техническая скорость:

= 6450:66.33=97.2км/час

участковая скорость:

=6450:73.23=88.1км/час

коэффициент скорости:

.

B=97.2: 88.1=1.1

Для участка Е-Д;

= 8260:149.15=55.4 км.ч

= 8260:152.15=54.2 км.ч

коэффициент скорости:

= 1